• **
• Германские подводные лодки VII серии были грозным оружием. Построенные в количестве 718 единиц, они составили абсолютное большинство подводного флота Кригсмарине в годы Второй мировой войны. Ущерб, нанесенный союзникам суб-маринами-«семерками», оказался более чем внушительным: от их торпед пошли ко дну 6 авианосцев (еще два получили столь серьезные повреждения, что уже не восстанавливались и были сданы на слом), 2 линкора, 5 крейсеров, 52 эсминца и эскортных миноносца, десятки других боевых кораблей и тысячи транспортных судов.
• Москва «Яуза»
• dpcehdd
• :
• Использование подводных лодок в ходе Первой мировой войны серьезнейшим образом повлияло на всю стратегию борьбы на морских театрах. Ущерб, нанесенный торговому судоходству стран Антанты, был колоссальным. Достаточно привести следующие цифры: страны-победительницы потеряли из-за атак только германских подводных лодок около 12 млн. т своего торгового флота. Это дополнялось внушительным списком боевых кораблей — одна Великобритания потеряла 153. Общее число задействованных в ходе войны подводных лодок составило приблизительно 850 единиц. Для борьбы с ними было выделено порядка 9000 надводных кораблей, 100 подводных лодок, 2500 самолетов, 500 мобилизованных торговых судов, сотни аэростатов и дирижаблей.
• Подводная лодка типа UB-III (серия UB-66-UB-71)
• Подводная лодка Е-1, ставшая дальнейшим развитием типа UB-III. Е-1 строилась для испанского флота, но по ряду причин оказалась в составе турецкого, где получила название «Гюр». Эта лодка стала прообразом отечественных субмарин типа «С»
• ♦
• I
• Шпангоуты прочного корпуса подводной лодки на стапеле завода «Германия верфт»
• Закладка новых субмарин являлась явным нарушением всех заключенных с Англией договоренностей. Указания об этом исходили от самого Гитлера, который, наткнувшись на противодействие Англии в попытках присоединить Судетскую область, вызвал Реде-ра и сообщил ему, что отныне Ройял Нейви рассматривается в качестве вероятного противника в будущей войне, что он упорно отрицал ранее. Одновременно вождь третьего рейха принял решение о создании мощного военно-морского флота, который одним своим присутствием мог бы удержать британцев от попыток вмешиваться в акции Германии в отношении других стран. Большое значение в этой политике устрашения Гитлер отводил подлодкам. Помня, что англо-германское морское соглашение разрешало при некоторых обстоятельствах увеличить немецкий подводный флот до 100% английского, он приказал приступить к реализации данного пункта в одностороннем порядке. В ответ на пожелания фюрера Редер выступил с планом заказа 36 подлодок общим тоннажем 25250 т. Несмотря на категорические возражения Дёница, ОКМ предложило к заказу 9 подлодок IX серии, два минзага ХВ по 1800 т, два подводных крейсера XI серии по 3000 т и 17 вышеупомянутых «семерок» В и С.
• торию под названием «Плана Z». Фактически единственным изменением, которое внес фюрер, являлся перенос сроков реализации плана с 1948 на 1945 год. 28 апреля 1939 г., в ответ на подтверждение британских гарантий Польше, Гитлер открыто отказался от соблюдения каких-либо договорных ограничений. И, тем не менее, представившаяся возможность уже тогда развернуть массовое строительство подводных лодок так и осталась неиспользованной. Причина, как и раньше, заключалась в большом различии во взглядах на тактические методы и, соответственно, необходимые типы кораблей между Дёницем и командованием флотом во главе с гросс-адмиралом Редером.
• Предложения командующего подводными силами были диаметрально противоположными. В своей докладной записке, поданной еще в 1937 году, Дёниц предложил полностью прекратить строительство лодок типа II, субмарин серии VII строить 75% от всего числа подводных сил, а оставшиеся квоты отдать серии IX. На основании океанских учений подводных сил, был сделан вывод о том, что для успешной и полной блокады Британских островов необходимо иметь флот в составе 300 подводных лодок. В соответствии с окончательным вариантом предложений Дёница, сформулированных им в очередной памятной записке, при 10% собственных запланированных потерь общая численность «боевых» подводных лодок (VII и IX серий) к октябрю 1943 года должна была достигнуть 320 единиц. Предусматривалась также постройка 16 лодок типа IID в учебных целях, четырех крейсерских лодок и четырех подводных танкеров. Любопытно отметить, что свою очередную памятную записку Дёниц передал адмиралу Редеру 1 сентября 1939 года — в первый день Второй мировой войны. Эти резкие различия во мнениях привели к значительным задержкам в развертывании массового строительства субмарин. Парадоксально, но факт: громкое заявление об отказе от выполнения англо-германского морского договора материализовалось в дополнительный заказ всего пяти «семерок» (U 132 — U 136 на верфи «Вулкан»), да и то он был сделан только 7 августа — меньше, чем за месяц до начала войны. Дальнейший ход событий показал, что соображения Дёница о распределении строящихся типов подводных лодок наиболее точно соответствовали тактическим методам и обстановке, сложившейся в ходе битвы за Атлантику. Союзникам оставалось лишь радоваться, что его предложения по количеству и составу подводного флота до начала Второй мировой войны так и остались на бумаге. В результате всех коллизий во Вторую мировую войну Германия вступила с 57 подводными лодками. Средних VII серии среди них было всего лишь 18.
• Модификация
• Высокая эффективность минных постановок с подводных лодок в начале войны (их производили обычные лодки через торпедные аппараты) вызвала к жизни заказ на специализированные заградители — носители тяжелых якорных неконтактных мин SMA. Общий вес и размеры мины были таковы, что требовали размещения в специальных вертикальных шахтах. Проектирование заградителя для сокращения срока разработки осуществлялось крайне просто — позади центрального поста обычной субмарины серии VIIC врезался дополнительный 9,8-метровый отсек с пятью вертикальными шахтами, в каждой из которых могло помещаться по три мины. Общая длина лодки выросла до 76,9 м, водоизмещение достигло 965/1080 т, надводная скорость упала на узел, подводная — на 0,3 узла. Благодаря увеличению запаса топлива в более протяженных бортовых цистернах дальность плавания выросла до 8100 миль 12-узловым ходом. К моменту вступления серии в строй (U-213 — U-218; август 1941 — январь 1942 г.) мина еще страдала комплексом детских болезней, в результате чего первая постановка состоялась лишь 4 мая 1943 г. К этому времени три заградителя уже успели погибнуть, оставшиеся же до конца войны совершили в общей сложности 11 выходов для постановки мин, но особых успехов при этом не добились.
• 1938 г.
• Подводная лодка U-1060 VIIF серии, 1942
• Субмарина VII серии являлась простой для строительства полуторакорпусной лодкой, к прочному корпусу которой были приварены бортовые були, носовая и кормовая оконечности, а также палубная надстройка с ограждением рубки. Прочный корпус имел сравнительно большой диаметр — 4,7 м в районе центрального поста. Его толщина составляла 16 мм в оконечностях и 18,5 мм в центральной части (в месте соединения с рубкой — 22 мм), однако на модификации С/41 выросла до 18,5 мм и 21,5 мм соответственно. Помимо своей основной функции — выдерживать забортное давление — прочный корпус VII серии мог вполне успешно противостоять пулям и снарядам малокалиберных пушек кораблей и самолетов союзников. Послевоенные испытания трофейных германских подлодок показали, что 20, 23-мм снаряды любых типов и 37-мм осколочно-зажигательно-трассирующие снаряды могут наносить повреждения только легкому корпусу субмарин. Схожие проблемы возникали и при попытке таранить подлодку форштевнем надвод-
• Проекция «корпус» лодок серий VIIB (слева) и VIIC (справа)
• г.
• кидное кресло, вращавшееся вместе с командирским перископом, счетно-решающий прибор управления торпедной стрельбой и репитер гирокомпаса.
• г.
• кидное кресло, вращавшееся вместе с командирским перископом, счетно-решающий прибор управления торпедной стрельбой и репитер гирокомпаса.
• Подводная лодка серии VIIC/41, 1943 г.
• Подводная лодка серии VIIС/41, 1943
• 23
• было таким уж редким явлением. Весь остававшийся свободным от фундаментов дизелей в нижней части отсека объем занимали масляные цистерны.
• ся с большим дифферентом без риска совершить «кувырок», чего постоянно опасались советские подводники. Для ускорения процесса погружения зачастую использовалось перемещение «живого» балласта — весь свободный от несения вахты личный состав должен был стремительно бежать в носовой отсек. Все эти действия до автоматизма отрабатывались как во время вступительного курса боевой подготовки, так и непосредственно во время походов. Как правило, в течение 25-27 секунд хорошо подготовленный экипаж успевал увести корабль из позиционного положения на 10-метровую глубину — по-видимому лучший мировой результат того времени, тем не менее не спасший германский подводный флот от тяжелого поражения.
• Уборка «шнорхеля»
• Центральное место в комплексе торпедного вооружения подлодки занимал размещенный в боевой рубке счетно-решающий прибор. Механический СРП или как он назывался у немцев «форхальтерехнер» (Vorhalterechner; обозначение «T.Vh.Re.S.2» = Torpedovorhalterechner Siemens, 2-я модификация) являлся сердцем всей системы ПУТС. Он монтировался на стенке боевой рубки и в момент атаки обслуживался боцманом в чине фельдфебеля. Боцман вручную вводил в прибор курс, скорость подлодки и пеленг на цель. Скорость устанавливал сам командир, командой рулевому, курс считывался с репитера гирокомпаса, пеленг на цель — с азимутального круга перископа. По командам командира в строгой последовательности вводились семь других параметров:
• На случай выхода из строя основного СРП в носовом отсеке имелся резервный, кроме того, имелся и механический вычислитель времен Первой мировой войны. Первые «форхальтерехнеры» появились на вооружении не позже 1936-1937 гг., поскольку все вступавшие в строй до войны подлодки IX и VII серий уже ими оснащались.
• но по этой причине лишь незначительное число субмарин получило ПУТС, модифицированные для стрельбы маневрирующими торпедами (LUT — не более 50 субмарин). Любопытно отметить, что несмотря на столь передовую для того времени технику начиная с середины войны все большее значение стали приобретать методы торпедной стрельбы не требующие точного прицеливания.
• рины пытались атаковать корабли именно из под воды, он стал одной из главных причин постигшего немцев фиаско. Во-вторых, ненадежная конструкция взрывателя не обеспечивала срабатывания ударника при попадании в цель под острым углом. После устранения этих дефектов с мая 1940 г. торпедное оружие германских подводных лодок достигло удовлетворительного уровня, если не считать того, что работоспособный КНВ, да и то только для торпед G7e (Pi2 на модификации ТЗ), поступил на вооружение лишь к концу 1942 г.* Попадания же обычной контактной торпеды зачастую оказывалось недостаточно для потопления океанского парохода тоннажем в 6-7 тысяч брт. Собранная BdU статистика показывала, что 404 судна, потопленных U-ботами между январем и июнем 1942 г. потребовали 816 попаданий торпед, т.е. 2 на одно судно.
• 13 узлов. Подлодки впервые приняли новые акустические торпеды в феврале 1943 г. и 16 марта успешно использовали их при нападении на конвой НХ-229. 1 июля Т4 официально приняли на вооружение, но до поступления новых куда более совершенных Т5 их успели использовать только пять U-ботов.
• Название
• деятельность торпедных «семерок» возобновилась весной 1941 г. и в небольшом объеме продолжалась фактически до конца войны. Теперь основной упор делался на постановку небольших банок в различных отдаленных районах (порты западного побережья Африки, Карибского бассейна, Карского моря и т.д.), где, по мнению германского командования, союзникам не удалось организовать систему траления. Успехи при этом были незначительны. Любопытно отметить, что на модификации VIIC/41 начиная с U-1271 оборудование для хранения и обслуживания мин уже не устанавливалось.
• плект 220 снарядов; снаряды передавались из артпогреба наверх вручную, по цепочке), и одноствольную 20-мм зенитную пушку Flak30 на установке С30/37 с боезапасом в 1500 снарядов.
• поряжение было выполнено далеко не сразу и далеко не во всех флотилиях. В первую очередь модернизации зенитного вооружения со снятием 88-мм орудия подвергались «фронтовые» подлодки, дислоцировавшиеся на порты Западной Франции. Многие же из тех, что находились на испытаниях и действовали в Норвегии, сохранили свои «большие пушки» вплоть до конца 1944 года. Известен даже случай, когда U-745, прибывшей из Киля для действий в Финском заливе в августе 44-го, пришлось возвращаться в Готен-хафен для монтажа артустановки! Причем нельзя сказать, чтобы они были уж совсем мертвым фузом — в Карском море 88-мм орудия не без успеха использовались для обстрела полярных станций, а в Финском заливе — для обстрела советских катеров-тральщиков, пытавшихся проделать проходы в минном заграждении «Зееигель».
• орудия Flak38. Данная конструкция получила официальное обозначение «рубка 2» («рубкой 1» именовалась временная схема вооружения с одинарными пушками Flak30 на обеих платформах). Одновременно на релин-гах мостика смонтировали четыре обычных 7,92-мм пулемета MG34. На некоторых средиземноморских «семерках» еще в середине 42-го позади 20-мм пушки установили итальянский спаренный 13,2-мм пулемет «Бреда». Для заградителей серии VIID существовал проект довооружения «рубка 3», заключавшийся в установке двух одноствольных Flak38 на расширенной верхней площадке — из-за наличия крышек минных шахт позади ограждения рубки эти лодки не могли нести «винтергартен». Именно эти проекты зенитного вооружения и были основными для подводных лодок в ходе переломной кампании 1943 г.
• Пока обычные субмарины ожидали переоборудования, BdU решило создать специальные «зенитные» подводные лодки — ловушки для самолетов. Первой по этому проекту была модифицирована «семерка» U-441, получившая два «фирлинга» впереди и позади ограждения рубки и 37-мм полуавтомат SKC30 в «винтергартене». 24 мая на вторые сутки похода лодка провела бой против британской летающей лодки «Сандерленд» и, несмотря на выход из строя одной из счетверенных установок, смогла ее сбить. Платой за этот более чем спорный успех стал двухмесячный ремонт и несколько раненых. После ремонта «441-я» снова вышла в Бискайский залив, но лишь затем, чтобы 12 июля в безуспешном в бою с тремя «Бофайтерами» потерять весь состав верхней вахты: 10 человек убитыми и 13 ранеными. Германское командование продолжило поиск форм рационального использования «зенитных» субмарин: в октябре переоборудованные U-256 и U-271 пытались прикрывать «дойную корову» в Центральной Атлантике, а на следующий месяц три «зенитных» лодки обеспечивали действия «волчьей стаи», пытавшейся атаковать американский конвой. Не добившись успеха ни в одной из этих операций, BdU в конце 1943 г. приказало переоборудовать все семь «зенитных» «семерок» в обычные.
• Распределение успехов между видами оружия ПЛ
• занную с торпедным СРП стойку, на которую во время надводной атаки устанавливался цейсовский бинокль с многократным увеличением. Во время плавания бинокль висел на шее вахтенного офицера и при погружении уносился в центральный пост.
• Радиолокационная станция FuM029 появилась на лодках в начале 1941 г. Первоначально ее антенна состояла из двух рядов по шесть диполей (верхний — передающие, нижний — приемные), которые монтировались прямо на ограждении рубки. На снимке — U-231 первая лодка VII серии, получившая на вооружение эту
• производство модифицированной станции FuM030, отличавшейся от предшественницы антенным устройством. Теперь оно представляло собой вращающийся «матрас», имевший размеры 1x1,5 м. Размещалась антенна в левом крыле ограждения мостика, там, где ранее была выдвижная радиоантенна КВ-диапазона. Радарами, поступавшими на флот в весьма ограниченном количестве, в первую очередь оснащались подводные крейсера IX серии, вследствие чего их получили лишь считанные «семерки». Это, впрочем, мало заботило экипажи U-ботов — они с недоверием смотрели на новую излучающую аппаратуру и считали ее одной из причин своих несчастий.
• зу же исправный экземпляр работоспособной ASV III попал в руки немцев (на этот раз он был найден в остове бомбардировщика «Стирлинг», сбитого в районе Роттердама, за что получил у немцев название «роттердамский прибор»), первые предположения были связаны с обнаружением излучения самого «Метокса». Проведенные испытания показали, что антенна сама здорово излучает и ее работа может фиксироваться летящим на высоте 2000 м самолетом на расстоянии до 50 км. 13 августа 1943 г. BdU запретило использовать «Метоксы», что, однако, никак не повлияло на уровень потерь. Одновременно в производство была запущена новая станция FuMB9 «Ванц» фирмы «Хагенук», фиксировавшая излучение в диапазоне 1,3—1,9 м. Антенна представляла из себя цилиндр диаметром 20 см и высотой 10 см, осуществлявший автоматический поиск во всех направлениях. В ноябре 1943 г. появилась его вторая неизлучающая модификация, а также станция FuMB 10 «Боркум», контролировавшая диапазон 0,8-3,3 м. Рабочий диапазон радара ASV III немцы «закрыли» появившейся в то же время станцией FuMB7 «Наксос» (другое название «Тимор»), работавшей в диапазоне 8-12 см. В дальнейшем на лодках стали устанавливать две станции: «Наксос» плюс «Боркум» или «Ванце». С апреля 1944 г. на смену им пришла станция FuMB24 «Фляйге», контролировавшая диапазон 8-20 см. На появление американских летающих лодок с РЛС APS-3, APS-4 (длина волны 3,2 см) немцы отреагировали созданием приемника FuMB25 «Мюке» (диапазон 2-4 см). В мае 44-го «Фляйге» и «Мюке» были объединены в комплекс FuMB26 «Тунис», являвшейся последней широко распространенной в подводном флоте станцией радиотехнической разведки. Впрочем, в связи с внедрением «шнорхелей» необходимость в подобной аппаратуре в значительной степени отпала.
• сюда и крайне примитивная, фактически недостойная человека обитаемость у всех вариантов этой подводной лодки, не исключая и VIIC/41, сравнить которую можно лишь с условиями жизни на борту экипажей японских субмарин. Даже Дёниц в своих мемуарах был вынужден признать: «Немецкие подводные лодки по сравнению с подводными лодками других стран имели гораздо худшую обитаемость, так как были построены по принципу максимального использования каждой тонны водоизмещения собственно боевых качеств лодки. На лодках отказывались от всего, что могло именоваться комфортом, все необходимое для ведения боевых действий загружалось до допустимых пределов. Койки в течение нескольких недель были заняты ящиками с провиантом. В забитых до отказа отсеках оставались лишь узкие проходы». Даже по штатному расписанию рядовые матросы жили в отсеке, где на 22 человека приходилось всего 12 коек. Не намного лучше размещались унтер-офицеры, имевшие 8 коек на 14 человек. Офицеры и обер-фельдфебели имели индивидуальные койки, установленные в два яруса как в солдатской казарме. Для хранения личных вещей членов экипажа имелся специальный шкаф с множеством закрывающихся на ключ индивидуальных ящичков. Царивший на лодке тяжелый запах обильно сдабривался французскими одеколонами, имевшимися практически у каждого члена команды.
• подводных
• островов до 15 градуса западной долготы. В дневное время разрешалось нападать без предупреждения на любые суда, если они точно опознаны кЗк вооруженные. Помощь экипажам атакованных судов разрешалось оказывать только в ситуациях, если самой субмарине не угрожала опасность. Пассажирские суда атаковать запрещалось, кроме случаев, когда они были опознаны как войсковые транспорты. Это было первое, но далеко не последнее отклонение от международных законов ведения войны на море, допущенное руководством кригсмарине. Уже спустя две недели опасная блокадная зона была расширена до 20-го градуса западной долготы.
• нее Ирландии 17 сентября 1939 года. Фактически, адмиралтейство само «подставило» авианосец, отправив корабль бороться с подводными лодками на западные подходы, где его и ждала роковая встреча. Но этим успехи немецких подводников не исчерпывались.
• экипаж во главе с командиром возили в Берлин в рейхсканцелярию фюрера, где Гитлер лично наградил Прина рыцарским крестом. В каждой деревенской школе висели портреты нового героя, он стал идолом молодежи. После прорыва Прина и серии налетов Люфтваффе британский флот метрополии оказался вынужден покинуть Скапа-Флоу и до марта 1940 г. переместиться в базу Лох-Ю на западном побережье Шотландии. До конца года повреждения от подлодочных мин получили крейсер «Белфаст» и линкор «Нельсон», от торпед U-30 — линкор «Бархэм».
• Подводная лодка U-29 на фоне тонущего греческого парохода «Адамастос». Снимок сделан 1 июля 1940 г. у испанского побережья с борта
• 17 августа 1940 года Гитлер полностью замыкает кольцо блокады вокруг Британских островов. Он заявляет, что теперь в районе 60 — 100 морских миль от английского побережья германские субмарины будут без предупреждения торпедировать любой корабль или судно. Исключение делается лишь для Италии, Японии, СССР и Ирландии, суда которых должны плавать полностью освещенными вне состава конвоев. •
• 13 августа, получив сведения от радиоразведки, BdU создает «стаю» из U-38 и «семерок» U-46 и U-48 для нападения на конвой НХ-62. Но конвой изменил маршрут и прошел на 50 миль севернее точки, где его ждали. Лодки попытались организовать преследование, но шторм и плохая видимость свели на «нет» все усилия немцев. И все-таки в августе U-ботам удалось повторить успех, которого они добились в июне. Ими было потоплено 51 судно общим тоннажем 246664 брт, из них «семерками» — 25 судов (124 742 брт). Из 51 судна 38 судов было потоплено из состава конвоев НХ-60, НХ-62,ОВ-197 , ОА-200, ОВ-202, НХ-65А, SC-1, OA-204, НХ-66А, ОВ-205. Этих успехов немцы достигли, как ни странно, атакуя конвои одиночными лодками. И все-таки потери англичан постепенно приближались к заветной цифре 300.000 брт в месяц, чего так страстно желал Дениц.
• 17 октября «семерка» U-48 установила контакт с караваном. Получив это сообщение, BdU в срочном порядке сформировал «стаю»
• Подводная лодка
• шая англичан прерывать судоходство. В результате в январе 41-го англичане потеряли от действий лодок всего 15 судов общим тоннажем 99 050 брт. Вклад «семерок» составил 8 потопленных судов тоннажем 48 053брт.
• Британский эсминец «Вэнок» — 17 марта 1941 г. он участвовал в потоплении субмарин ведущих подводных асов Германии — Шепке (U-100) и Кречмера (U-99)
• Краткая хроника противостояния:
• На двух приведенных снимках запечатлено пленение подводной лодки U-570 английскими кораблями в августе
• Копия подлинного чертежа подводной лодки U-570, попавшего в руки англичан при ее сдаче. Приведенные ниже фото сделаны союзниками в ходе осмотра лодки. 1 — 2-й отсек, офицерские помещения (вид в сторону центрального поста), 2 — 4-й отсек (вид в корму), 3 — 6-й отсек (вид в корму), 4 — 1-й отсек (вид в нос)
• ныи состав, командир лодки капитан-леи-тенант Рамлов решил погрузиться. К его несчастью при всплытии лодку обнаружил круживший рядом патрульный самолет «Хад-сон». Сброшенная им серия бомб причинила «семерке» незначительные повреждения, но сломила волю командира и экипажа к дальнейшему сопротивлению. Над лодкой взмыл белый флаг и спустя сутки на ее борту уже находились англичане. Хотя экипаж уничтожил большинство приборов и оборудования, изучение U-570 дало в руки противника массу полезной информации. Британцы впервые ознакомились с истинными ТТХ германских лодок, включая их маневренные элементы, вооружение и глубину погружения. Теперь оставалось только лишь создать соответствующие средства обнаружения и поражения. Надо сказать, что вскоре они были созданы. Именно в 1941 г. на вооружение британского флота поступили PJ1C типа «271» (длина волны 10,5 см), высокочастотный радиопеленгатор HF/DF и многоствольный бомбомет «Хеджехог». Впрочем, темпы производства их в Англии были настолько незначительны, что потребовалось еще полтора года, прежде чем количество оснащенных ими кораблей и самолетов переросло в качество противолодочной борьбы.
• очередное сражение с «гибралтарским» конвоем, результаты которого оказались для немцев весьма разочаровывающими.
• Один из «подводных асов» Кригсмарине Эрих Топп у перископа субмарины U-552. Всего на его счету 197460 брт потопленного тоннажа
• зу Топпа. Перед самой полуночью сигнальщик доложил капитану танкера Фалькен-бергу, что была замечена торпеда, прошедшая перед носом танкера. Хотя фактически это донесение было вызвано ложным обнаружением, обеспокоенный капитан приказал увеличить скорость до 10 узлов и перейти на противолодочный зигзаг. По прошествии некоторого времени капитану поступил доклад, что сигнальщики отчетливо различают звук работающих дизелей. Фалькенберг приказал рулевому переложить руль на правый борт, но, как оказалось, тем самым он лишь подставил борт судна попаданию торпеды. В 00.27 «Тамаулипас» получил попадание в районе 5-го танка. После взрыва на танкере начался сильный пожар, который продолжался до утра, после чего он затонул в 20 милях к северо-востоку от мыса Лукаут.
• Тонет торпедированный подводной лодкой U-593 танкер «Персефона», 25 мая 1942
• сконструировал мощный и компактный прожектор, ночные атаки оснащенных радарами самолетов были неэффективны. Появление на вооружении противолодочной авиации радара, прожектора и усовершенствованных глубинных бомб позволили резко повысить действенность противолодочного рубежа в Бискайском заливе. В июне серьезные повреждения получили четыре подлодки, а в ночь на 5 июля патрульный бомбардировщик «Веллингтон» потопил возвращавшуюся из боевого похода U-502 — первую субмарину, уничтоженную авиацией в заливе. За ней в июле — октябре последовала гибель еще четырех подлодок. Вообще в различных районах Атлантики, Северного моря и Средиземного моря жертвами авиации с июля по октябрь включительно стали 18 лодок из них 14 «семерок». Лишь скорейшее внедрение прибора «Метокс» позволило немцам временно обезопасить себя от угрозы с воздуха. Этот период продолжался всего несколько месяцев, потребовавшихся для установки на самолетах радаров сантиметрового диапазона.
• «Эссинибойн» настигает U-210 (два верхних снимка) и таранит (снимок внизу)...
• опытным командиром. В результате их атак было потоплено 44 судна, но 8 субмарин погибло. При этом 23 лодки вообще не потопили ни одного судна.
• конвой стал одним из шести, наиболее пострадавших от атак субмарин за все время битвы за Атлантику.
• 1942
• Для защиты лодок от бомбардировщиков во французских портах немцами были построены бункеры со сверхмощными бетонными перекрытиями
• потопленных транспортов за пять подлодок. Причем конвой SC-129 с 13 мая начал охраняться группой поддержки, куда входил эскортный авианосец «Байтер», что вынудило Дёница свернуть операцию. Но вскоре выяснилось, что и это не самый худший результат. При нападениях на конвои SC-130 и НХ-239 не удалось потопить вообще ни одного судна. В то же время, к 22 мая из числа развернутых в океане перестали выходить на связь больше половины U-ботов — 31 единица! В их число вошла и U-954, на которой служил вахтенным офицером младший сын Дёница Петер, имевший звание лейтенанта цур зее. По расчетам штаба BdU не менее 60% подлодок погибли не в тот момент, когда пытались атаковать караваны, а в период ожидания на позициях. Общие же потери за месяц, прозванный в немецкой историографии «черным», составили 40 лодок (с учетом учебных флотилий 43) — печальный рекорд, не побитый ни до, ни после описываемых событий.
• Американский самолет атакует подводную лодку U-662, 24 июля 1943 г. На нижнем снимке — надувной плотик со спасшимися членами экипажа U-662
• реждения получили обе стороны. Не желая повторить судьбу коллеги, пилот «Маринера» дождался прилета патрульного бомбардировщика «Гарпун», вместе с которым они произвели скоординированную атаку. Хотя потопить отчаянно сопротивлявшуюся «семерку» не удалось, она получила новые повреждения, а ее командир был смертельно ранен. На смену израсходовавшему боезапас «Мари-неру» прибыл другой, который снова атаковал, прикрываясь пулеметным огнем «Гарпуна». Результат налета — новые повреждения U-615 и смертельное ранение пилота амфибии. До наступления темноты подлодку успел атаковать еще один «Маринер», но безуспешно. Несмотря на то, что к месту боя прибыли новые самолеты и даже противолодочный дирижабль, в вечерние часы контакт с субмариной был потерян. Правда, экипаж не имевшей возможности погрузиться U-615 уже не мог этим воспользоваться. Вскоре субмарина была обнаружена с дирижабля, который навел на нее армейский В-18. Летчик без помех сбросил бомбы на цель, но в темноте не смог точно прицелиться. После этого контакт оказался окончательно потерян. Утром, после смерти командира, тяжело поврежденная подлодка заполнилась водой и затонула. Спустя час весь экипаж за исключением четырех погибших был подобран эсминцем «Уокер». Известный исследователь действий американского флота в войне С.Э. Мо-риссон охарактеризовал данный бой как пример «хотя и дорогостоящих, но активных и, в конце концов, успешных действий самолетов против подводной лодки».
• Атака американским самолетом берегового базирования лодки U-604 11 августа 1943 г. Получившая тяже -лые повреждения, субмарина была взорвана экипажем
• бардировщика с авиабазы Лагенс на Азорских островах. В результате за сентябрь — октябрь немцам удалось потопить в Северной Атлантике всего 9 судов из 2468 прошедших в составе караванов, в то время как их потери составили 25 лодок. В ноябре — декабре германский командующий попытался разукрупнить «стаи» до групп по две — три лодки, но убедился, что и это не дает никакого эффекта. Вообще же возобновление действий в Северной Атлантике в течение последних четырех месяцев 1943 года не принесло немцам ничего кроме сплошных разочарований. Согласно данным К. Блэра в указанный период немецкие субмарины совершили 101 поход в атлантические воды, в результате которых было потоплено 8 судов и 6 эскортных кораблей. При этом было потеряно 49 субмарин и 2450 подводников. В результате за каждую потопленную цель немцы платили в среднем гибелью 3 субмарин. Под впечатлением столь тяжелых потерь Дёниц приказал распустить «стаи» и рассредоточить лодки для индивидуальных действий по дуге примерно в 250 милях к западу от Британских островов.
• На приведенных снимках запечатлена атака английских эсминцев «Уишарт» и «Энтони» подводной лодки U- 761 (два верхних
• дожили до этого времени) перебазирование в целом завершилось успехом. Правда, часть подлодок была потоплена в те моменты, когда они всплывали на поверхность, чтобы проветриться после хода под РДП. Несколько кораблей подорвались на минах у норвежского побережья. Вообще же только 17 «семерок» из 30, вышедших из портов Франции, после прибытия в Норвегию оказались в состоянии продолжить боевые действия. Остальные либо погибли, либо нуждались в ремонте, либо вообще были списаны из-за плохого технического состояния.
• Месяц, год
• Одновременно без официального указания германский подводный флот приступил к осуществлению заранее спланированной операции «Регенбоген» — затоплению своих кораблей. К тому моменту, как энергичное вмешательство Дёница остановило этот процесс, на дно в общей сложности отправилось 231 субмарина, включая недостроенные. В это число вошло 70 «семерок».
• Английский авианосец «Арк Ройял» тонет после попадания единственной торпеды, выпущенной лодкой U-81 13 ноября 1941 г.
• портов и малотоннажных транспортных средств, осуществлявших перевозки в восточной части Средиземного моря. Это объяснялось тем, что на закрытом театре в условиях господства британской базовой авиации, субмаринам в подавляющем большинстве случаев приходилось выходить в атаки днем из подводного положения. До середины года основным объектом приложения усилий являлись британские военные коммуникации в Восточном Средиземноморье, однако с июля, после того как войска Ром-меля продвинулись до границ Египта, основным театром действий стало Западное Средиземноморье.
• Подводная лодка U-565 из состава 29-и подводной флотилии в Саламисе (Греция)
• нялись значительными силами противолодочных кораблей и авиации, вследствие чего лодки, тогда еще не имевшие на вооружении «шнорхелей», были обречены на жестокие потери. Зачастую их преследование длилось подвое-трое суток до полного истощения запасов воздуха и заряда аккумуляторных батарей. В результате с октября 1943 г. по май 1944 г. субмаринам удалось потопить всего 20 судов общим тоннажем чуть более 110 тыс брт, легкий крейсер «Пенелопи», шесть эсминцев и несколько более мелких боевых кораблей.
• Летом 1941 г. Вторая мировая война вступила в новую фазу. Гитлер, ранее страшно опасавшийся борьбы на два фронта, сам напал на СССР, подписав тем самым смертельный приговор третьему рейху. Согласно плану «Барбаросса» основным объектом приложения усилий кригсмарине должны были оставаться британские коммуникации, в то время как «морская война» против Советского Союза выигрывалась автоматически с захватом советских военно-морских баз и общим крушением нашего государства. Однако, уже по истечению двух-трех недель стало ясно, что без обеспечения флотом приморского фланга сухопутной армии боевые действия на Востоке могут, по меньшей мере, сильно затянуться. Особенно остро ситуация сложилась на Северном морском театре, где к началу войны германское командование располагало лишь силами охраны водного района. Неожиданно сильное сопротивление, встреченное егерями генерала Дит-ля, обстрелы с моря и высадка тактических десантов во фланг наступающим, заставили принять меры по развертыванию сил, которые смогли бы препятствовать Северному флоту в решении его задач. 18 июля Штаб руководства войной на море принял решение перебросить на театр кроме надводных кораблей и пару подводных лодок, которым предписывалось действовать в Белом море на коммуникациях Архангельск — Кандалакша — Мурманск. Спустя шесть дней число субмарин решили увеличить до четырех. При выборе типа выделяемых субмарин альтернативы «семеркам» не существовало — лодки II серии считались недостаточно мореходными для плавания на открытом театре, «девяток» было мало и их старались использовать исключительно в удаленных районах. Забегая вперед отметим, что монополия VII серии на Северном театре сохранилась и в дальнейшем. Поскольку на этот момент весь боеготовый состав подводного флота исчислялся примерно 65 лодками, Дёниц отреагировал на данный приказ крайне болезненно. В журнал боевых действий подводных сил он записал следующее: «Исход войны будет зависеть от успехов в деле нарушения снабжения Англии. Эту задачу могут решить только подводные лодки. Исход войны против России решается на суше. В этой войне подводные лодки в состоянии играть только вспомогательную роль». Тем не менее, вынужденный подчиниться, он изменил маршрут только что вступивших U-81 и U-652 с Северной Атлантики на Киркенес. Вечером 22 июля оба корабля ошвартовались в Бёк-фьорде близ Киркене-са, а на следующий день вышли для выполнения боевых задач. Поскольку вход в Белое море минировался германской авиацией, командование на театре решило вместо Белого моря использовать лодки у побережья Кольского полуострова между Мотовским заливом и Терибер-кой. Естественно, что в условиях близости вражеского берега с многочисленными базами характерный для Атлантики групповой метод использования пришлось сменить на позиционный, с преимущественным патрулированием в подводном положении, подобный тому, который на этом же театре использовался советскими подводными лодками.
• (30 июля), а утром 7 августа произвела два безуспешных двухторпедных залпа по советской подводной лодке северо-восточнее полуострова Рыбачий. Целью оказалась М-175 (ст. лейтенант МЛ. Мелкадзе), командир которой по возвращению в базу доложил об «ударе килем о неизвестный металлический предмет в точке с глубиной около 200 метров». Подлодку поставили в док, и на днище в районе IV и V отсеков обнаружили свежие следы содранной краски, которые, несомненно, были оставлены невзорвавшимися торпедами. Так случай продлил жизнь «малютки» на четыре месяца, однако, как говорится, от судьбы не уйдешь... Интересно отметить, что предыдущие дозорные подлодки М-174 (ст. лейтенант Н.Е. Егоров) и М-171 (ст. лейтенант В.Г. Стариков) между 25 и 28 июля четырежды обнаруживали субмарину противника, но так и не смогла произвести атак, то из-за плохой видимости, то из-за невыгодного курсового угла. U-81 осталась невредимой и после одного боевого похода в Атлантику была направлена на Средиземное море, где 12 ноября торпедировала авианосец «Арк Ройял». Как знать, прояви Егоров и Стариков больше расторопности, события на Средиземном море в 1942 г. могли бы развиваться по совсем другому сценарию.
• Подводная лодка U-132, на ограждении компаса у рубки сидит ее командир капитан-лейтенант Фогельгезанг. 18 октября 1941 г. эта субмарина потопила советский пароход «Аргунь»
• ради следует отметить, что лодки при этом не несут потерь, и лишь три из них получают боевые повреждения различной тяжести. И, тем не менее, на фоне успехов на других театрах результаты войны на Севере выглядят весьма обескураживающе.
• Класс и название корабля (тоннаж, брт)
• ет к этому никакого отношения. Достоверно установлено, что эсминец атаковал U-435, не получившую даже легких повреждений. Что же касается U-585, то, скорее всего, она стала жертвой несчастного случая, либо плавающей мины, недостатка в которых в Баренцевом море не наблюдалось. Забегая вперед, отметим несостоятельность и других версий наших успехов в борьбе с U-ботами на Северном театре в 1942 г. Так, вражеские субмарины трижды атаковывались действовавшими в Варангер-фьорде «малютками», но ни один из победных докладов так и не подтвердился. В первом случае, 22 марта М-171 неудачно атаковала возвращавшуюся в Киркенес U-456. Спустя неделю эта же «малютка» атаковала другую субмарину, которой по всей вероятности являлась все та же пропавшая U-585. Связать атаку Старикова с гибелью U-бота мешает то обстоятельство, что вражеская лодка в последний раз выходила на связь через 9 часов после нашей атаки. Знаменитый многочасовой подводный поединок М-176 28 мая вообще не подпадает ни под какое событие, зафиксированное германской стороной, хотя в этот момент в северной части фьорда и должны были находится U-591 и U-703. Единственным доподлинным случаем повреждения вражеской подлодки в 42-м стала атака двух наших торпедных катеров U-454 24 апреля в районе Вардё. Обнаружив ночью силуэт субмарины, командиры ТКА-13 и ТКА-14 начали в ответ на опознавательные репетовать случайные сигналы, что имело успех, поскольку командир субмарины знал о нахождении в районе немецких моторных тральщиков и торпедных катеров.
• соединяющих Карское и Баренцево моря. На банках, выставленных U-589 и U-592 в октябре, погибли транспорт «Щорс» (3770 брт) и сторожевой корабль «Муссон». Для нашего командования появление мин в этом районе стало полной неожиданностью. В конечном итоге вывод судов из Карского моря продолжился только после траления фарватеров британскими тральщиками.
• лишнее внимание району между Диксоном и проливом Вилькицкого, где в течение годовой навигации успевало пройти не более двух-трех конвоев. После длительного бесплодного ожидания 21 августа U-354 удается «сесть на хвост» каравану (транспорты «Анадырь», «Андре Марти», «Седов», СКР «Дежнев», тральщик Т-894), идущему из Диксона к острову Нансена. Вскоре из-за сложных метеоусловий он был потерян и «стая» вернулась к Диксону. 27-го U-354 и U-302 удалось перехватить новый караван, включавший транспорт «Диксон» (2920 брт), буксирный пароход №18, тральщик Т-906 и сторожевой корабль СКР-16. Вечером U-354 разрядила по конвою содержимое своих торпедных аппаратов, добилась двух попаданий в «Диксон», но ее торпеды не взорвались. На следующие сутки U-302 продолжила дело «систер-шипа» и отправила-таки транспорт на дно. В этот же день он был отомщен советской подводной лодкой С-101, уничтожившей у мыса Желания возвращавшуюся после минной постановки U-639.
• Подводные лодки VIIC серии в порту
• воя капитан 1 ранга А.З. Шмелев решил, что его причиной стала донная мина, приказывает застопорить ход и приступить к спасению экипажа. Один из трех сопровождавших караван тральщиков, Т-114 вступил в противолодочное охранение. Командиру конвоя было невдомек, что суда находятся под прицелом подводной лодки, которая стреляет по ним акустическими торпедами с дистанции, значительно превышающей обычную. Спустя семь минут торпедное попадание получил флагманский тральщик Т-118, через полчаса он затонул, но до этого Шмелев успел перейти на Т-114. Сосредоточив все свое внимание на спасении экипажа судна, капитан 1 ранга предоставил возможность U-365 перезарядить торпедные аппараты и снова выйти в атаку. В 00.45 13 августа, спустя 4,5 часа после повреждения транспорта от попадания торпеды взорвался Т-114. Почти весь личный состав тральщика, включая Шмелева погиб. Командир Т-116 капитан-лейтенант В.А. Ба-банов, сигнальщик которого незадолго до торпедирования доложил об обнаружении подводной лодки, вместо поиска и уничтожения подводного врага бросил обреченное судно и ушел в Хабарово. При этом Бабанов даже не стал принимать вельбот, спущенный со своего тральщика. Наконец, в 02.15 U-365 добила «Марину Раскову» двумя торпедами. Спасательная операция, осуществлявшаяся летающими лодками Беломорской флотилии и Северного морского пути, продолжалась до 3 сентября и закончилась спасением 73 человек. Общие потери экипажей потопленных кораблей и перевозившихся пассажиров определялись цифрой 298. В связи с этим эпизодом особенно досадно то обстоятельство, что к этому времени нам уже было достаточно точно известно о применении противником бесследных электрических торпед с акустическим самонаведением.
• U-288 под бомбами английских палубных самолетов, 3 апреля 1944
• не, возможно из-за крайне низких температур. На следующий день на конвой напали U-739 и U-957, но и их залпы потерпели такое же фиаско. Первого успеха в ночь на 23-е добилась U-957. При очередной атаке каравана последний остававшийся на борту «Ца-ункёниг», навелся на сторожевик «Бриллиант» и потопил его со всем личным составом. Для преследования лодки командир конвоя оставил тральщик Т-120 (капитан-лейтенант Д.А. Лысов), который утром 24-го стал жертвой U-739. После попадания первой торпеды у корабля оторвало корму, но он остался наплаву и даже открыл артиллерийский огонь по показавшемуся перископу субмарины. Спустя два часа тральщик получил новое торпедное попадание, расколовшее оставшуюся часть корабля пополам. Примерно в то же время ВД-1 прибыл на Диксон, и израсходовавшие почти все торпеды субмарины группы «Грайф» прекратили преследование. Их последним «подвигом» стал захват радиостанции на мысе Стерлигова в ночь на 25 сентября. Немцам удалось пленить шестерых зимовщиков (один из них сумел сбежать при погрузке на субмарину), захватить ряд важных секретных документов, а когда выяснилось, что из-за большого волнения лодки не могут принять десант, немцы заставили радиста передавать сводки погоды в точно назначенное время. За проведение этой «героической» операции командир U-957 обер-лейтенант Шаар был награжден Рыцарским крестом. Приняв десант, субмарины незамедлительно покинули Карское море, и больше в нем уже не появлялись.
• ветский охотник БО-224), a U-968 потопила «Томас Дональдсон» (7210 брт) и шлюп «Лэп-винг». Командир U-968 обер-лейтенант Вес-тфален, на счету которого были «Норфьел», «Томас Скотт», «Томас Дональдсон», «Ларк» и «Лэпвинг», 23 марта получает свой Рыцарский крест. Еще раньше — 11 февраля — его получает командир U-995 обер-лейтенант Хесс. Как и командиры наших «малюток» в 41-м, он награждается за «смелый прорыв на внутренний рейд вражеской базы», но, также как и они, не добивается успеха — обе торпеды, выпущенные им по судам в гавани освобожденного Киркенеса, взрываются при ударе о пирс. И все же относительная успешность и безнаказанность действий немцев у входа в Кольский залив вызывает серьезную обеспокоенность британской стороны. Союзники предлагают нам произвести постановку противолодочного минного заграждения, подобно тому, как это сделано вокруг Британских островов. Командование Северного флота высказалось против подобной помощи, но в наркомате ВМФ рассудили по-государственному и дали «добро». 22 апреля минный заградитель «Апполло», эсминцы «Оппор-тьюн», «Обиджент» и «Оруэлл» выставили се-веро-восточнее Кил ьди на и у мыса Сеть-Наволок два минных заграждения, состоявших в общей сложности из 276 мин марки XVII, с углублением 18 метров от поверхности воды. Мера эта была правильная, но совершенно запоздалая. И все же оно, по-видимому, сыграло свою роль, став причиной пропажи без вести U-286. В тот же день немецкие подводные лодки атаковали советский прибрежный конвой ПК-9, из состава которого потопили пароход «Онега» (1603 брт) и повредили норвежский «Иде-фьорд» (4287 брт). Обеих успехов добилась U-997 (обер-лейтенант Леманн; 8 мая удостоен Рыцарского креста), которая получила некоторые повреждения в результате энергичной контратаки советского эсминца «Карл Либкнехт». Из-за нарушения дифферентовки субмарина всплыла и подверглась кратковременному артиллерийскому обстрелу «Либкнехта», но его канонирам, к сожалению, не удалось добиться ни одного попадания. Другие атаки, произведенные U-481 и U-294, успеха не имели из-за неисправностей акустических торпед. К прибывающему конвою JW-66 удалось прорваться только U-711, но ее торпедный залп оказался на этот раз неточен. Впрочем, это обстоятельство не помещало Ланге доложить о новых успехах, в результате чего он стал последним обладателем Рыцарского креста с дубовыми листьями в подводном флоте, и единственным, кто удостоился этой награды, воюя в северных водах.
• Из всех театров, на которых воевали «семерки», Балтика стала последним. Почти до самого конца войны это море воспринималось германским командованием, как внутреннее, где вступившие в строй U-боты осуществляли боевую подготовку. Даже после нападения на СССР это положение дел не сильно изменилось. По результатам кампании 1941 г. Краснознаменный Балтийский флот отступил в восточную часть Финского залива, а его действия в южной части моря в 1941 — 1942 гг. свелись лишь к эпизодическим походам нескольких подводных лодок. Германское командование не видело большого смысла в развертывании здесь собственных субмарин, однако, все же пере классифицировало на двухмесячный срок 6 учебных лодок II серии в «охотников на «малютки», в результате чего ценой потери одного «челна» удалось уничтожить три советские подлодки. В 1942—1943 гг. операционная зона советского флота сузилась настолько, что там вряд ли нашлось бы место для нарезки хотя бы одной полноценной позиции. К тому же, в качестве целей пришлось бы рассматривать разве что катера, поскольку наше командование резко сократило использование боевых кораблей более крупных классов, не говоря уже о торговых судах. Данное положение не изменилось и к началу кампании 1944 г., но затем, в середине июня германское командование внезапно решило выделить несколько подлодок VII серии для действий в Финском заливе. Почему?
• Подводная лодка VII серии на Балтике. На заднем плане — бывший норвежский миноносец, включенный в состав Кригсмарине
• Название ПЛ
• стоятельно, на позицию «Тринидад» — в обеспечении группы артиллерийских барж), погружались на их опушке и шли в свой район в подводном положении, с расчетом занять его к рассвету. Далее, они находились на позиции весь день, а с наступлением темноты вновь брали курс на шхеры. Так, в своем первом походе U-748 провела непрерывно под водой 23 часа (батарея при этом разрядилась на 40%) и еще два часа над водой, пока шла через шхеры. Главной задачей подлодок являлось наблюдение за действиями советских сил (для этого подлодки оборудовались штыревыми антеннами, позволявшими осуществлять прием и передачу с перископной глубины) и лишь во вторую очередь их атаки. В качестве объектов атак разрешались тральщики и канонерские лодки, но немецкие подводники неоднократно завышали водоизмещение атакуемых целей, в результате чего под удар попадали сторожевые катера и даже катера-тральщики в 15 т. Примечательно, что в качестве мест зарядок немцы выбрали замаскированные якорные стоянки между островами, а не расположенные на побережье финские порты, в частности, Котку. Командование посчитало, что наилучшим залогом безопасности подлодок будет скрытность, а не П ВО портов, что и подтвердилось потоплением 16 июля в Котке немецкой зенитной плавбатареи «Ниобе» (быв. голл. крейсер «Гельдерланд»). Запасы топлива лодки могли пополнять прямо на стоянках, а для пополнения запаса торпед и устранения неисправностей уходили в Хельсинки или Таллин. Время стоянки в шхерах тратилось на зарядку батареи и отдых экипажа, после чего, спустя двое суток лодка вновь совершала выход. Ясно, что для того, чтобы обслуживать две позиции в три смены требовалось как минимум шесть подлодок, поэтому в течение июля флотилию пополнили новейшие U-242, U-250, U-348, U-370, U-475, U-479 и U-679 из FdU Mitte. Обязанности старшего в группе посменно исполняли командиры подлодок, находившихся на стоянке, пока в конце июля не был создан «Специальный штаб подводных лодок», размещенный в Котке. Любопытно отметить, что в начале августа штаб возглавил известный нам по своим громким «успехам» на Средиземном море корветтен-капитан Альбрехт Бранди.
• С самого начала стало ясно, что плавание в Финском заливе доставит подводникам мало удовольствия. Переходы узкими и непривычными шхерными фарватерами неоднократно сопровождались посадками на мель, хотя и без серьезных повреждений. В районах позиций глубины под килем колебались от 18 до 30 метров, что считалось недостаточным для безопасного плавания. Сами позиции были крайне малы (например, «Тринидад» 5 миль по фронту и 1,6 мили в глубину) и лодки там разворачивались в буквальном смысле с трудом. Со всех сторон они были окружены своими и чужими дозорами, районами поиска вражеских подлодок, районами действий авиации, а главное — своими и чужими минными полями.
• На стр. 100 — 102: поднятая со дна Финского залива подводная лодка U-250 в Кронш-тадеком доке, 25 сентября 1944 г.
• ки, производившие в этом районе траление. МО-103 подошел к дымзавесчику, командир которого старшина Б.П. Павлов сообщил, что обнаружил подводную лодку, шедшую курсом на северо-запад. Интересно отметить, что перископ и рубку подводной лодки они увидели не над поверхностью воды, а под водой на небольшом углублении. Малый охотник лег на курс по указанному дымза-весчиком направлению и начал поиск. Через несколько минут акустик Ю. Певцов установил контакт, вслед за чем последовало бомбометание. Подлодка — а ей оказалась вышедшая в тот день на позицию «Тринидад» U-250 (капитан-лейтенант В.-К. Шмидт) — оказалась застигнута на мелководье и на этот раз не имела шансов на спасение. Первая же серия из трех бомб ББ-1 четко накрыла цель. От взрывов U-бот получил контузию и потерял управление, выключилось освещение отсеков. По-видимому, получили повреждения расположенные в надстройке баллоны ВВД, поскольку сигнальщик катера старшина 1-й статьи В. Вяткин заметил под водой движущийся пузырчатый след, ориентируясь по которому сбросили вторую серию — четыре большие и пять малых бомб. После их взрывов след перестал двигаться, и на поверхности воды стали появляться большие воздушные пузыри. Как оказалось, U-250 получила пробоину размером 3x2,5 м по правому борту в районе дизельного отсека. В 19.25 в месте наиболее интенсивного выделения пузырей катер сбросил еще несколько малых бомб. Началось усиленное выделение воздуха и соляра, а вскоре на поверхности воды появились шесть немецких подводников, включая командира и штурмана лодки. Они покинули гибнущий корабль через рубочный люк, предварительно сравняв давление в центральном посту с забортным. U-250 удостоилась сомнительной чести стать первой из двух вражеских субмарин, потопленных советскими противолодочными кораблями за все время Великой Отечественной войны. Помимо морального удовлетворения потопление подлодки дало нашим специалистам ценную информацию не только о современном уровне немецкого подводного кораблестроения (14 сентября U-250 была поднята и отбуксирована в Койвисто, а позднее в Кронштадт), но и о новейших акустических торпедах Т-5. Немало любопытного дали и допросы самого В.-К. Шмидта, который сообщил весьма разностороннюю и правдивую информацию об организации боевой деятельности немецких подводных лодок и системе подготовки подводников. Представлявшую большой интерес для советского ВМФ лодку даже включили в состав флота под названием ТС-14, однако из-за полученных повреждений в строй так и не ввели.
• Причины гибели U-250 не остались тайной для немецкого командования. Финский береговой пост наблюдал как гибель торпедированного ею МО-105, так и атаку МО-103. После этого позиция «Тринидад» была закрыта, а за местом гибели субмарины было установлено наблюдение. Немцы попытались заминировать и место гибели лодки, но операция оказалась сорвана в результате подрыва в ночь на 1 сентября одного из катеров-постановщиков — «шнелльбота» S-80. Некоторым утешением для немецкой стороны являлось лишь потопление на следующий день после гибели 250-й очередного охотника— МО-101 (лейтенант Н.Н. Власов). Этого успеха добилась в южной части Бьеркезунда U-370 (обер-лейтенант К. Нильсен). Вместе с катером погибло 18 моряков, включая его командира и командира 1-го звена капитан-лейтенанта Н.Д. Докукина.
• Класс и название корабля (тоннаж, брт; национальная принадлежность)
• лась выйти в атаку на пару мобилизованных тральщиков, но не смогла ее завершить из-за невыгодного курсового угла и боязни разрядить батарею при попытке развить большой подводный ход. Вечером лодке предстояло встретиться с эскортом и вернуться в базу, но на этот раз возвращение прошло не так безоблачно. Один из шести встречавших тральщиков — R-70 — оторвался от флотилии в ночной темноте, вышел за пределы фарватера и подорвался на мине. U-370 все-таки вернулась в базу, но вышедшей тем же вечером впервые после длительного перерыва на позицию «Бенгалия» U-1001 повезло меньше. Вместо суток лодке пришлось провести на позиции три дня — разыгравшаяся непогода не давала выйти «раумботам» в море, а без них возвращение в базу не мыслилось. В дальнейшем между 16 августа и 1 сентября U-475 и U-242 совершили к Шепелевскому маяку по два похода, но успеха добилась только последняя (обер-лейтенант К.-В. Панке). Утром 25-го она потопила в 3 милях от маяка работавший там килектор и находившийся рядом с ним водолазный бот, что едва ли окупило затраченные усилия. С 20 по 31 августа U-1001, U-745 и U-717 по разу сходили на позицию «Бенгалия», которая по мнению командования должна была играть роль своеобразного «курса молодого бойца» для субмарин, только что прибывших для действий в Финском заливе. Отличиться удалось только командиру «745-й» капитан-лейтенанту В. фон Трота, который утром 26 августа потопил на подходах к о. Нерва мобилизованный тральщик №45, перевозивший боеприпасы для гарнизона. 16 членов экипажа погибли, а 13 были ранены. К сожалению, находившимся поблизости дозорным катерам не удалось установить гидроакустический контакт, и противник ушел безнаказанным. Наконец, с 25 по 28 августа U-679 совершила поход к южному входу в пролив Бьерке-зунд, но он и вовсе не сопровождался встречами с достойных торпедного залпа противниками. Так фактически безрезультатно закончились попытки немецких подлодок действовать восточнее заграждения «Зееигель».
• там и. Вечером лодка добилась еще одною успеха, сбив штурмовик Ил-2 — единственный советский самолет, достоверно уничтоженный германской субмариной.
• ском шхерном фарватере. Одновременно из Германии прибыли U-290 и U-1165, на долю которых вместе с U-479 (должны была уйти на ремонт в Данциг, но из-за ухудшения обстановки задержана) и выпали самые интересные действия.
• ни разу, записав в свой актив только две минных постановки.
• которая окончилась полным конфузом. Буксир оказался вооруженным и открыл по субмарине огонь из 20-мм автоматической пушке. На подлодке же все автоматические орудия отказали, и Нильсену пришлось уклоняться срочным погружением. Промахом завершилась совершенная в тот же день атака U-481 по другому буксиру в районе м. Пакринем. 12 октября U-745 доложила об уничтожении буксира и лихтера, но и это сообщение на поверку оказалось ложным. На следующий день U-1165 западнее Таллина выпустила торпеды по нашим тральщикам, буксировавшим в Моонзунд торпедные катера, но промахнулась. Наконец, 14 октября состоялось сразу две атаки: U-745 и U-481 последовательно промахнулись по четырем траль-щикам-«стотонникам» буксировавшим десантные тендеры. Очевидно, эта неудача так разозлила командира U-481 Андерсена, что следующим утром он решительно всплыл для артиллерийской атаки финских шхун, совершавших самостоятельный переход вдоль побережья. Огнем автоматического оружия и таранными ударами Андерсен расправился с тремя судами бывшего союзника, что, впрочем, никак не отразилось на темпах перевозки десантных сил. Обеспокоенное ростом активности противника командование Таллиннским морским оборонительным районом стало высылать на поиск подлодок сторожевые катера. Днем 17-го U-1165 удалось скрытно «подстрелить» акустической торпедой возвращавшийся с безуспешной охоты СКА №512. Спустя двое суток она же выпустила три маневрирующие FAT по конвою Таллин — Виртсу, но они были замечены и корабли смогли уклониться. Весьма примечательно, что командир U-бота обер-лейте-нант Г. Хоманн был уверен, что поразил три цели только на основании взрывов, которые стали результатом сбрасывания глубинных бомб противолодочными катерами. Командир U-475 Штёфлер оказался скромнее и честно признался, что в тот же день промахнулся акустической торпедой, стреляя по буксиру и сторожевому катеру. Между 20 и 25 октября U-481, U-1001 и U-958 совершили четыре торпедные атаки, но лишь последней удалось добиться успеха, потопив деревянную финскую шхуну «Линнеа». Пытаясь добиться больших результатов, командиры немецких субмарин нередко шли на немалый риск. Так в ночь на 25-е командир U-1001 капитан-лейтенант Э.-У. Блаудов дважды пытался вступить в артиллерийский бой с конвоем Ханко — Рохукюла даже несмотря на тот факт, что его охраняло несколько морских охотников. Лодка повредила своим огнем финскую шхуну «Пиикио», но в конце-концов Блаудову пришлось уклоняться погружением. На следующий день с этой же подлодкой произошел весьма курьезный случай. Уклоняясь от дозорного катера МО-104 она в подводном положении столкнулась с находившейся на соседней позиции U-475. Лодка Блаудова прошла под «систершипом», лишившись при этом сетепрорезателя и зенитного перископа. Интересно отметить, что оба корабля обнаружили друг друга при помощи гидроакустики лишь в самый последний момент и были уверены, что столкнулись с русской субмариной! Шум удара привлек внимание «мошки», которая точно сбросила несколько малых глубинных бомб на U-475, но из-за их малой мощности не смогла нанести подлодке сколько-нибудь значимых повреждений. Что же касается U-1001, то ей пришлось уйти в базу. В последние дни месяца атаковали U-290, U-958 и U-475, но повезло только «958-й», потопившей десантную баржу СБ-2 из состава конвоя Ханко — Виртсу. Результаты октября, ставшего самым интенсивным месяцем атак — 25 торпедных и 5 артиллерийских — оказались разочаровывающими. Торпеды в цель попали лишь в трех случаях, а из артиллерийских успехом закончилась лишь атака U-481 15 октября.
• летворение немецкой стороне мог привести только бой против конвоя Рохуюола — Таллин 18—19 ноября. Вышедший вечером 18 ноября конвой (три тральщика, угольная баржа на буксире, три сторожевых и два торпедных катера) из-за погодных условий был вынужден стать на якорь на выходе из Моонзун-да. Патрулировавшая там U-679 при сближении наткнулась на дозорные катера и потопила торпедой СК №62. Утром конвой продолжил движение. В 16.20 в районе маяка Пак-ри угольная баржа получила попадание выпущенной с U-481 торпедой в носовую часть. Корабли конвоя беспорядочно сбросили бомбы и пошли в Таллин. Они еще не успели скрыться с места боя, как подлодка всплыла и добила полузатонувшую баржу огнем из 37-мм автомата. Вышедшие на поиск подлодки из Таллина катера вернулись ни с чем. Так же не удалось обнаружить U-679, которая утром 28 ноября торпедировала тральщик Т-387 из состава другого шедшего в Таллин конвоя. Несмотря на этот факт, торпедирование в течение ноября трех целей в результате 17 произведенных торпедных атак едва ли можно назвать высоким показателем.
• из которых — Сурупский — в декабре был закрыт сетями, выставленными с заградителя «Онега». Два остальных прохода, несмотря на то, что о них было известно советской стороне, остались свободными, в чем 4 декабря смогла убедиться U-481. Адмирал Бур-харди хотел послать подлодки вглубь залива еще тогда, но гибель 12-го числа у острова Найсаар эсминцев Z-35 и Z-36 на некоторое время отодвинуло реализацию этих замыслов. В конце концов, германское командование пришло к выводу, что эсминцы погибли на немецких же минах, а не в результате воздействия советских сил, следовательно, прорыву лодок ничто не угрожает, но время оказалось упущено. Дело в том, что последняя группа транспортов, шедших с грузами из Швеции, прошла через залив еще в середине декабря, да и то она следовала шхерным фарватером, куда немецкие субмарины прорваться бы не смогли. Теоретически суда могли быть перехвачены на трассе Котка — Лавенсари, но в связи с тяжелой ледовой обстановкой U-боты так далеко в залив углубляться не стали. Единственным их успехом стало потопление U-745 тральщика Т-76 «Коралл», шедшего в составе конвоя из Хельсинки в Таллин. В конце января, когда стало окончательно ясно, что на встречу с судами рассчитывать не приходится, все три субмарины были выведены из залива и отозваны в базу. При этом U-745 пропала без вести. 29 января она доложила о форсировании заграждения «Насхорн» в западном направлении и пошла на позицию ожидания, которая оказалась нарезана в районе противолодочных минных постановок у Осмусаара... Кроме U-745 в январе успеха добилась только U-370, потопившая 12-го числа возвращавшийся с минной постановки финский заградитель «Лоухи». Финны ставили противолодочные мины по требованию командования КБФ в своей зоне ответственности, что в следующем месяце привело к гибели U-676, пропавшей без вести на позиции между Уте и Ханко в промежутке между 12 и 19 февраля. После этого в устье Финского залива остались только U-370 и U-475, которые вернулись в Данциг 5 и 17 марта соответственно. Следует подчеркнуть, что последняя известная торпедная атака — U-290 16 января — состоялась еще за два месяца до возвращения последней подлодки.
• f
• Подводная лодка С-83 (бывшая U-1064) Балтийского флота, начало 1950-х гг.
• Н-23 (до 13.2.1946 U-1058), с 9.6.1949 - С-82, с 18.1.1956- ПЗС-32. Бывшая ПЛ ВМС Германии, спущенная на воду 11.4.1944 со стапеля судоверфи «Germania Werft» в Киле (Германия) и вступившая в строй 10.6.1944. В мае 1945 капитулировала перед войсками союзников в Фленсбурге (Германия), 5.11.1945 после раздела германского флота между союзниками зачислена в списки кораблей ВМФ СССР
• VII серии
• Номера подводных лодок
• Номера подводных лодок
• *
• Номера подводных лодок
• Номера подводных лодок
• Номера подводных лодок
• Номера подводных лодок
• Номера подводных лодок
• Номера подводных лодок
• Номера подводных лодок
• Номера Дата гибели подводных подводной
• Номера подводных лодок
• Номера подводных лодок
• Номера подводных лодок
• I
• I Номера подводных лодок
• ■
• Номера подводных
• Тип
• Подводная лодка U-302 в одном из балтийских портов лето 1942 г.
• Месяц
• ф
• ПЛ
• Командир
• ПЛ
• Слева:лодка 7-й флотилии. Справа: лодка U-407 несла на рубке герб города Данцига и «смеющуюся рыбу-пилу» эмблему 9-й подводной флотилии
• Б
• Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. Якутск, 1994.
• В книге использованы фотографии из книг : J.P.Dallies-Labourdette, U-boote 1935 - 1945 (Paris, Histoire & Collections, 1996), F.Kohl, A.Niestle. Vom Original zum Modell: Uboottyp VIIC (Koblenz, Bernard & Graefe, 1989), U-Boats in action (Carrolton, Squadron/Signal Publications, 1977), E.Bagnasco, Submarines of World War Two (London, Cassell, 2000), P.Kemp, Sea War 1939—1945 (London, Brockhampton Press, 1998), PKemp, The Russian Convoys 1941-1945 (Warships Illustrated No 9, 1987), B.Ireland, E.Grove, War at Sea 1897-1997 (London, 1997), J.P.Mallman-Showell, Uboote Gegen England (Stuttgart, Motorbuch Verlag, 1987), J.Rohwer, Valka na mori 1939—1945 (Praha, 1996), журналы «Rivista Marittima» и « Modell Werft».
• ООО Издательство «Яуза» 109507, Москва, Самаркандский б-р, д. 15
• Высшее командование Кригсмарине на площадке рубки подводной лодки. Третий слева — адмирал Э.Редер, крайний справа — капитан цур-зее К.Дёниц
• Одна из подводных лодок VII серии в походе. Вокруг ствола 88-мм орудия намотан шнур, крепящий водонепроницаемую крышку
• На приведенных двух снимках U-204 в камуфляжной окраске покидает Брест, весна 1941 г. На площадке ограждения рубки установлена 37-мм зенитная полуавтоматическая пушка SKC/30
• Подводные лодки VIIC/41 серии в Вильгельмсхафене вскоре после капитуляции Германии
• Подводная лодка U-995 — часть морского мемориального комплекса в Лабое близ Киля
• sc о ^
• Подводная лодка U-47, весна 1941 г., Атлантика
• © А.Дашьян, 2008
• Подводная лодка U- 753, 1942 г.
• Подводная лодка U-201, конец 1942 г.
• Александр Чубачин
• Александр
• II. Волкова
• _
• Дивизион самоходных орудий СУ-76М выдвигается для участия в совместном параде войск Антигитлеровской коалиции по поводу 1-й годовщины победы над нацистской Германией. На С А У видны элементы «парадной» раскраски. Берлин. 9 мая 1946 года (РГАКФД).
• Фото легких танков Т-60 (слева) и Т-70 (справа). Снимки военных лет
• Самоходная установка С У-71 конструкции Горьковского автозавода с различных ракурсов, а также ее боевое отделение. 1942 год (АА).
• 76,2-мм штурмовое орудие поддержки завода № 37 НКТП было создано с использованием агрегатов трансмиссии и узлов ходовой части легкого танка Т-60. Оно относилось к типу закрытых самоходных установок. Схема общей компоновки предусматривала переднее расположение трансмиссии и ведущих колес САУ, кормовое размещение неподвижной броневой рубки и установку двух двигателей, работавших параллельно, по бортам в средней части корпуса.
• Вращающаяся часть пушки 76,2-мм орудия ЗИС-З образца 1942 года с лобовой коробкой и боевой осью (вид справа).
• крышками, для доступа к агрегатам трансмиссии. В нижнем лобовом листе - два лючка для заводной рукоятки машины. Смотровые люки, закрывавшиеся броневыми крышками со смотровыми щелями, расположенные в бортах и лобовом листе боевой рубки использовались как для наблюдения, так и для стрельбы из личного оружия. После проведения испытаний для самоходной установки отделом главного конструктора НКТП была разработана новая конструкция бортовых амбразур для стрельбы из личного оружия.
• Схема броневой защиты самоходной установки СУ-76 (СУ-12).
• Схема установки пускового подогревателя на правом двигателе ГА3-202.
• Схема системы охлаждения двигателей САУ СУ-76 - ГАЗ-202.
• Гпавная передача (левая) с бортовым фрикционом и тормозом.
• Бортовой редуктор (левый) с ведущим колесом.
• Схема всей обшей компоновки предусматривала переднее расположение силовой установки и трансмиссии и кормовое размещение неподвижной броневой рубки и ведущих колес. В силовой установке использовались два двигателя, работавших параллельно. Отделение управления размешалось в носовой части корпуса, и было смещено к левому борту, справа от него находилось моторное отделение. У механика-водителя имелся свой входной люк, располагавшийся в верхнем лобовом листе корпуса, в крышке кото ро го уста н а вл и вал с я см отро во й перископический зеркальный прибор. Командир машины и заряжающий находились у правого борта броневой рубки, наводчик слева от пушки. Посадка и выход членов экипажа, а также загрузка боекомплекта производилась через дверь, располагавшуюся в кормовом листе боевой рубки.
• 76,2-мм пушка ЗИС-З образца 1942 года с клиновым затвором и пол уавто м ати ко й механического
• углы вертикальной наводки от —3° до +25°. Винтовой поворотный механизм обеспечивал сектор горизонтального обстрела ±15°. В боекомплект пушки входили 60 выстрелов с бронебойно-трассируюшими (БР-350А. БР-350Б, БР-350СП), осколочно-фугасными (ОФ-350), осколочными (0-350А) и фугасными (Ф-354, Ф-354Ф) снарядами. Кроме того, в боевом отделении укладывались два 7.62-мм пистолета-пулемета ППШ с боекомплектом.
• ку двигателя с сохранением использования деталей массового производства. Отбор мощности был осуществлен после главного фрикциона от шестерен промежуточного вала коробки передач через лючок отбора мощности. Испытания показали, что в тяжелых дорожных условиях, когда требуется частое переключение передач, время всей работы с отключенным вентилятором делается настолько большим, что температурный режим выходит из допустимых пределов. Таким образом, этот прием оказался при ступенчатой коробке передач без гидротрансформатора или гидромуфты порочным и в дальнейшем никогда не применялся.
• рительная работа системы охлаждения САУ. Для обеспечения нормальной работы системы охлаждения требовалась значительная переработка машины. 19 ноября I942 года приемочная комиссия составила акт, согласно которого самоходная установка СУ-71 была признана не отвечавшей требованиям технического задания и не обладавшая надлежащей надежностью. Кроме того, в зависимости от установленного вооружения (при установке 37-мм зенитной пушки — зенитная самоходная установка СУ-72) гусеничные шасси имели значительные конструктивные и технологические различия между собой и не имели преемственности с выпускавшимися на Горьковском автозаводе машинами, что при организации серийного выпуска потребовало бы значительного переоснащения всего производства, неприемлемого в условиях военного времени. Дальнейшие работы по данной машине были прекращены в связи с принятием на вооружение самоходной установки СУ-76 конструкции С.А. Гинзбурга, поставленной на производство на заводе № 38.
• ки САУ и в се бортах, закрывавшихся броневыми крышками, могли устанавливаться еще три смотровых зеркальных прибора. Рабочее место механика-водителя САУ было оборудовано в центре отделения управления в носовой части корпуса. У м е х а н и к а - в од и те л я имелся свой входной люк, располагавшийся в верхнем лобовом листе корпуса, в к р ы ш к е к ото ро го у ста н а вл и вал с я смотровой перископический зеркальный прибор. Посадка и выход экипажа, а также загрузка боекомплекта производились через двухстворчатую бронедверь, располагавшуюся в верхнем кормовом листе боевой рубки. Кроме того, на первых машинах в правой части нижнего кормового наклонного листа бое-во го отдел е н и я и м ел с я а ва р и й н ы й люк.
• мулятивными (БП-353А) снарядами. Кроме того, в зависимости от вида предстоящих боевых действий, в состав боекомплекта установки могли входить выстрелы со шрапнелью пулевой (Ш-354Т, Ш-354), шрапнелью стержневой (Ш-361), шрапнелью Гартца (Ш-354Г), дымовым (Д-350) и зажигательным
• Опытная самоходная установка СУ-16 (СУ-38) в различных ракурсах. Снимки военного времени (АА).
• крепилась к корпусу машины с помощью сварки. Лобовой броневой лист рубки толщиной 35 мм имел угол наклона от вертикали 25°. В лобовом листе была сделана амбразура под установку орудия. В кормовой наклонной стенке имелись двухстворчатые дверцы, прсдназна-
• Самоходная установка СУ-76М с заводским номером «Л57403» производства завода N9 38. Киров, весна 1944 года.
• Силовая установка состояла из двух четы рехта ктн ых шести пил и н -д ро в ы х ка рб ю рато р н ы х д в и гаге л е й ГАЗ-202 жидкостного охлаждения, уста н овл е н н ы х па рал л ел ьн о вд ол ь бортов корпуса. Обшая мощность силовой установки составляла 140 л.с. (103 кВт). На всех двигателях у ста н а вл и вал и с ь ка рб ю рато р ы м а р -ки «М-1» со специальной регулировкой. Система зажигания была батарейная. Пуск двигателей производился с помощью двух электростартеров СТ-06 мощностью 2 л.с. (1,5 кВт) каждый или вручную с помощью механизмов ручной заводки, привернутых к картерам коробок передач. Включение стартеров отдельное — для каждого двигателя. Правый двигатель был оборудован пусковым подогревателем. В систему охлаждения каждого двигателя входили: водяной радиатор, водома-сляный радиатор, водяной насос, вентилятор, водяные и маслопроводы. Циркуляция воды осуществлялась с помощью водяного насоса, установленного на двигателе и приводимого в действие клиновым ремнем от шкива, установленного на носке коленчатого вала двигателя. Емкость системы охлаждения правого двигателя с пусковым подогревателем составляла 48 л, левого двигателя — 38 л. В системе воздухоочистки использовались двойные воздухоочистители масляного типа. Емкость двух топливных баков составляла 400 л. Запас хода машины по шоссе достигал 250 км.
• нератор ГТ-500 мощностью 500 Вт с реле-регулятором РРК-ГТ-500. Для внешней радиосвязи устанавливалась радиостанция 9Р (9РМ или 12РТ) и внутреннее переговорное устройство ТПУ-ЗР или ТПУ-Ф. Для связи командира с механиком-водителем использовалась световая си гнал изация (си гнал ьные цветн ые лампочки).
• В результате первого опыта боевого применения самоходных установок было выявлено конструктивное несовершенство трансмиссии, связанное с параллельной установкой двух карбюраторных двигателей и двух коробок передач, работавших на общий грузовой вал, а также плохие условия обзора местности экипажем, что потребовало существенной доработки конструкции машины. В марте 1943 года завод № 38 из-за систематических поломок коробок передач был вынужден временно приостановить серийное производство СУ-76.
• новки СУ-76М, принятой на вооружение в июле того же года до получения результатов вторичных полигонных испытаний. Государственные и с пы та н ия сам оход н ая устан ов ка СУ-76М прошла уже в августе 1943 года. Эта машина была самой многочисленной САУ, находившейся на вооружении РККА в годы войны.
• при движении назад. В качестве механизма поворота использовались бо рто вые ф р и к ц и о н ы. П р и вод ы управления — механические. Машина развивала максимальную скорость движения по шоссе до 40 км/ч.
• Самоходная установка модификации СУ-76М (АА).
• Общий вид на САУ СУ-76М:
• Размещение смотрового прибора в крышке люка механика-водителя.
• довательно соединенных двигателя, главный фрикцион и коробка передач. С правой стороны двигателей располагался котел подогревателя.
• Размещение сидений наводчика и заряжающего в СУ-76М образца 1944-1945 годов военного производства.
• перечной балке. При установке пушки в боевом отделении машины из ее конструкции были изъяты типовая ось и нижний станок. Длина ствола пушки составляла 42 калибра. Механизмы наводки орудия были механические, ручные: подъемный — секторного типа с червячной передачей, поворотный — винтовой. Углы наводки орудия по вертикали составляли от -5° до + 15°, по горизонту — в секторе ±15°. Для стрельбы прямой наводкой и с закрытых огневых позиций применялся прицел с панорамой Герца. Освещение шкал прицельных приспособлений, уровней и перекрестья панорамы осуществлялось с помошью стандартного оборудования типа «Луч», часто применявшегося в артиллерийских системах. Механизм спуска - ножной. Клиновой вертикальный затвор пушки обеспечивал реальную практическую скорострельность до 20 выстр./мин. Дальность стрельбы прямой наводкой составляла 4000 м, наибольшая - 12100 м. Противооткатные устройства были прикрыты качающейся бронировкой. Уравновешивание системы бронировки качающейся части орудия САУ осуществлялось с помощью установки 110-кг противовеса, крепившегося к люльке снизу сзади.
• Осколочно-фугасные (ОФ-350 и ОФ-350А), осколочные (0-350А) снаряды, а также фугасные (Ф-354 и Ф-354Ф) гранаты предназначались для поражения живой силы, артиллерии и огневых средств пехоты противника и для разрушения типовых легких полевых сооружен ий.
• Бронировка качающейся части пушки.
• Расположение пулемета ДТ в боевом отделении.
• Укладка в боевом отделении САУ СУ-76М:
• Броневой корпус самоходной установки СУ-76М (вид на правый борт).
• Броневой корпус самоходной установки СУ-76М (вид САУ сверху справа).
• * I у
• вследствие чего были ликвидированы поручни на скосах бортовых листов, увеличена высота входной броневой дверцы. Кроме того, в задней части боевого отделения сверху к правому и левому бортам приваривалась труба, с перемещавшимся по ней кронштейном для установки пулемета для стрельбы по воздушным целям.
• САУ СУ-76М послевоенного 1945 года выпуска. Снимки 1945 года (АА).
• пливных баков, размешавшихся в отдел е н и и у п равл е н и я, с оста вл я л а 412 л. Запас хода машины по шоссе достигал 320 км.
• Проекции на самоходную установку СУ-76М послевоенного 1945 года выпуска. Виды спереди и сзади.
• Силовая установка ГА3-203 с системами питания топливом, воздуховодом и выпуска
• Расположение агрегатов трансмиссии.
• днюю крышку клапанной коробки в связи с ликвидацией вентиляционной камеры в блоке цилиндров, что было вызвано необходимостью присоединения котла пускового подогревателя к двигателю на грузовом автомобиле ГАЗ-51 с правой стороны.
• смиссия, состоявшая из двухдискового главного фрикциона сухого трения (сталь по феродо); четырехступенчатой коробки передач, заимствованной у автомобиля ЗиС-5, с механизмом ручной заводки; главной передачи; двух многодисковых бортовых фрикционов (с трением сталь по стали) с плавающими ленточными тормозами с накладками из феродо; правой соединительной муфты; левой полуоси и двух муфт, а также двух бортовых редукторов. Правый бортовой редуктор имел привод к спидометру.
• т исто й местности с п е ц и ал и ста ми НИБТ полигона были разработаны специальные уширители, которые устанавливались на штатную гусеницу. Испытания машины с ушири-телями при движении по глубокому снежному покрову прошли на НИБТ полигоне. Однако дальнейшие работы по данному типу уши-рителей были прекращены ввиду их сложности и большой трудоемкости при монтаже на штатную гусеницу СУ-76М.
• Самоходная установка СУ-76М с установкой дополнительных уширителей на штатную гусеницу
• Прерыватели распределители
• Установка радиостанции 9РС на самоходной установке СУ-76М.
• ления) и сигнальные лампы (три на щитке механика-водителя и одна на щитке командира машины).
• Для повышения боевых свойств легких самоходных установок СУ-76М в годы Великой Отечественной войны в КБ Горьковского автозавода были выполнены опытно-конструкторские работы по установке в САУ более мощного артиллерийского оружия. Так, после разработки и проведения испытаний новых 85-мм пушек ЗИС-С-53 и Д-5Т (Д-5С), конструкторами Н.А. Астровым и И.В. Гаваловым в 1943 году были предприняты попытки установить их на самоходную установку СУ-76М. В результате были разработаны и изготовлены опытные образцы самоходных установок СУ-15А и СУ-15Б с улучшенной броневой зашитой и более мощным вооружением, однако они утратили основное достоинство установки СУ-76М - надежность и простоту конструкции. Поэтому была усилена база установки СУ-76М и удлинен ее корпус.
• установленной вместо качающейся части 76-мм орудия ЗИС-З качающейся части 57-мм орудия ЗИС-2 (машина имела заводское обозначение СУ-15-57).
• Экспериментальная самоходная установка СУ-85Б (САУ СУ-15Б) на Горьковском автозаводе. Весна 1945 года (АА).
• через дверь в кормовом листе боевого отделения, а механика-водителя - через его люк в отделении управления. От непогоды открытое сверху боевое отделение САУ закрывалось брезентовым тентом.
• Опытная зенитная самоходная установка СУ-11 в различных ракурсах. Кубинка, музей БТВТ (АА).
• машины. Ширина трака гусеницы составляла 300 мм, число траков в одной гусенице — 94 штуки (у гусениц СУ-76М — 72 трака). На левом борту корпуса этой машины было предусмотрено крепление бревна для самовытаскивания.
• новлена 85-мм пушка ЛБ-2 конструкции завода № 92 с дульным тормозом для уменьшения силы отдачи при выстреле.
• рые в июле того же года на ГАНИО-Пе и НИБТ полигоне прошли государственные испытания. На вооружении и в серийном производстве не состояла.
• Эл с ктрообо рудо ва н не машин ы было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 6 В. В качестве источников электроэнергии использовались аккумуляторная батарея ЗСТ-85 емкостью 85 А ч и генератор мощностью 100 Вт. Средств радиосвязи установка не имела.
• Общие виды и деталировка самоходного орудия СУ-76М послевоенного выпуска. Кубинка, Военно-исторический музей бронетанкового вооружения и техники, 2006 год (АВЛ). wwwfarposst.ru
• Вид и внутренний интерьер рубки самоходного орудия СУ-76М послевоенного выпуска. Кубинка, Военно-исторический музей бронетанкового вооружения и техники, 2006 год (АВЛ). wwwfarposstru
• Вид и внутренний интерьер рубки самоходного орудия СУ-37. Кубинка, Военно-исторический музей бронетанкового вооружения и техники, 2006 год (АВЛ). wwwfarposst.ru
• Легкая самоходная установка СУ-76М. На ней виден зимний камуфляж в виде широких белых полос, нанесенных кистью. Белорусский фронт, неизвестная танковая часть, зима 1944 года.
• Легкая 76,2-мм самоходно-артиллерийская установка СУ-76М из состава 1223-го легкого самоходно-артиллерийского полка в городе Вильнюсе. Она имеет тактический номер «14» и регистрационный номер «434040». 3-й Белорусский фронт, 5-я гвардейская танковая армия, июль 1944 года.
• Легкая самоходная установка типа СУ-76М послевоенного (1945 года) периода выпуска. Идентификационные и тактические обозначения находятся только на задней части рубки. Регистрационный номер - «481414», тактический номер - «4», также нанесен белый круг для поддержания необходимой дистанции движения в ночное время. Китай, военная база Порт-Артур, апрель 1948 года.
• /
• вой, открытой сверху башне и установку двух двигателей, работавших параллельно, по бортам в средней части корпуса. Экипаж машины состоял из шести человек. В передней части корпуса в отделении управления по продольной оси машины размещался механик-водитель. В боевом отделении (башне) справа от пушки находились наводчик по азимуту и установщик скорости и дистанции до цели на прицеле. Слева от пушки размещались наводчик по углу возвышения, установщик курса цели и угла пикирования, а также заряжающий.
• Опытная зенитная самоходная установка ЗСУ-37 (образец 3) в различных ракурсах. На одной из фотографий боевое отделение закрыто сверху брезентовым тентом
• Зенитные самоходные установки ЗСУ-37 на параде частей МВО. Москва, 1 мая 1946 года (АВЛ).
• Продольный разрез, а также вид в плане ЗСУ-37.
• Для внешней радиосвязи на боевой машине устанавливалась радиостанция I0PT-3, для внутренней — танковое переговорное устройство ТПУ-ЗФ со световой сигнализацией между командиром и механиком-водителем.
• Фотография башни ЗСУ-37 с 37-мм автоматической зенитной пушкой образца 1939 года
• чатыми венцами цевочного зацепления, два направляющих колеса с механизмами натяжения гусениц, двенадцать опорных и шесть поддерживающих катков с наружной амортизацией, унифицированных с танком Т-70.
• лем использовалась световая сигнализация.
• Броневая защита противопульная. Корпус и башня машины сваривались из броневых катаных листов, располагавшихся под различными углами наклона. На втором опытном образце толщина броневых листов составляла 6, 10, 15 и 20 мм, на третьем образце — 6, 8, 10, 15, 25 и 35 мм. На верхнем лобовом листе корпуса находились люк механика-водителя и люк для монтажа главной передачи трансмиссии. В нижнем наклонном кормовом листе корпуса был предусмотрен люк для удаления стреляных гильз. Башня не имела крыши и сверху закрывалась тентом. Слева и справа от пушки в башне были расположены откидные броневые щитки на петлях с амбразурами для стрельбы из личного оружия.
• смиссия, состоявшая из двухдискового главного фрикциона сухого трения (сталь по феродо), четырехступенчатой коробки передач, заимствованной у автомобиля ЗиС-5, главной передачи, двух многодисковых бортовых фрикционов с ленточными тормозами с накладками из феродо и двух бортовых редукторов. Коробка передач обеспечивала четыре передачи переднего хода и одну передачу при движении назад. В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы. Приводы управления были механические. Максимальная скорость опытных образцов зенитных установок по шоссе составляла 30 км/ч.
• базой IООО мм. Дальность действительной стрельбы составляла 2500 м. Механизмы наводки пушки имели по две угловые скорости наводки (поворотный механизм с ножным переключением скоростей). Это позволяло производить наводку орудия при больших дальностях, высотах и параметрах цели с достаточной плавностью, а при малых ее дальностях, высотах и параметрах - и с до-статоч н о й с корост ью. С п у с ко во й механизм был ножной. Педаль спуска располагалась на полу у наводчика по углу возвышения. Пушка ЭСУ-37 имела электроосвещение для ночной стрельбы и для подсвечивания коллиматоров в пасмурную погоду. Стрельба велась бронебойными, осколочно-зажигательными и осколочными снарядами. Все снаряды были трассирующими. Для борьбы с бронетанковой техникой про-тивни ка при менял ись бронебой но-подкалиберные снаряды. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 920 м/с, осколочного 890 м/с. Боекомплект пушки состоял из 320 выстрелов, из которых 130 находилось в обоймах по 5 выстрелов в
• Кроме того, в боевом отделении укладывались два 7,62-мм пистолета-пулемета ППШ с боекомплектом 1136 патрона (16 дисков).
• Наименование параметров
• Самоходная установка СУ-76М с заводским номером «/1310416» производства завода N° 38. Киров, весна 1943 года (АВЛ).
• Эшелон с СУ-76 на станции «Сортировочная» Казанской железной дороги, декабрь 1943 года (АВЛ).
• Схема организации самоходно-артиллерийского полка РВГК (СУ-76 и СУ-122) по штату Ns 08/191. 1943 год. Всего в полку: СУ-76 - 8. СУ-122 - 12, личного состава - 289
• Самоходное орудие СУ-76 первых выпусков, подбитое на Волховском фронте. Машина имеет тактический номер «357». Начало 1943 года (АВЛ).
• Самоходные установки СУ-76М 8-й самоходно-ар тиллерийской бригады полковника И. Я. Кочина. На одном из фото С А У заправляются топливом. Белорусский фронт, февраль 1944 года (АВЛ).
• а также ремонтного и транспортного взводов. Командир полка осуществлял управление через штаб полка и взвод управления. Всего в полку числились 253 человека личного состава и 21 самоходная установка СУ-76.
• «Войсковая» модернизация СУ-76М для перевозки расчетов противотанковых орудий.
• Схема организации самоходно-артиллерийского дивизиона (СУ-76) стрелковой дивизии по штату Ns 04/568. 1944 год. Всего в дивизионе: СУ-76 - 16, личного состава -152 человека.
• но-артиллерийских полков. Поэтому уже в первой половине 1944 года началось формирование первых легких самоходно-аргиллерийских бригад РВГК, фактически объединивших в своем составе три само-ходно-артиллерийских полка, названных дивизионами. В каждом дивизионе бригады было четыре батареи по 5 установок в батарее (штат № 010/508). Всего в бригаде числилось II22 человека и имелось 60 САУ СУ-76, 5 легких командирских танков Т-70 и 3 бронетранспортера. Командиру бригады непосредственно подчинялись штаб и управление тыла бригады вместе со службами ремонтно-технического обеспечения. В состав каждого из дивизионов наряду с гремя линейными батареями входили рота управления, батальон автоматчиков и зенитно-пулеметная рота. В каждой из батарей кроме четырех линейных взводов (по 5 установок в каждом) находились взвод управления, взвод обеспечения, хозяйственное отделение (батарея) и подразделение медицинской службы.
• Самоходные установки СУ-76 на львовском направлении. Черно, лето 1944 года (АВЛ).
• Гпавный механик строительно-монтажного треста N9 4 Н.П. Панкратов, который внес деньги на строительство самоходного орудия, у САУ СУ-76М с сыном-фронтовиком. Го род Харьков. июнь 1944 года (РГАКФД).
• СУ-76М с тактическим номером «916» на улице города Люблина. Рядом с тактическим номером виден характерный знак 8-го гвардейского танкового корпуса. Скорее всего, эта машина принадлежит одному из самоходных полков корпуса. 1-й Белорусский фронт. 2-я танковая армия, 24 июля 1944 года (РГАКФД).
• л и ста м и (ре м о нт н и ка м и, с вя з и ста -ми, радистами, шоферами и др.), военно-техническим имуществом, необходим ы м автотране портом. П ро и звод и л ос ь бое вое сл аж и ва н и е подразделений и частей, после чего полки отправлялись на фронт. Одновременно в Учебном центре могло формироваться от 15 до 30 полков. Формирование усложнялось зависимостью от заводов, передававшим им свою продукцию на месте.
• ■v ^v-:-
• Дивизионы самоходных орудий СУ-76М из 1238-го самоходно-ар тиллерийского полка полковника И. Д. Котов а. Ленинградский фронт, Карельский перешеек, июнь 1944 года (АВЛ).
• 3-й Белорусский фронт, ноябрь 1944 года. Отдельный дивизион СУ-76М под командованием гв. майора Г.С. Волкова в наступлении. На САУ видны тактические номера «33» и «31» (АВЛ).
• рованной самоходной установки СУ-76М и сколачивание большинства отдельных полков самоходных установок пришлись на лето 1943 года. В августе-сентябре I943 года на фронт прибывали единичные сап, да и то вооруженные «полутрофейной» мат-частыо. Так, 2 августа 1943 года в 5-ю гв. армию Воронежского фронта прибыл 1902 сап в составе 15 самоходных установок СУ-76И и 5 установок СУ-122 (данные на 14 августа 1943 года). До 14 августа эта часть в бой не вводилась, гак как у нее почти не было автотранспорта. 1440 сап прибыл из 6-й гв. армии 11 августа 1943 года. Так как снарядов к орудиям установок СУ-122 не было, до 18 июля использовались только установки СУ-76, которые поддерживали огнем пехоту 13-й гв. стрелковой дивизии. 24 августа, полк, потеряв одну установку СУ-76, был выведен из состава 5-й гв. армии и переброшен
• 1-й Украинский фронт, СУ-76М 1238 сап подполковника Г.С. Мельникова Самоходные установки 21 А входят в н/п Нейссе (Ныса), 24 марта 1945 года. Тактический номер передней машины «1668», регистрационный -«412698» (АВЛ).
• Экипаж самоходной установки СУ-76М ведет бой в провинции Бранденбург. На заднем борту рубки виден заводской номер -«412145». Германия, апрель 1945 года (АВЛ).
• Польская СУ-76М с тактическим номером «404» (регистрационный номер «403553») на постановке боевой задачи. 4-й артдивизион, лето 1944 года (АВЛ).
• САУ СУ-76М с германскими опознавательными знаками на немецкой ремонтной базе под Кенигсбергом. Апрель 1945 года (РГАКФД).
• Советская пехота при поддержке САУ СУ-76М атакуют позиции японских войск. Китай, август 1945 года (АВЛ). '
• СУ-76М на параде по случаю окончания войны с Японией. Дальний Восток, сентябрь 1945 года (РГАКФД).
• В этот же период начались первые «войсковые» модернизации СУ-76. Например, в 50-й армии 1-го Белорусского фронта в ходе наступательных боев для перевозки расчетов противотанковых орудий (при их буксировке за СУ-76), а также для перевозки десанта, который придавался установке для сопровождения, было разработано специальное сиденье на 4-5 человек. Также с разрешения командования БТ и MB фронта была применена опытная укладка боеприпасов, которая позволяла довести боекомплект этой САУ до 90 выстрелов. Укладка производилась следующим образом:
• артиллерийская и 236-я отдельная танковая бригады (в последних двух производилась не только подготовка экипажей, но и осуществлялось боевое слаживание маршевых батарей, полков и бригад). Кроме Учебного центра самоходной артиллерии, фор м и ро ва н и е м сам оход н о - а рт и л л е -рийских бригад занимались 3 танковых лагеря.
• Стрелковый взвод гв. лейтенанта П. Симакова под прикрытием самоходной установки СУ-76М атакует «противника». Приморский военный округ, Порт-Артур, апрель 1948 года (АВЛ).
• Экипаж самоходной установки СУ-76М под командованием старшины сверхсрочной службы М.И. Бахметьева. На этом снимке: старшина М.И. Бахметьев ставит задачу экипажу на местности. Слева направо - сержант А.А. Нащекин. старшина сверхсрочной службы М.И. Бахметьев, сержант М.А. Цыганов и ефрейтор М.П. Бабин. Уральск, сентябрь 1952 года
• Экипаж старшины М.И. Бахметьева ведет огонь по цели. Уральск, сентябрь 1952 года. Сам старшина награжден двумя нагрудными знаками: «Отличный танкист» и «Отличный артиллерист» (АВЛ).
• монта — данные по боевым машинам 1-го Дальневосточного фронта). В отчетах 1-го Дальневосточного фронта также указывалось, что ко-м а иди р ы и одра зде л ений СУ-76М слабо знали материальную часть и во всем полагались на экипажи.
• Несколько
• Преследование «противника» десантом на самоходной установке СУ-76М (отделение сержанта Загребина). Свердловск, 16 декабря 1955 года
• Самоходные установки ЗСУ-37 на параде в Москве. Красная Площадь, 7 ноября 1946 года (РГАКФД).
• 1. Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Жслтов И.Г. Отечественные бронированные машины. XX век. (2 том). М., ООО «Издательский центр «Экспринт», 2005. 448 с.
• издание «Военная летопись» серия «Сражения и битвы»
• ООО - Издательство «Яуза» 109507, г. Москва, Самаркандский б-р. д. 15. Для корреспонденции: 127299, Москва, ул. Клары Цеткин, д. 18/5. Тел.:(495)745-58-23
• Фронтовики прозвали эту самоходку «сукой», «коломбиной» и «голожопым фердинандом». Танкисты в сердцах окрестили ее «братской могилой экипажа». Ее принято ругать за слабое бронирование и открытую боевую рубку. Однако мало-мальски объективное сравнение с однотипными западными образцами убеждает, что СУ-76 мало в чем уступала немецким «мардерам», не говоря уж о британских «бишопах».
• АНДРЕИ ВАСИЛЬЕВ
• «СОВЕТСКИЙ СОЮЗ», «КРОНШТАДТ», «СТАЛИНГРАД»
• Серия «АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ» основана в 2005 году
• Первые эскизы
• И.В.Сталин и Г. К. Орджоникидзе с дочкой на палубе крейсера«Червона Украина» во время перехода из Севастополя в Сочи, июль 1929 г. Возможно, что именно в эти дни у советского вождя, впервые вышедшего в море на боевом корабле, и зародилась мечта о будущем «Большом флоте»...
• Проектирование линкоров было поручено КБ-4 Балтийского завода им. С. Орджоникидзе, а тяжелого крейсера — ЦКБС-1. Вскоре, однако, к проектированию линкоров было привлечено и ЦКБС-1. Зимой и весной 1936 года проектирование линкоров велось при полном отсутствии прототипов и собственных данных по вооружению и энергетике, основываясь на разноречивых и малодостоверных данных по иностранным кораблям. Тем не менее, была установлена нереальность выполнения выданных в феврале 1936 года заданий, в особенности, достижения перспективными линкорами скорости хода 36 узлов.
• В связи с появившимися у высшего политического руководства страны соображениями о присоединении СССР к международным морским соглашениям и началом советско-английских переговоров о заключении двухстороннего морского соглашения возникла необходимость хотя бы формального учета сложившихся «вашингтонских» норм (для «предельного» линкора — стандартное водоизмещение не более 35 ООО т, а ГК — до 406-мм). Кораблем, отвечающим этим нормам, оказался линейный корабль проекта 21, работы по которому велись с февраля 1936 года. В мае того же года он превратился таким образом в «линкор наиболее сильного типа» и стал главным объектом приложения усилий КБ-4 Балтийского завода и ЦКБС-1.
• повторение, «нельсоновская» компоновка была большинством специалистов флота отвергнута «по тактическим соображениям», а также по соображениям живучести.
• мы Пульезе). Все эти материалы послужили ориентиром для назначения величины водоизмещения линкоров «А» и «Б» при разработке ТТЗ на их проектирование, а также использовались при дальнейших работах по проектированию этих кораблей.
• базой, предусматривались главный и запасной центральные артиллерийские посты (ЦАП). ПМК был определен в составе шести 152-мм двухорудийных башен с четырьмя КДП (по два на борт) и двумя ЦАП. ЗКДБ включал шесть 100-мм двухорудийных башен и МПУАЗО с тремя стабилизированными КДП и тремя центральными боевыми постами. Предусматривалось также десять 37-мм счетверенных зенитных автоматов (которые тогда именовались «четыре-хорудийными гнездами») с местным управлением по целеуказанию от 1,5-м дальномеров, размещенных на «гнездах». Боекомплект артиллерии должен был составить: ГК - 100, ПМК - 220, ЗКДБ - 300 и зенитных автоматов — 1800 выстрелов на ствол.
• мической зашиты должна была обеспечить в условиях применения отравляющих веществ (ОВ) полную боеспособность личного состава корабля в течение 2-х часов без применения средств индивидуальной зашиты. Непотопляемость корабля должна была обеспечиваться при двух торпедных попаданиях с затоплением четырех смежных наибольших по длине отсеков.
• размерениям, бронированию, а также по обшей компоновке и внешнему виду. Оба бюро превысили оговоренное в ТТЗ стандартное водоизмещение 41 500 т, но, стремясь минимизировать это превышение, несколько отступили от требований ТТЗ по бронированию (прежде всего была уменьшена толщина второго пояса). В проекте КБ-4 была снижена до 420 мм и толщина барбетов башен ГК, причем они принимались не цилиндрическими, а в виде усеченных конусов.
• мя только еще разворачивались. Тем не менее водоизмещение проектируемых линкоров продолжало неуклонно увеличиваться из-за выявившихся просчетов в эскизных проектах. Признавая трудности проектантов объективными, правительство пошло им навстречу: постановлением СТО от 26 марта 1937 года НКОП разрешалось закончить разработку проектов линкоров и представить их на утверждение СТО не позднее 1 мая. В постановлении оговаривалась и новая величина стандартного водоизмещения линкора «А» 47 000—47 200 т (английских), подтверждались изменения в его бронировании.
• Предложения НКОП и УМС были одобрены на состоявшемся 3 июля 1937 года заседании заменившего (с 27 апреля 1937 года) СТО Комитета обороны (КО) при СНК СССР (под председательством В.М. Молотова и при участии И В. Сталина). В тот же день было подписано постановление КО, предусматривающее переработку проекта линкора «А» со следующими изменениями задания: стандартное водоизмещение устанавливалось 55 000—57 ООО т, второй пояс брони в цитадели и главный в носовой оконечности — 220 мм, главная палуба — 180 мм, верхняя — 50 мм, скорость полного хода — 29 уз и 30 уз при форсиров-ке механизмов, дальность плавания экономическим ходом — 6800 миль, предельная осадка —10,25 м. Назначался и новый срок окончания технического проекта — 15 октября 1937 года. Закладка трех кораблей типа «А» переносилась на февраль, еще одного — на март 1938 года, а срок их сдачи оставался прежним — 1941 год.
• рабля. Если в первом (июльском) решении дальность плавания экономическим ходом была определена в 6800 миль, то в августовском были внесены существенные изменения (полным ходом 600 миль, экономическим не менее 6000 миль, а с приемом топлива в перегрузку — до 6000—8000 миль).
• Морских сил РККА под председательством J1.M. Гаапера. Не одобрив проекта. Совет рекомендовал переделать его, уложившись в стандартное водоизмещение 45 ООО т и обеспечив скорость хода 32 уз. В конце января 1938 года резко отрицательное заключение по проекту выдало и УК УМС, с его выводами 1 февраля согласился и начальник созданного в начале 1938 года Главного морского штаба Л.М. Галлер. В феврале руководство Наркомата ВМФ, получив соответствующее соизволение И.В. Сталина, окончательно отказалось от линкора «Б» в пользу одного «линкора наиболее сильного типа», и проект 64 был закрыт.
• анту III к 15 октября 1937 года, а с другой стороны — учесть в нем результаты проводимых опытных работ по бронированию и ПМЗ, основной объем которых в заданный срок (к 15 сентября) заведомо не мог быть выполнен. Это изначально обрекало начатый КБ-4 еще в июле III вариант проекта на переработку — тем более, что не были закончены и работы основных контрагентов по вооружению и главным механизмам. Так оно и произошло.
• системе». Позже Военный совет МС РККА согласился с предложением бюро о сокращении количества счетверенных 37-мм автоматов с 10 до восьми.
• Основные этапы разработки технического проекта 23
• Линейный корабль проекта 23. Окончательный технический проект, ноябрь 1938г.:
• Во избежание задержки в разработке проекта и выпуске рабочих чертежей предписывалось дальнейшие работы по проекту вести с использованием итальянской системы ПМЗ, КБ-4 предлагалось также провести расчеты по американской системе и форсировать сравнительные опыты с масштабными и натурными отсеками обеих систем, дабы на основании их принять окончательное решение о типе ПМЗ для следующих кораблей. Постановлением КО от 11 мая была подтверждена дата закладки 15 июля и установлен срок окончания постройки головного корабля — 1942 год. 2 июня на заседании КО было принято решение о присвоении закладываемому кораблю наименования «Советский Союз» и об установлении срока окончания техпроекта 23 — к 1 сентября 1938 года. Закладка на Балтийском заводе головного линкора была осуществлена в срок, а сам «окончательный техпроект» продолжал дорабатываться. Стандартное водоизмещение корабля возросло до 58 500 т, а полное до 64 500 т. В проекте учли подавляющее большинство поправок и замечаний, содержащихся в соответствующих правительственных постановлениях и решениях УМС.
• го и двух бортовых. Обеспокоенное полученным в проекте дифферентом на корму, КБ-4 внесло предложение об отказе от среднего руля. Как показали испытания самоходной модели КМ-2, в случае повреждения и заклинивания слабо защищенного среднего руля (только противоосколочная броня) бортовые рули не смогут вывести корабль из циркуляции, созданной заклиненным средним рулем, в то же время, при переходе от трех рулей к двум, диаметр циркуляции при их полной перекладке (на 35°) возрастет с 3,18 длин корабля до 4,0, что являлось вполне допустимым.
• Известный кораблестроитель В. В.Ашик — главный конструктор линкоров проекта 23 (с 1940 г.) и проекта 24
• но разрабатывавшихся вариантах эскизного и технического проектов, вплоть до конца 1938 года. Ангар располагался в кормовой части полубака и состоял из двух разделенных тамбуром секций (по два самолета в каждой). Секции ангара имели потолочные люки с закрытиями, через которые самолеты при помощи подъемных кранов правого и левого бортов должны были подаваться на катапульты. Такая схема надежно обеспечивала сохранность всех летательных аппаратов при стрельбе кормовой башни ГК. Краны предполагалось использовать и для подъема самолетов с воды.
• Боеприпасы корабельной артиллерии в экспозиции Центрального военно-морского музея в Санкт-Петербурге:
• Тактико-технические характеристики артустановок линейного корабля пр. 23
• 196 шп.) принималась равной 180 мм; предполагалось, что она, как и 220-мм броня носовой оконечности, сможет противостоять 406-мм фугасным снарядам.
• ние задымления постов на фок-мачте при боевых повреждениях дымоходов.
• Мидель-шпангоут линейного корабля проекта 23 с указанием толщин брони и обшивки (в мм)
• ( fa jh--j
• личество второстепенных переборок и выгородок предполагалось изготовить из дюралюминия.
• При всех состояниях нагрузки корабль имел заметный дифферент на корму. Наибольшая осадка (кормой) составляла 10,4 м. При водоизмещениях от стандартного до полного поперечная метацентри-ческая высота находилась в пределах от 3, И до 3,49 м, период бортовой качки ожидался около 16 с.
• есть включал 1784 человека. Кроме того, на корабле предусматривалось размещение штаба соединения (17 лиц командного и начальствующего состава, несколько младших командиров). Таким образом, общая численность личного состава линкора проекта 23 должна была превысить 2000 человек.
• дели до 72,5 % длины корабля по КВЛ. Такая схема бронирования, согласно расчетам, обеспечивала защиту жизненно важных частей корабля и его боевой плавучести от 406-мм бронебойного снаряда на дистанциях боя от 80 до 155 кбт при курсовых углах 35—50' (вместо 85—155 кбт при 40— 50° в проекте 23).
• лужил материалом для выработки заданий ВМФ по совершенствованию линкоров проекта 23 второй серии.
• екте 23 бронестойкость обеспечивалась при меньших толщинах брони (345—390 мм), а толщина наклоненного на 30" носового траверза понижалась до 250 мм.
• сравнению с проектом 23 на 500 т. Переход к 12 котлам обеспечивал некоторое (до 10%) повышение суммарной паропроизводи-тельности котлов, а следовательно и мощности ГЭУ, тем не менее ЦКБ-4 этот вариант отвергло из-за недопустимой перенасыщенности КО механизмами. В целях уменьшения длины гребных валов турбинные отделения были смещены в корму, а 1-е и 3-е КО располагались в нос от соответственно 1, 2 и 3-го ТО. Однако все это уже не имело последствий.
• ных крейсеров не перешел в категорию наиболее слабых линкоров (как это произошло с линкором «Б»)».
• принято решение об изменении ТТЗ, определившее вооружение его 305-мм артиллерией ГК, увеличение бронирования борта до 250 мм, водоизмещения до 30 ООО— 31 ООО т при скорости хода — 31 до 32 уз. НК ВМФ было поручено в декадный срок выдать НКОП необходимые дополнения к основным ТТЗ на тяжелый крейсер.
• 2. Боезапас: 305-мм калибра — по 100 выстрелов на ствол, 130-мм калибра — по 150 выстрелов на ствол; 100-мм калибра — по 300 выстрелов на ствол, 37-мм калибра — по 800 выстрелов на ствол.
• номическим ходом при полном запасе топлива — 8000 миль.
• задачам, но для успешного преследования быстроходных крейсеров противника его скорость мала. Главный калибр (305-мм) по количеству орудий, их мощности и скорострельности соответствовал этим задачам, противоминная же артиллерия (восемь 130-мм орудий) являлась недостаточной по количеству стволовдля отражения атак эсминцев, а по мощности — для действия против крейсеров. Зенитное вооружение дальнего боя (восемь 100-мм орудий) имело ограниченные возможности, количество 37-мм автоматов признавалось вполне достаточным. Комиссия предложила заменить 130-мм артустановки Б-28 на принятые для линкора проекта 23 152-мм МК-4, а за счет уменьшения дальности плавания усилить бронирование и ПКЗ крейсера, скорость хода оставить без изменения.
• носового траверза, боевой рубки, башен ГК и ПМК, увеличена мощность генераторов электроэнергетической системы, что в целом вызвало увеличение водоизмещения крейсера до 35 ООО т.
• на носовых курсовых углах, трех стабилизированных постов наводки вместо двух за счет снятия носового 37-мм автомата 46-К.
• тах. Башни ЗКДБ МЗ-16 защищались 50-мм броней (задняя стенка — 75 мм), а их барбеты — 40-мм. ГКП имел 330-мм лобовую стенку, 275-мм заднюю, 260-мм боковые и 125-мм крышу при 230-мм трубе зашиты проводов. ФКП защищался 20-мм броней.
• ГЭУ должно было быть дистанционным из специально оборудованных герметических кабин, однако предусматривалось и местное управление.
• вания, которая серьезно отставала от запланированных сроков. Задержки с производством вооружения и необходимость обеспечения строительства крейсеров в установленные сроки вынудили командование ВМФ и руководство НКСП рассмотреть предложение германской фирмы «Крупп» о поставке для них башен ГКс 380-мм орудиями.
• строительства пыталась избежать убытков от нереализованной продукции.
• Копия подлинного чертежа
• Тяжелый крейсер проекта 69И: расположение постов на фок-мачте и первой трубе
• года договора с фирмой «Крупп» на поставку шести 380-мм двухорудийных башен с боезапасом. Сроки готовности башен к отправке в СССР были определены договором поэтапно: 1-я башня —с 5 октября 1941 по 28 февраля 1942 года; 2-я башня — с 5 декабря 1941 по 31 марта 1942 года; 3-я башня — с 5 февраля по 30 апреля 1942 года; 4-я башня — с 5 мая по 30 ноября 1942 года; 5-я башня — с 5 августа по 31 декабря 1942 года; 6-я башня — с 5 ноября 1942 по 28 марта 1943 года; боезапаса — двумя партиями: 1 июля 1942 года и 1 февраля 1943 года.
• 69 согласно постановлению и утвердить его в окончательном виде совместно с НКВМФ к 15 октября 1941 года.
• На этом дальнейшее развитие подкласса тяжелых крейсеров в ВМФ СССР не прекратилось. Предвоенные проектные работы в этой области получили дополнительный импульс после закупки в Германии недостроенного тяжелого крейсера «Лютцов» («Lutzow») с 203-мм артиллерией ГК (проект 83 в отечественной промышленности). Возникла идея создания сходного тяжелого крейсера и в СССР. Так появился проект 82, о котором речь пойдет ниже.
• своевременных поставок заводам-строите-лям брони, энергетических установок, вооружения и прочего оборудования, а также обеспечения их рабочей силой необходимой численности. Так же обстояло дело и с тяжелыми крейсерами.
• Корпус линкора «Советский Союз» в процессе сборки на стапеле.
• Монтаж конструкций бортовых отсеков ПМЗ линкора «Советский Союз», ноябрь 1939 г.
• Корпус линкора «Советский Союз», сформированный до уровня средней палубы. Вид со стапельного крана, весна 1940 г.
• нелистов), то какое-то ее количество до начала войны получить удалось, что, однако, не решало проблемы.
• Секция корпуса
• для головного линкора сталинградскому заводу № 221 со сроком поставки в марте 1940 года. Для серийных кораблей выпуск валов намечалось организовать на Новокраматорском машиностроительном заводе. Однако оба завода оказались перегруженными другими заказами (прежде всего артиллерийскими), и валы пришлось заказывать также и за рубежом. В 1940 году в
• вал постройку крупных кораблей, была нехватка рабочей силы. По оценкам 1938 года трудоемкость постройки линкора оценивалась в 31,5 млн человеко-часов (из них 45% — корпусные работы); считалось, что при четырехлетнем сроке строительства на нем должно быть занято 6500 человек, из них 4500 — непосредственно на корабле. По оценке НКСП для нормального развития строительства линкоров, тяжелых и легких крейсеровтребовалось к 1942 году увеличить численность работающих на заводах-строителях более чем в два раза по сравнению с уровнем 1938 года. Однако довести численность работающих до требуемой НКСП не удалось. Так, к 22 июня 1941 года на судостроительных предприятиях Ленинграда и Николаева число работающих не превышало 50% от численности, планировавшейся для них НКСП на конец 1940 года.
• Николаевский завод им. А.Марти, снимок с немецкого самолета, июль 1941 г.
• вылился в сложную проблему, для разрешения которой требовались затраты, соизмеримые со стоимостью самого линкора. Последняя для головного и серийных линкоров в 1940 году была определена в II80 млн руб., тяжелый крейсер в ! 939 году оценивался в 850 млн руб. Учитывая опыт предыдущих отношений УК ВМФ с заводами по этому вопросу, фактическая стоимость головного линкора, вероятно, оказалась бы не менее 1500—1800 млн руб. К началу войны общие затраты на линкоры проекта 23 превысили 670 млн руб.
• Ход строительства линейных кораблей проекта 23 и тяжелых крейсеров проекта 69
• В результате техническая готовность корабля снизилась более чем в два раза (до около
• Корабли проекта 23 были задуманы и проектировались как сильнейшие линкоры в мире, причем в отличие от линкоров флотов европейских стран и США середины 1930-х годов, без оглядки на договорные ограничения по водоизмещению, подобно японским типа «Ямато», а позднее и американским типа «Монтана», заказанным в 1940 году, а также германским типа «Н», заложенным в 1939 году. Имея девять 406-мм (с длиной ствола 50 калибров) орудий ГК, корабли проекта 23 уступали по своим «наступательным» возможностям только японским гигантам типа «Ямато» с их девятью 460-мм (с длиной ствола 45 калибров) орудиями ГК и американским типа «Монтана» с 12 406-мм (с длиной ствола 50 калибров) орудиями. В то же время 406-мм орудия Б-37 нашего линкора были несколько более дальнобойными, чем на любом из иностранных кораблей.
• Артиллерийское: число АУ х число стволов - калибр, мм/длина ствола, калибров (боекомплект на ствол)
• жен был превзойти все другие иностранные корабли этого класса.
• Опытная 406-мм артустановка для линкора «Советский Союз» на Научно-испытательном морском артиллерийском полигоне под Ленинградом, 1940 г.
• Еше до окончания Великой Отечественной войны, в январе 1945 года по приказу наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова из ведущих специалистов Военно-морской академии была образована комиссия, подготовившая на основе анализа опыта войны материалы по типажу и основным тактико-техническим элементам перспективных кораблей, рекомендуемых для включения в новую кораблестроительную программу. На этой основе летом 1945 года ГМШ разработал предложения ВМФ по десятилетнему плану военного судостроения на 1946—1955 годы. По этому плану ВМФ СССР на 1 января 1956 года должен был иметь в своем составе, в частности, следующие крупные боевые надводные корабли: четыре линкора, 10 тяжелых крейсеров с 220-мм артиллерией, 30 крейсеров со 180-мм артиллерией, 54 легких крейсера со 152-мм артиллерией, шесть эскадренных и шесть малых авианосцев.
• По результатам этого совещания с учетом корректив, внесенных НКСП, СНК СССР постановлением от 27 ноября 1945 года «О десятилетнем плане военного судостроения» утвердил программу строительства (сдачи) кораблей ВМФ и программу закладки линкоров и крейсеров, помимо уже предусмотренных к сдаче. Новая программа по сути являлась дальнейшим развитием довоенного плана создания «большого флота», однако ее доминантой стали уже не линкоры, а тяжелые крейсера. По 1955 год включительно намечалось сдать четыре тяжелых крейсера проекта 82 и еще три единицы заложить. Достройка линкора проекта 23 в план не попала. Об этом позаботилось руководство НКСП, предвидевшее, что из-за отсутствия толстой брони и многих комплектующих достройка даже одного линкора снова превратится в трудноразрешимую проблему. Закладка же двух линкоров проекта 24 предполагалась лишь в 1955 году.
• и электротехнического оборудования. По трудоемкости достройка «Советского Союза» ориентировочно приравнивалась к постройке пяти—шести легких крейсеров проекта 68-бис (последнее комиссия сочла более предпочтительным). Эту точку зрения МСП поддержал и ВМФ.
• Его приобретение (как и лидера эсминцев итальянской постройки «Ташкент») предоставило возможность нашим специалистам ознакомиться с новейшей иностранной военной техникой, учесть зарубежный опыт и внедрить ряд передовых по тому времени технических решений при создании новых кораблей ВМФ отечественной постройки. Кроме того, это частично решало вопрос рационального использования имевшегося (до спуска на воду находящихся на стапелях крупных кораблей) на ведущих ленинградских судостроительных предприятиях резерва рабочих достроечных специальностей. При выполнении германской стороной принятых ею обязательств, корабль мог быть передан ВМФ в 1942 году.
• ВМФ проработало три варианта основных ТТЭ корабля: по ОТЗ ГМШ с водоизмещением около 25 ООО т; при сниженных требованиях по бронированию и скорости хода — около 18 ООО т, по предложениям КБ НТК — около 20 ООО т. По результатам проработки НТК доложил главкому ВМФ свои соображения о целесообразности изменения предварительного задания, в которых отмечалось несоответствие основных ТТЭ, указанных в ОТЗ, назначению корабля и предлагалось принять в качестве главного калибра для него 220-мм артиллерию (что обеспечило бы превосходство этого крейсера над всеми существующими крейсерами с 203-мм артиллерией), увеличить количество 100-мм орудий ЗКДБ и 37-мм зенитных автоматов, установить вместо пулеметов 20-мм автоматы, сократить количество самолетов, уменьшить толщины бронирования, скорость хода и дальность плавания. Уточнение требований предварительного ОТЗ задержалось в связи с началом Великой Отечественной войны.
• вались на специальном совещании по военному судостроению в Кремле с участием И.В. Сталина, где он высказал пожелание иметь на них 305-мм артиллерию ГК. По итогам совещания постановлением Совета Министров СССР от 28 января 1947 года министерствам Вооруженных Сил (МВС) и судостроительной промышленности (МСП) поручалось проработать ряд вариантов проекта 82 с 305-мм и 220-мм артиллерией ГК и в двухмесячный срок представить их на рассмотрение правительству.
• го конструктора проекта 82 назначили J1.B. Диковича (до этого — начальника корпусного отдела ЦКБ-17, имевшего большой опыт работы по легким крейсерам проектов 26, 26-бис и 68, тяжелым крейсерам проекта 69 и линкорам проекта 23, руководителя проектных проработок по проекту 82).
• Тяжелый крейсер проекта 82 (апрель 1953 г.):
• ной брони главного бортового пояса), объясняется различием позиций МВС и МСП по оптимальной толщине брони.
• корабль имеет слишком большое водоизмещение и недостаточную скорость хода.
• на состоялось совещание по проекту 82 с участием Малышева, Юмашева и заместителя главкома ВМС П.С. Абанькина. Сталин спросил моряков, для каких целей они думают использовать такой крейсер. После ответа: «для борьбы с тяжелыми крейсерами противника» — он возразил, что «нам нечего ввязываться в бой с тяжелыми кораблями противника. Основная задача тяжелого крейсера должна быть иной — борьба с легкими крейсерами противника. Надо увеличить его скорость до 35 узлов, чтобы он бы наводил панику на легкие крейсера противника, разгонял их и громил. Этот крейсер должен летать как ласточка, быть пиратом, настоящим бандитом. Он должен суметь уйти из-под удара тяжелых кораблей противника».
• В октябре 1950 года Н.Н. Исанину и J1.B. Диковичу были присвоены звания главных конструкторов первой (наивысшей) степени, установленные постановлением правительства от 15 октября 1949 года.
• Основные этапы проектирования тяжелого крейсера пр. 82
• В соответствии с техническим проектом назначением корабля являлось:
• Тяжелый крейсер проекта 82, сечение по 108 шп. (си. в корму):
• по 750 кВт и четыре дизель-генератора по 1000 кВт, размещенных в четырех электростанциях.
• Укрупненная нагрузка масс ТКР проектов 69 и 82
• Эти работы были прерваны при высокой степени готовности основного оборудования для строящихся кораблей. Были полностью выполнены контрагентские работы по изготовлению (и частичному монтажу на головном корабле) вооружения, ГЭУ, Турбо- и дизель-генераторных агрегатов, ряда вспомогательных механизмов, теплообмен-ных аппаратов, корабельных устройств и оборудования, систем автоматики, прибо-
• ров различного назначения и других технических средств.
• Недостроенные корпуса двух других крейсеров были разрезаны на металлолом на стапелях заводов № 189 и № 402.19 января 1955 года Совет Министров СССР принял постановление об изготовлении четырех 305-мм железнодорожных батарей для береговой обороны ВМФ с использованием 12 качающихся частей СМ-33 башенных установок СМ-31 кораблей проекта 82 с их поставкой ВМС в 1957—1958 годах.
• Цитадель тяжелого крейсера «Сталинград», превращенная в опытовый отсек-мишень для испытания новых образцов оружия. В мае 1955 г. 150-метровый отсек был выброшен во время шторма на мель у входа в Севастопольскую бухту. Его удалось снять с камней только в июле 1956 г.
• Линейный корабль проекта 24
• изменил свое прежнее отношение к линкорам и на совещании 27 сентября 1945 года, посвященном рассмотрению новой десятилетней программы, высказывания вождя по линкорам свелись к следующему: «Я бы на вашем месте число линкоров сократил еще» (после заявления Н.Г. Кузнецова, что их количество в заявке уменьшено до четырех). В утвержденной СНК СССР от 27 ноября 1945 года программе строительства (сдачи) кораблей ВМФ на 1945—1955 годы линейные корабли не значились, предусматривалась лишь закладка двух линкоров в 1955 году.
• строенный в 1949 году, а в Англии — «Вэн-гард» («Vanguard»), вступивший в строй весной 1946 года. В этих условиях стремление политического руководства и командования ВМФ СССР продолжать, как и до войны, строительство сильных артиллерийских кораблей выглядело вполне закономерным. Однако, если США и Англия имели в составе своих флотов и в постройке многочисленные авианосцы (около 150 единиц, из них 106 эскортных; в постройке — 30 единиц) то в нашей стране, вопреки опыту Второй мировой войны, насаждалось негативное отношение к авианосцам. Между тем, отсутствие их в нашем флоте делало практически нереальным успешное решение его надводными силами боевых задач в открытом море из-за невозможности обеспечения их ПВО одними только корабельными средствами. Об этом после снятия с должностей в 1947 году Н.Г. Кузнецова и его соратников новое командование флота предпочитало не задумываться.
• Линейный корабль проекта 24, XIII вариант (1950 год):
• троить два малых, при этом ВМА им. Ворошилова рекомендует вооружать корабль 457-мм и 180-мм артиллерией;
• с тремя 406-мм трехорудийными, 8 130-мм двухорудийными, 12 45-мм счетверенными и 12 25-мм счетверенными артустановками без авиационного вооружения, с бронированием, обеспечивающим защиту от 406-мм бронебойных снарядов на дистанциях 100— 160 кбт, а также от 1000-кг БрАБ (сбрасываемых с высоты 4000 м) и с ПМЗ, способной противостоять 900-кг заряду — контактному дм бортовой защиты и неконтактному для днищевой. Общая непотопляемость корабля должна была обеспечиваться при одновременном затоплении семи—восьми отсеков, а боевая — пяти отсеков. Для обеспечения скорости полного хода 30 уз линкор должен был иметь четырехвальную ГЭУ общей мощностью 280 000 л.с. Дальность плавания 18-узловым ходом принималась равной 6000 миль. Стандартное водоизмещение не должно было превышать 74 000— 76 500 т при максимальной осадке до 12 м.
• о о
• средняя. Носовая оконечность имела 50-мм, а кормовая — 30-мм броневые пояса. Из конструкционной брони выполнялась и наружная обшивка. ГКП имел 500-мм стенки и 200-мм крышу, башни ГК — 600-мм лобовую стенку, 230-мм боковые стенки и крыши. Башни УК защищались 50-мм броней.
• Проекция «корпус
• Укрупненная нагрузка масс линейных кораблей пр. 23 и 24
• Проект «малого» линкора с пятью 406-мм орудиями, 1951 г. Впрочем, «малым» этот корабль может считаться весьма условно: его полное водоизмещение по проекту составляло 44 900 т!
• 1953 года все работы в этой области, включая проект 24, были постановлением правительства закрыты.
• столь бережно. Наши относительные потери в линкорах и крейсерах (доля погибших от количества участвовавших в войне) оказались самыми низкими среди флотов всех воевавших государств (14,3 % вместо 25 % в среднем по флотам союзных стран).
• Интересно отметить, что стойкую неприязнь к авианосцам сохраняли на протяжении более чем четверти века и все последующие руководители нашей страны. Им подыгрывало и командование нашего ВМФ, время от времени совершенно бездоказательно возвещавшее (выдавая желаемое за действительное), что авианосцы утратили свою роль, сверхпожароопасны, являются хорошими мишенями для ракет и тому подобное. Эта кампания развернулась в конце 1940-х годов в рамках борьбы с космополитизмом, то есть в период, когда руководство Военно-морского министерства усердно демонстрировало перед И.В. Сталиным свою активность в проектировании нового линкора, пресеченную Н.Г. Кузнецовым после возвращения на свой пост.
• также фрагменты гребных валов и многие вспомогательные механизмы. По самым оптимистическим прогнозам эти корабли могли вступить в строй не ранее 1945 года. Складывалась тупиковая ситуация: к началу надвигавшейся войны они явно не поспевали и продолжение их постройки фактически являлось созданием задела на неопределенное послевоенное будущее, но такая затяжка с постройкой заведомо обрекала заложенные корабли на моральное устаревание. Можно предположить, что эта ситуация была вполне осознана и И В. Сталиным, в результате чего строительство линкоров и тяжелых крейсеров в конце 1940 года было исключено из высших государственных приоритетов и, по сути дела, пуще
• военного судостроения самыми крупными кораблями оказались, как уже отмечалось, менее претенциозные, нежелилинкоры,тяжелые крейсера проекта 82, причем в гораздо более умеренном, чем ранее, количестве (четыре единицы за 10 лет). Линкоры проекта 24 в этой программе были лишь обозначены закладкой, серьезно заниматься ими в МСП не собирались. Со смертью же Сталина крупные боевые корабли надолго исчезли из наших судостроительных программ. Синдром негативного к ним отношения сохранялся у нашего военно-политического руководства всех уровней вплоть до конца 1960-х годов.
• Васильев A.M., Морин А.Б. и др. История отечественного судостроения. Том V. СПб.: Судостроение. 1996. Васильев A.M. Линейные корабли типа «Советский Союз». СПб.: «Галея Принт», 2006.
• КШМИ
• Васильев Андрей Михайлович Морин Аркадий Борисович
• Тяжелый крейсер «Кронштадт»
• © С.Балакин, 2008
• Тяжелый крейсер «Кронштадт» (проект 69И)
• Тяжелый крейсер «Сталинград»
• гГ
• ОРУЖИЕ
• Максим Коломиец
• УДК 356.113 ББК 63.3(0)62 К 61
• Многобашенные танки появились в конце 1920-х годов в Великобритании, однако дальше изготовления нескольких экземпляров дело не пошло. Созданные по британским мотивам советские танки Т-28 и Т-35 являлись единственными в мире многобашенными танками, в 1930-е годы ни одна страна мира, кроме СССР, не имела подобных танков.
• мере проявились в ходе советско-финляндской войны, во время прорыва укреплений «линии Маннергейма».
• В конце 1920-х годов в СССР началась разработка так называемых «маневренных танков». Под этим подразумевались боевые машины, «способные оказать требуемое содействие при преодолении укрепленных позиций маневренного типа, то есть сооруженных в течение непродолжительного промежутка времени».
• Танк Т-28 выпуска 1934 года выходит на Красную площадь во время парада Москва. 7 ноября 1934 года.
• Именной танк «Андрей Жданов- перед парадом. Москва, 7 ноября 1937 года.
• Танк Т-28 выпуска 1936 года, вид сзади. Хорошо виден колпак над вентилятором с жалюзи и одностворчатым люком, шаровая установку в нише башни
• Общие виды танка Т-28 выпуска 1936 года Машина имеет колпак над вентилятором с жалюзи и одностворчатым люком, шаровую установку в нише башни, два люка в крыше башни и измененную (по сравнению с танками предыдущих серий) укладку ЗИП
• Танк Т-28 выпуска 1936 года, вид справа Хорошо видна укладка ЗИПа -запасная тележка опорных катков, домкраты, кирка, трос.
• Т-28 1-й тяжелой танковой бригады на учениях Белорусского военного округа. Осень 1936 года Машина имеет стандартную тактическую маркировку Красной Армии 30-х годов, широкая белая полоса обозначает принадлежность танка к армии «синих».
• Единственное на сегодняшний день хорошее фото Т-28 с конической башней: танки перед парадом на площади Урицкого Ленинград. 7 ноября 1940 года. Хорошо видно, что машина вооружена пушкой Л-10.
• Производство
• КОРПУС ТАНКА. За все время серийного производства танки Т-28 имели корпуса двух типов: сварные (из гомогенном брони) и клепано-сварные (из цементованной брони). С начала серийного производства и до конца 1936 года корпуса были сварными, с конца 1936-го до начала 1938 года в производство пошли клепано-сварные корпуса. В течение 1938 года выпускались танки с корпусами обоих типов, а все машины изготовления 1939—1940 годов имели клепано-сварные корпуса.
• Танк Т-28 проходит по площади Урицкого. Ленинград, 1 мая 1937 года. Машина выпуска 1935 года, хорошо видны опорные катки раннего типа.
• имелось два круглых отверстия для доступа к приборам дымопуска.
• Именной танк -Сталин' направляется на Красную площадь. Москва, 7 ноября 1938 года. Танк выпуска 1938 года, помимо ЗИП на правом борту уложена лестница для залезания на танк.
• "Большевик» под руководством П. Сячентова. Однако к концу 1936 гола ПС-3 так и не была доведена «до ума», а после ареста «врага народа» Сячентова работы по этой артсистеме свернули.
• Танки Т-28 из состава 10-й тяжелой танковой бригады проходят по Крещатику в Киеве. Парад 1 мая 1939 года.
• Танк Т-28 на Красной площади Москва, 1 мая 1936 года. На фото радийная машина с поручневой антенной.
• многодисковых сухих бортовых фрикционов, двухрядных бортовых передач и ленточных тормозов.
• Продольный разрез танка Т-28 выпуска 1935 года.
• Т-28 на Красной площади. Москва. 7 ноября 1938 года. На левом танке видна решетка для укладки брезента, установленная на правом борту. Это встречается на некоторых машинах выпуска 1936-1938 годов
• Именной танк -Сталин- по пути на Красную площадь. Москва, 7 ноября 1939 года. Вооружен пушкой Л-10 с наклонными бортами ящиков дымопуска и улучшенной бронировкой приборов наблюдения
• здали свою бригаду электромонтажников, которая благодаря ряду нововведений вела установку электрооборудования в танки в три раза быстрее.
• База танка Т-28 послужила для создания ряда опытных и экспериментальных образцов. Хотя справедливости ради следует сказать, что число их было невелико, главным образом это были различные инженерные приспособления.
• Тани Т-28 с колейным минным тралом во время испытаний - подрыв учебной мины. НИБТ полигон, июнь 1939 года
• Инженерный танк ИТ-28 во время испытаний на НИБТ полигоне преодолевает препятствие по уложенному мосту Июнь 1940 тода. Хорошо видна рама для наводки моста.
• нако вскоре от использования этого шасси отказались в пользу более мощного Т-35.
• Инженерный танк ИТ-28 во время испытаний на НИБТ полигоне, вид спереди с уложенным мостом. Июнь 1940 года. Хорошо видно вооружение машины два пулемета, установленных в лобовом листе рубки
• Проект установки подвески танка Т-35 на Т-28, разработанный в СКБ-2. 1938 год (копия рабочего чертежа).
• Проект зенитной самоходной установки СУ-8 опытного завода имени Кирова, 1934 год.
• 10-метровый металлический мост на танке Т-28, разработанный на Кировском заводе. Январь 1940 года (копия рабочего чертежа).
• Испытание 76,2-мм танковой пушки ПС-3 N° 59 в Т-28 с заводским N° К-010 на Научно-испытательном артиллерииском полигоне. Август 1936 года, вид спереди
• Испытание 76 2 мм танковой пушки ПС-3 № 59 в Т-28 с заводским N° К-010 на Научно-испытательном артиллерийском полигоне. Август 1936 года. Несмотря на то что ПС-3 значительно превосходила КТ-28. ее так и не приняли на вооружение.
• Испытание плуга-канавокопателя KB танком Т-28. НИБТ полигон, ноябрь 1940 года. Плуг предназначался для быстрой отрывки трапецеидальных траншей глубиной до 0,5 м для укрытия пехоты в бою. Испытания показали неплохие результаты, но дальнейшие работы по плугу KB были прекращены.
• Испытание плуг а - канавокопателя KB танком Т-28, вид справа НИБТ полигон, ноябрь 1940 года.
• но красными чернилами «Казань». Вероятно, эту машину предполагалось эвакуировать в Казань, но что стало с ИТ-28 в дальнейшем - неизвестно.
• История танка Т-28 могла закончится в 1937 году. Дело в том, что согласно «Системе танко-такторного и авто-бро-невооружения РККА на 2-ю пятилетку» его должен был заменить в производстве колесно-гусеничный танк Т-29.
• Колесно-гусеничный танк Т-29-4 во время испытаний. Вид спереди Лето 1935 года.
• Эскизный проект танка Т-29 (варианты №1-3), разработанный в АТБ техотдела экономического отделения ОГПУ. 1933 год. Варианты № 1-3 имели только одну башню и отличались только толщиной брони.
• Эскизный проект танка Т-29 (варианты № 4 и 5), разработанный в АТБ техотдела экономического отделения ОГПУ. 1933 год. Хорошо видно, что в отличие от вариантов № 1-3 машина имеет три башни.
• Колесногусеничный танк Т-29-4 преодолевает подъем на колесном ходу. Лето 1935 тода На борту видна укладка гусениц и поручневая антенна
• Колесно-гусеничный танк Т-29-5, вид слева Октябрь 1935 года. В отличие от Т-29-4 эта машина не оборудовалась поручневой антенной на корпусе.
• Эталонный образец танка Т-29 с пушкой ПС-3 на испытаниях. 1936 год При помощи синхронизаторов эта машина мот ла двигаться на одной гусенице и колесах.
• Эталонный образа! танка Т-29, вид слева (копия заводских чертежей). В отличие от построенного образца на чертеже танк вооружен пушкой КТ-28. Эти чертежи были переданы на Кировский завод для организации серийного производства танка Т-29.
• Эталонный образец танка Т-29, вид сверху (копия заводских чертежей).
• Эталонный образец колесно-гусеничного танка Т-29 с пушкой ПС-3 на полигонных испытаниях, вид справа. Лето 1936 года.
• образец. Но осенью 1937 года все работы по Т-29Ц были свернуты.
• Первым получил на вооружение танки Т-28 2-й отдельный танковый полк Ленинградского военного округа, за-тем- 1, 3 и 4-й танковые полки. 12декабря 1935 года эти полки развернули в отдельные тяжелые танковые бригады (тгбр), состоящие из трех линейных танковых батальонов, учебного батальона, батальона боевого обеспечения и других подразделений. Бригады дислоцировались: 1-я тгбр — Белорусский военный округ (г. Смоленск), 4-я тгбр - Киевский военный округ (г. Киев), 5-я ттбр — Харьковский военный округ (г. Харьков) и 6-я ттбр имени С.М. Кирова - Ленинградский военный округ (Л ВО) (г. Слуцк). Причем 5-я ттбр была смешанного состава, наряду с Т-28 в ней были и тяжелые танки Т-35. Приказом наркома обороны от 21 мая 1936 года бригады выделили в Резерв Главного Командования. Они предназначались для качественного усиления стрелковых и танковых соединений при прорыве укрепленных позиций противника. В соответствии с этим велось и обучение танкистов. Подготовка танкистов на Т-28 осуществлялась во 2-й запасной танковой бригаде Л ВО, Орловском бронетанковом училище, а также на Ленинградских бронетанковых курсах усовершенствования командного состава.
• Т-28 преодолевав' ров на учениях Белорусский военный округ, 1-я тяжелая танковая бригада, лето 1936 года.
• уход, чистку и смазку трансмиссии и ходовой части в предбоевой обстановке и после боя.
• щади имени Урицкого (ныне Дворцовая) в Ленинграде (ныне Петербург) и по Крещатику в Киеве. Количество Т-28, участвовавших в парадах, обычно не превышало 20 машин в Москве и по 10—12 в Ленинграде и Киеве.
• тяжелой танковой бригады, которой командовал полковник Иванов, числилось 98 Т-28, 30 БТ-7, 10 ХТ-26 и 19 бронемашин. В оперативном отношении бригада подчинялась командующему Винницкой армейской группы Украинского фронта. По первоначальному плану перевозка бригады в район сосредоточения у государственной границы должна была закончиться 15 сентября, но из-за несвоевременной подачи эшелонов выгрузка последних подразделений прошла только 19 сентября, когда боевые порядки бригады находились под Львовом.
• Колонна ганков Т-28 10-й тжелой танковой бригады на марше в районе Львова Польша, 19 сентября 1939 года.
• Танк Т-28 21-и тяжелой танковой бригады форсирует речку у местечка Мир. Польша, сентябрь 1939 года.
• Наиболее яркой страницей в судьбе танков Т-28 явилось их участие в советско-финляндской, или, как ее называют западные источники, «зимней», войне (30 ноября 1939 года — 13 марта 1940 года). Не вдаваясь в причины и общий ход конфликта, напомним, что боевые действия велись на довольно широком фронте, от побережья Финского залива до Мурманска. Наиболее тяжелые и кровопролитные бои шли на Карельском перешейке.
• Первый день войны: танкисты 20-й тяжелой танковой бригады имени Кирова получают боевую задачу. 30 ноября 1939 года.
• Противотанковые препятствия на -линии Маннергейма- - противотанковый эскарп, внизу гранитные надолбы в 4 ряда. Декабрь 1939 года.
• чалисьлишь небольшими участками в полосах гранитных или железобетонных налолб. Надолбы всех типов располагались в шахматном порядке на удалении друг от друга
• Железобетонная надолба ■линии Маннергейма-. Декабрь 1939 года. Ее размер можно представить, сравнив с фигурой стоящего рядом командира Красной Армии.
• Тати 20-й тяжелой танковой бригады выдвигаются на рубеж атаки.
• Танк Т-28 на марше Северо-Западный фронт, январь 1940 года. Это машина выпуска 1938 года с пушкой Л-10 и поручневой антенной.
• Командир 20-й тяжелой танковой бригады комбриг С. Борзилов (слева) поздравляет бойцов и командиров бригады, награжденных орденами и медалями. Январь 1940 года.
• гичного лейтенанта Хохлова. Зная, что дороги минированы, он повел роту лесом, по азимуту. Танки, легко ломая деревья, двигались по лесу, подойдя к Ковале уже в сумерках. На одной из высот была обнаружена наша пехота, лежащая под огнем финнов. Быстро сориентировавшись. Хохлов повел танки в атаку, и противник в панике бежал. Пехотинцы поблагодарили танкистов за помощь: оказалось, что стрелковый батальон попал в засаду и был окружен противником.
• Танк Т-28 на пути к району боевых действий Карельский перешеек, февраль 1940 года.
• шество, действуя на своей территории, которую они хорошо знали и где заранее пристреляли все подступы к огневым точкам. В это время на левом фланге нанес удар 90-й танковый батальон капитана Ушакова. Части противника, не выдержав одновременного удара двух танковых батальонов, в спешке отошли. Кирка Кивенапа — сильный опорный узел сопротиаления финнов - была захвачена одними танками 20-й танковой бригады в этом ночном бою. При этом было подбито 4 Т-28 90-го и 2 Т-28 95-го танковых батальонов.
• Раздача подарков, присланных рабочими Кировского завода танкистам 20-й танковой бригады. Февраль 1940 года. На заднем плане танк Т-28 выпуска 1938 года с пушкой Л-10 и поручнееой антенной.
• вым точкам. При подходе своей наступающей пехоты танкисты решили помочь ей и, включив дымовые приборы, покинули танк через нижний люк и открыли огонь из двух пулеметов. Но дымовая завеса оказалась слабой, и ответным огнем финских снайперов были убиты Груздев, Волк и Лобастев, ранен Ларченко. Оставшиеся в живых ползком отошли к своей пехоте, забрав с собой раненого.
• Танк Т-28 91 -го танкового батальона 20-й тяжелой танковой бригады, подбитый в декабрьских боях 1939 года. Район высоты 65,5, февраль 1940 года
• Финские танки •Виккерс-. подбитые огнем Т-28 20-й тяжелой танковой бригады в бою у станции Перо 29 февраля 1940 года
• пажа другой подбитой машины. Двое танкистов были убиты. троим удалось добраться до своих позиций, а четверых финны взяли в плен. В наступившей темноте финны плохо их обыскали, и по пути в тыл один танкист предпочел смерть плену — он достал пистолет и застрелился.
• глубины обороны противника. Передние машины 2-й роты были сожжены пехотой противника: забросаны бутылками с быстро воспламеняющимся веществом. При отходе из леса батальон понес следующие потери: 3 рота - 1 машина сгорела, 1 машина (лейтенанта Логинова), подорванная на мине, оставлена в лесу; 2 рота — сгорела машина лейтенанта Бугаева, машина лейтенанта Котова оставлена в лесу подорванная, подбита и оставлена .машина командира 2-й роты старшего лейтенанта Черных. Кроме того, в результате отхода в районе противника осталась сгоревшая машина командира батальона капитана Янова. О машине командира взвода 2-й роты лейтенанта Тарарушкина сведений не имеется».
• Танки Т-28 20-й тяжелой танковой бригады на марше. Февраль 1940 года Первые две машины выпуска первой половины 1939 года
• Танки Т-28, разбитые во время боев в районе высоты 65,5.
• В первое время действия штурмовых групп были неудачными. так как атаке подвергался отдельно взятый ДОТ и танки расстреливались из соседних огневых точек. В последующем, когда атаковали сразу 3-4 близлежащих ДОТа, действия блокировочных групп были более успешными. Особенно удачно действовали они в полосе 39 и 20-й танковых бригад.
• ным подразделением нашей пехоты больше нет и танкам можно открывать огонь.
• нос мужество старшему лейтенанту Хараборкину присвоили звание Героя Советского Союза.
• 20—27 февраля бригада вела бои за овладение станцией Хонкониеми и населенными пунктами Кусисто, Юкола. В этих боях особенно хорошо проявил себя 95-й батальон капитана Стрельмаха, действовавший не по дорогам, а лесными дебрями. Противник не мог в данной местности протащить свои противотанковые орудия, а танки свободно прокладывали себе дорогу, ведя за собой пехоту. «Вообще условия такие, что весь личный состав заслуживает одобрения и награды за мужество. Живут на снегу, под обстрелом, не жалуются и сохраняют прекрасный боевой дух», - докладывал в штаб фронта комиссар 20-танковой бригады Кулик, находившийся все это время в боевых порядках батальона.
• Трофейный финский танк Т-28 в экспериментальном бело-голубом камуфляже, вид спереди Т-28 Варкаус, март 1940 года. На заднем плане виден второй трофейный Т-28.
• Финский танкист у трофейного Т-28. Варкаус, март 1940 года Нанесенный на машину бело-голубой камуфляж был экспериментальным и в финской армии распространения не получил.
• Жители Ленинграда приветствуют танкистов 20-й тяжелой танковой бригады, возвращающихся с Карельского перешейка в место постоянной дислокации. 24 апреля 1940 года. На фото машина выпуска 1939 года с клепано-сварным корпусом.
• и медалями, из них: орденом Ленина - 14, орденом Боевого Красного Знамени - 97. орденом Красной Звезды - 189.
• большая часть которых находилась на Карельском перешейке). Поэтому для усиления бронезащиты в начале 1940 года небольшое количество Т-28 было частично экранировано — дополнительными броневыми листами защищались передний лобовой лист, щиток механика-водителя, малые башни, передняя часть большой башни.
• Жители Ленинграда приветствуют танкистов 20-й тяжелой танковой бригады, возвращающихся с Карельского перешейка в место постоянной дислокации.
• боев в
• Экранированные танки Т-29 на Красной площади Москва, 7 ноября 1940 года. Обращают на себя внимание небольшие красные звезды на башнях и передних листах корпуса танков.
• Экранированные танки Т-28 на параде в честь 23-й годовщины Октябрьской революции.
• По Красной площади проходят экранированные танки Т-28. Москва, 7 ноября 1940 года.
• По Красной площади проходят экранированные танки Т-28 Москва, 7 ноября 1940 года. Хорошо видна конструкция бронировки.
• Схема экранировки большой башни танка Т-28.
• Схема экранировки малой башни танка Т-28 с различными вариантами бронировки шаровой установки пулемета - ранней круглой (весна - лето 1940 года) и поздней шестигранной (осень 1940 года).
• Схема экранировки корпуса танка Т-28.
• танки не обязан был ремонтировать, так как войсковые части должны были присылать вполне исправные танки боевого парка.
• Немецкий солдат у подбитого экранированного танка Т-28 с пушкой КТ-28 Украина, лето 1941 года.
• Экранированный танк Т-28. брошенный из-за поломок летом 1941 года. Хорошо видна экранировка кормы корпуса и люка для доступа к трансмиссии. Район Ленинграда, осень 1941 года
• Экранированный танк Т-28 выпуска до 1936 года с пушкой КТ-28 Германия 1941 год. Эта машина была захвачена немцами летом 1941 года и испытывалась ими на полигоне в Куммерсдорфе, на корпусе и башнях видны проставленные немцами толщины брони
• Перечень машин с полной экранировкой, отправленных с Кировского завода в войска по состоянию на 1 ноября 1940 года.
• Заволской
• Заводской номер танка
• С началом формирования в Красной Армии механизированных корпусов летом 1940 года и переходом автобронетанковых войск на новую организацию все танковые бригады постепенно расформировывались, а их кадры и материальная часть поступали на укомплектование ново-формируемых танковых дивизий. Не были исключением и тяжелые танковые бригады.
• Подбитый танк Т-28 из состава 5-й танковой дивизии Район Алитуса, июнь 1941 года
• Немецкие солдаты осматривают подбитый Т-28 5-й танковой дивизии Это та же машина, что и на предыдущем фото.
• Танки Т-28 из состава 5-й танковой дивизии 3-го механизированного корпуса, вышедшие из строя по техническим неисправностям и подорванные своими экипажами Район Алитуса, июнь 1941 года.
• Те же танки, что и на предыдущем фото, вид сзади Сквозь открытые жалюзи виден сорванный взрывом вентилятор.
• Брошенный из-за потери гусеницы на шоссе Белосток - Слоним танк Т-28.
• Pz.Kpfw 35(t) 6-й танковой дивизии вермахта проходит мимо брошенного танка Т-28 2-й танковой дивизии 3-го мехкорпуса Июнь 1941 года.
• Экранированный Т-28, подбитый в районе Красногвардейска Август 1941 года. Из броне видно не менее пяти снарядных попаданий калибра 37-50 мм, но ни одной пробоины
• Немецкие солдаты осматривают экранированный Т-28 8-й танковой дивизии 4-го мехкорпуса. брошенный экипажем. Юго-Западный фронт, Жолква, июль 1941 года.
• Тот же танк Т-28, что и на предыдущем фото. Эту машину смогли остановить только перебив гусеницу
• Оставленный из-за технических поломок танк Т-28 с бортовым номером 70. Украина, лето 1941 года. Возможно, этот танк из состава 16-го мехкорпуса
• том 1 машина. Выпуск танков лимитируется рядом деталей, которые отсутствуют на складах округа. При нормальном снабжении необходимыми деталями рембаза сможет дать в мае месяце 5-7 машин Т-28».
• Наличие танков Т-28 непосредственно в дивизиях механизированных корпусов было меньше, чем их общее количество в военных округах (см. таблицу). Например, в КОВО числилось 215 Т-28 на 1 июня 1941 года, а в соста-
• Танк Т-28 отправляется на боевое задание. Лето 1941 года.
• Прим. автора).
• Немецкие солдаты осматривают подбитый танк Т-28. Украина, лето 1941 года.
• Загадки войны - танк Т-28, наехавший на колесо немецкого орудия. Как это произошло и с какой целью непонятно Лето 194) года.
• Танк Т-28 3-й танковой дивизии 1-го механизированного корпуса, подорванный экипажем из-за технической неисправности. Северо-Западный фронт, июль 1941 года.
• Тот же танк, что и на предыдущем фото - взрывом сорвало ствол пушки и разрушило будку механика-водителя На фото хорошо видна частичная экранировка -дополнительная броня, приваренная к нижнему лобовому листу корпуса.
• образом, к I августа 1941 года было потеряно большинство танков Т-28. находившихся в составе мехкорпусов Юго-Западного фронта.
• Экипаж танка Т-28 под командованием лейтенанта Кубарева (крайний слева) уточняет боевую задачу. Юго-Западный фронт, июль 1941 года.
• Передача донесения экипажу экранированного Т-28 Июль 1941 года, предположительно Северо-Западный фронт Одно из немногочисленных фото, запечатлевшее использование Т-28 частями Красной Армии в начале войны
• Экранированный Т-28 с перебитой правой гусеницей. Судя по всему, после этого танк был подожжен своим экипажем Украина, июль 1941 года.
• Этот танк Т-28 бнл захвачен немцами при погрузке на платформу для отправки в ремонт. Украина, июль 1941 года.
• как боевая единица: 1-я танковая дивизия еще за несколько дней до войны убыла в Карелию, в район города Аллакурти. 163-ю моторизованную дивизию передали в состав 27-ii армии, а из 3-й танковой дивизии изъяли мотострелковый полк и один танковый батальон.
• Танки Т-28 и БТ-7 5-й танковой дивизии, брошенные экипажами. Район Алигуса, 24 июня 1941 года. Судя по всему, у Т-28 перебило правую гусеницу. Скорее всего, эта машина выпуска 1938 года с решеткой для укладки брезента на правом борту.
• Подбитый танк Т-28. Украина. 1941 год. На этом фото хорошо видна конструкция подвески танка
• Т-28 № Д-1000 5-го тп. командир лейтенант Подгор-нов - 5 июля 1941 г. в районе г. Остров сгорела от попадания снаряда в бензобак.
• Танк Т-28. подбитый в осенних боях 1941 года и оставленный на территории, занятой противником. В ходе контрнаступления снова попал в наши руки. Западный фронт, февраль 1942 года.
• Экранированный танк Т-28 на боевой позиции Ленинградский фронт, 42-я армия, предположительно 51-й отдельный танковый батальон, 9 декабря 1941 года.
• Оставлено на поле боя - 12.
• Отработка взаимодействия пехоты и танков - Т-28 с автоматчикам на броне. Ленинградский фронт, 42-я армия, зима 1942 года. Машина имеет башенный номер 230.
• этаже, не дав возможности фашистам выйти к вокзалу с севера. С наступлением темноты, мобилизовав местное население, доставил раненых в санчасть».
• Трофейный финский Т-28. Начало 1941 года Машина в зимнем камуфляже,
• Трофейный Т-28 на финской службе. Весна 1942 года Машина имеет дополнительную защиту маски пушки, установленную финнами в ремонтных мастерских в Варкаусе.
• В целом конструкцию танка Т-28 можно признать достаточно совершенной для своего времени. Состав и расположение вооружения, применительно к концепции многобашенной компоновки, были оптимальными. Три башни, размещенные в два яруса, при независимом их управлении обеспечивали эффективное сопровождение пехоты массированным огнем; последний мог управляться и корректироваться одним командиром (чего не скажешь, например, о Т-35, пятью башнями которого управлять в бою одному командиру было физически невозможно).
• Экранированный Т-28. захваченный в сентябре 1941 года, на финской службе. Район Петровки, июнь 1944 года Танк имеет трехцветный камуфляж и черно-белые финские свастики Броневая защита маски пушки установлена финнами
• На сегодняшний день известно фото только одного Т-28
• шо подготовленными экипажами, также могли принести большую пользу. Тем более что экранировка Т-28 уравняла их по бронированию с танками Т-34.
• Тактико-техническая характеристика танка Т-28 (выпуска 1936 года).
• пулемет (калибр, марка, количество)
• Вопрос о создании «позиционного» танка (так в документах того времени назывался тяжелый танк), пригодного для вооружения Красной Армии, поднимался в 1920-е годы несколько раз. При этом было разработано несколько эскизных проектов, которые, впрочем, оказались нежизнеспособными. В это время СССР не имел ни средств, ни возможностей для создания столь сложной и дорогой боевой машины.
• Вид спереди на ТГ. Лето 1931 года. Хорошо видна конструкция гусениц.
• Танк Гроте на испытаниях в ходе проведения стрельб из орудий. Лето 1931 года 37-мм пушка в башне на максимальном угле возвышения
• «Бюро Грогго», как в переписке с К. Ворошиловым его называл И. Халепский, прибыло в СССР в полном составе в марте 1930 гола и сразу подключилось к работам над новым танком. 5 апреля начальник технического отдела Экономического Управления (ТО ЭКУ) ОГПУ тов. Уюк лично выдал Эдварду Гроте совершенно секретное задание на «проектирование позиционного танка с компоновкой по типу Т-1 -2 или французского танка прорыва» со следующими характеристиками:
• Танк ТТ преодолевает препятствие во время испытаний. Лето 1931 года
• Заправка ТГ горючим в ходе испытаний. Лето 1931 год.
• мовытаскиваться из грязи. Ширина окопа, который преодолевает танк с лапами до 5 — 6 м.
• Танк ТГ в парке Военной академии механизации и моторизации имени Сталина (ВАММ). куда в 1933 тещу передали на хранение танк Гроте. 1940 год. 37-мм орудие и пулеметы с танка демонтированы
• Танк Г роте в парке ВАММ имени Сталина, вид спереди. 1940 год
• Вид сзади на ТГ 1940 год. Хорошо видна конструкция кормы танка.
• Английский пятибашенный танк Independent вооружение еще не установлено.
• Танк T-35-1, вид спереди. Лето 1932 года
• Танк Т-35-1 перед началом испытаний. Лето 1932 года.
• По завершении испытаний был накоплен большой опыт, который требовал обобщения. По распоряжению правительства 4 октября 1931 года создается специальная комиссия по тщательному изучению танка Э. Гроте. В нее вошли представители УММ РККА. АВО-5 и представители промышленности. Ознакомившись с машиной и заслушав доклад конструктора, комиссия решила: «Считать, что танк ТГ в данном виде является чисто экспериментальным типом танка, на котором должны быть опробованы в работе все механизмы, представляющие практический интерес».
• В октябре 1930 года, еще до начала широкомасштабных работ по проектированию «позиционного» танка в СССР, представители УММ РККА, находившиеся в Великобритании, получили сведения об английском тяжелом пятиба-шенном танке «Индепендент» фирмы «Виккерс». Получив эту информацию, представители Научно-технического комитета УММ РККА и Плавного управления военной промышленности (ГУВП) в ноябре провели расширенную коллегию, на которой заслушали информацию о танке «Индепендент». В представленном докладе в частности говорилось:
• Танк Т-35-1 на испытаниях, вид сзади. Лето 1932 года.
• Т-35-1 преодолевает вертикальную стенку высотой 1 метр. Август 1932 года.
• шли конструкторы М. Зигель, Б. Андрыхевич. А. Гаккель, Я. Обухов и другие. Возглавил АВО-5 Н. Барыков, в свое время работавший у Э. Гроте заместителем.
• Танк Т-35-1 в гараже завода -Большевик' перед проведением испытаний. 15 июля 1932 года
• Танк Т-35-1 на Красной площади. 1 мая 1933 года
• Танк Т-35-2 на параде 7 ноября 1933 года 8 Москве Колпаки водителя и стрелка в открытом положении, на левом борту видна укладка брезента.
• 1932 года его передали в распоряжение Ленинградских бронетанковых курсов усовершенствования командного состава (ЛБТКУКС).
• Танки Т-35-1 (отрава) и Т-35-2 (слева) на параде в Москве 7 ноября 1933 года.
• Проект танка Т-35А значительно отличался от обоих прототипов Т-35-1 и Т-35-2. Он имел удлиненную на одну тележку ходовую часть, малые пулеметные башни новой конструкции, средние башни увеличенного размера с 45-мм орудиями, измененную форму корпуса и т.д. По существу, это была новая машина, что вызвало ряд трудностей при ее изготовлении.
• 1933 гола - оба прототипа - Т-35-1 и Т-35-2 - были показаны и на параде в Москве.
• Один из первых серийных Т-35А проходит по Красной площади. Москва, 1 мая 1934 года.
• рассмотрены вместе с проектами 100-тонного танка ТГ-6 (разработан Гроте во время его пребывания в СССР) и 70-тонным танком итальянской фирмы «Ансальдо». По результатам обсуждения КБ Опытного завода под руководством Н.В. Барыкова и С.А.Гинзбурга разработало седьмой и восьмой варианты Т-39. которые, в свою очередь,
• Деревянная модель 8-го варианта Т-39 - одно 152-мм орудие и три 45-мм пушки
• РККА заключило с ХПЗ договор на эти машины как на первую опытную партию. В процессе освоения производства завод по своей инициативе внес ряд изменений, как для улучшения конструкции танка, так и для облегчения его изготовления. Но. несмотря на это, освоение Т-35 вызывало большие трудности: например, очень часто ломались траки, которые отливались из стали Гатфильла. До этого ни один завод в СССР в массовых количествах эту стать не производил. ХПЗ был первым. Кроме того, никак не уда ват ось устранить перегрев двигателя М-17. а картер коробки передач оказался недостаточно прочным.
• На этом снимке, сделанном с собора Василия Блаженного, виден общий люк в крыше главной башни и глушитель, установленный поперек корпуса - детали, характерные для Т-35А выпуска до 1937 года
• Танки Т-35 выпуска 1937-1938 годов проходят по Красной площади. 1 мая 1941 года. На обоих танках установлены фары для ночной стрельбы из орудий.
• дело как члены партии. Нужно очень крепко взяться сейчас за выполнение этой задачи...»
• ла в 5-м тяжелом танковом полку РГК. куда передавались первые Т-35, помогая там вводить танки в строй и обучая личный состав полка правилам эксплуатации новых боевых машин.
• Танк Т-35 с коническими башнями и наклонной подбашенной коробкой. Москва. 1 мая 1940 года. На фото хорошо видно отсутствие пулеметной установки в нише главной башни, укладка ЗИП и конструкция люков для доступа к трансмиссии
• Танк Т-35 с коническими башнями и наклонной подбашенной коробкой. Москва, I мая 1940 года Сквозь открытые жалюзи просматривается вентилятор. Это и предыдущее ■шпионские- фото сделаны из окон американского посольства.
• М-17Ф до 580 л.с., и к середине 1937 года эта модификация мотора была более или менее отработана и стада устанавливаться на танки Т-35.
• Танки Т-35 перед прохождением по Красной площади.
• калибра 37-мм на дальности 800 м и ближе. Предлагаем вам рассмотреть возможность усиления брони тяжелого танка Т-35 до 60 мм в лобовой части и до 30 мм на бортах, корме и артиллерийских башнях».
• констатировалось, что «к проектированию Т-35 (с коническими башнями) завод приступил с большим опозданием, только в конце февраля, несмотря на то что задание от НКОП (Наркомага оборонной промышленности. -
• Заводские номера танков Т-35 по годам выпуска.
• Танк Т-35 представляет собой пятибашенную боевую машину с двухъярусным расположением вооружения. Корпус танка имеет четыре внутренние перегородки и функционально разделен на пять отделений: передних башен с постом управления механика-водителя, главной башни, задних башен, моторное и трансмиссионное.
• Танк T-35A выпуска 1936 года во дворе ХПЗ, вид спереди
• выпуска 1939 года форма подбашенной коробки была изменена. В отделении главной башни находятся места четырех членов экипажа - командира танка, наводчика, радиста и моториста. Под верхним настилом пола корпуса и на его бортах размешены укладки 76-мм снарядов и пулеметных дисков, инструменты, запасные части, приборы дымопуска, запасной пулемет, а на днише корпуса - аккумуляторные батареи.
• находится бензобак емкостью 270 л, а на полу корпуса - укладки снарядов, патронов и ЗИП.
• Танк Т-35 в сборочном цехе ХПЗ: видны монтажные козлы, на которых собирался танк, кронштейны тележек ходовой части, крепление опорных катков и кницы - броневые накладки на стыках листов корпуса
• К кормовой части корпуса крепится съемный броневой кожух вентилятора с жалюзи, а в кормовом броневом листе имеются две крышки для доступа к трансмиссии, замененные на танках выпуска конца 1938-1939 года двумя лючками на петлях.
• Первоначально главная башня имела ручной двухступенчатый механизм поворота, замененный в 1936 году трехекоростным червячного типа с электрическим и ручным приводами. Поворот на 360 градусов происходит на
• На фото видна первая тележка ходовой части, справа от нее передний упорный каток, над ним - натяжной механизм гусеницы.
• На танках выпуска 1939 года устанавливались башни конической формы с двумя люками с пулеметной установкой в нише башни или без нее. На одной из машин башня оснашалась поручневой, а на остальных штыревой антеннами.
• Схема устройства средней башни (из -Руководства по обслуживанию танка Т-35- 1936 года): 1 - 45-мм пушка 20К, 2 - перископический прицел ГГТ-1, 3 - телескопический прицел ТОП. 4 - ограждение пушки. 5 - педаль спуска. 6 - 7,62-мм пулемет ДТ, 7 - поворотный механизм башни, 8 - смотровой прибор "Триплекс», 9 - укладка 45-мм выстрелов, 10 - сиденье наводчика, 11 - сиденье заряжающего.
• Схема устройства большой башни (из «Руководства по обслуживанию танка Т-35»
• Малые башни.
• Схема расположения мНоВ но амоше корпуса наш Г-55 Й Вил. /<Ш.
• 8 мм. Это было вызвано тем, что старые салазки гнулись при движении танков по пересеченной местности.
• Основные данные орудия:
• в крыше башни с правой стороны, симметрично с перископическим прицелом, расположена командирская панорама ПТК.
• 45-мм пушка образца 1934 гола в отличие от предыдущей системы имеет полуавтоматику механического, а не инерционного типа, измененное противооткатное устройство, совершенно новый подъемный механизм и ряд других более мелких изменений.
• Танк Т-35 направляется на Красную площадь. 1 мая 1940 года.
• Общий вид танка Т-35. Кубинка, 1947 год. Хорошо видна установка фар в броневых кожухах. В настоящее время эта машина находится на экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники.
• дуктор - от коленчатого вала двигателя. При 1450 об/мин коленчатого вала вентилятор имел 2850 об/мин., а его производительность составляла 20 куб. м воздуха в секунду. На картере коробки передач установлен стартер для запуска двигателя. Кроме того, в трансмиссионном отделении расположен многодисковый (27 дисков) главный фрикцион сухого трения (стать по стали), многодисковые бортовые фрикционы с плавающими ленточными тормозами и бортовые передачи с двумя парами цилиндрических шестерен.
• Танки Т-35 проходят по Красной площади. 7 ноября 1940 года. На фото два танка выпуска 1939 года - с прямой и наклонной подбашенными коробками и люками разной формы в бортовых экранах и один танк выпуска 1936 года -с модернизированной системой выхлопа (глушитель убран внутрь корпуса), антенной на восьми стойках, но еще с общим люком в башне.
• Танки Т-35 с коническими башнями на Красной площади. 1 мая 1941 года. На переднем плане машина с наклонной подбашенной коробкой.
• Т-35 по пути на Красную площадь 7 ноября 1940 юда. Хорошо виден лкж механика-водителя толщиной 70 мм, а также специальные брызговики на кромках надгусеничных полок. Кроме этого парада, такие брызговики больше на фотографиях не встречаются. Обращает внимание, что танк с конической башней оборудован поручневой антенной.
• Для внутренней связи имеется специальное переговорное устройство СПУ-7р на семь человек.
• Первые серийные машины Т-35 поступили в 5-й тяжелый танковый полк Резерва Главного Командования (РГК) в Харькове.
• Т-35 5-й тяжелой танковой бригады на учениях. Район Харькова, лето 1936 года. На этом фото хорошо видна стандартная тактическая маркировка, единая для танковых частей РККА 30-х годов Цвет верхней сплошной полосы обозначал номер батальона в бригаде, цвет прерывистой полосы - номер роты, цвет квадрата на боргу -номер взвода, цифра в квадрате - номер танка во взводе.
• ■MmaS
• Т-35 5-й тяжелой танковой бригады на учениях Район Харькова, лето 1936 года. Хорошо видна укладка ЗИП, глушитель раннего типа, расположенный поперек корпуса и лестница для залезания на танк на левом боргу.
• 6) командир башни № 2 (отделенный командир) -справа от орудия, выполняет функции заряжающего, в случае убытия помощника командира танка ведет огонь из 45-мм пушки, отвечает за состояние вооружения башни № 2;
• Танк Т-35 преодолевает надолбы. Лето 1936 года.
• Тягач -Ворошиловец- буксирует танк Т-35. Район Харькова, лето 1940 года.
• Т-35 выпуска 1938 года, брошенный экипажем из-за поломки. Лето 1941 года.
• Маневры 14-й тяжелой танковой бригады - экипаж -тридцать пятого- получает задание. Киевский военный округ, осень 1939 года.
• Тане Т-35 выпуска 1938 года, брошенный экипажем из-за поломки. Июнь 1941 года
• Тот же тате, что и на предыдущем фото: на башне видны две белых полосы -тактический знак 67-го танкового полка 34-й танковой дивизии -и след от попадания 37-мм снаряда.
• тырех танков 3 были отправлены на завод № 183); Военная академия механизации и моторизации (МВО) - 2 машины; 2-е Саратовское танковое училище и Казанские бронетанковые курсы усовершенствования технического состава (ПриВО) - 6, из них 2 требовали капитального ремонта и были отправлены на завод № 183. Как видно из приведенных данных, в июне 1941 года 5 Т-35 находились на ремонте в Харькове.
• Танк Т-35, подорванный своим экипажем
• ^^ - место дислокации 34 тд к 22 июня 1941 года
• Т-35, брошенный экипажем в районе Тарнополя. Июль 1941 года.
• и оптика с машин сняты и переданы на транспортные машины дивизии.
• Танк Т-35 с коническими башнями, брошенный экипажем из-за неисправностей Июль 1941 года.
• 12. Танк Т-35 № 288-74 авария главного и бортовых фрикционов. Подожжен экипажем при отходе своих войск 2.7. иод Тарнополем.
• Брошенный Т-35 с коническими башнями. Июль 1941 года. Танк 1939 года с прямой подбашенной коробкой. Белый треугольник на башне -предположительно тактический знак 68-го танкового полка
• и течь рубашек цилиндров. Подбит снарядом и сгорел под Бродами 30.6.
• 4. Служба эвакуации машин, как неисправных, так и подбитых, была не организована, места СПАМов были не указаны. Не хватало эвакуационных средств.
• Брошенный экипажем танк Т-35. Июль 1941 года.
• При опросе командного, политического, технического и водительского состава части установлено:
• Еще один танк Т-35, брошенный экипажем из-за поломок. Июль 1941 года
• Еще одно фото: перевернувшийся на мосту Т-35. Июль 1941 года На фото хорошо видно днище танка.
• Немецкие солдат осматриваю! брошенный Т-35. Район Злочув. июль 1941 года
• ряды
• Один из немногих Т-35, подбитый в бою. Район Дубно, июль 1941 года. В бортовом экране видны несколько снарядных пробоин, что, по-видимому, вызвало взрыв горючего и боекомплекта.
• БТУ КА военинженеру 1-го ранга Коробкову следующее письмо:
• Оставленный экипажем танк Т-35 Лето 1941 года. На башне виден белый треугольник.
• Взорванный экипажем Т-35. Июль 1941 года. Рядом стоит танк БТ-7.
• меньше, чем в СССР и России - 1420 мм против 1535 мм. -
• Без преувеличения можно утверждать, что танк Т-35 -единственный в мире пятибашенный танк серийной постройки - является уникальной боевой машиной!
• Немцы фотографируются на фоне брошенного из-за поломки Т-35. Июль 1941 года.
• Брошенный Т-35
• Т-35, доставленный для испытания на полигон в Куммерсдорфе На листах корпуса и башнях немцами проставлены толщины брони
• Но самой большой проблемой было покинуть подбитую машину. Ведь выход осуществлялся только через верхние люки, и при этом экипаж главной башни, например, оказывайся на четырехметровой высоте под огнем противника. Люк же механика-водителя нельзя открыть, не повернув ааево пулеметную башню, заклинивание которой могло стоить ему жизни. Выход из задних башен сильно затруд-
• нен нависающей над ними нишей главной башни и поручневой антенной. Поэтому можно смело утверждать, что такой достаточно важный в бою параметр, как удобство посадки и высадки экипажа, конструкторами танка был совершенно не продуман.
• Т-35 из танкового полка ВАММ на улице Москвы. Ноябрь 1941 года.
• с низкой культурой производства и слабой подготовкой инженерно-технического персонала.
• 17 сентября 1931 года Спецмаштрест получил задание на разработку средств механизации артиллерии большой и особой мощности. В частности, предлагалось в срок до I мая 1932 года разработать и представить на согласование артиллерийскому управлению РККА шасси «самоходного корпусного триплекса», состоящего из 107-мм пушки образца 1910/30 годов, 152-мм гаубицы образца 1909/30 годов и 203-мм мортиры образца 1930 года, а также «триплекса Тяжелой Артиллерии Особого Назначения (ТАОН)», который должен был состоять из 152-мм (или 130-мм) пушки большой мощности. 203-мм гаубицы образца 1929/31 годов и 305-мм мортиры.
• Опытный образец СУ-14 у ворот завода «Большевик- перед началом испытаний 1934 год. Орудие на максимальном угле возвышения
• СУ-14 на ходовых испытаниях Лето 1935 года Орудие зачехлено
• Самоходная установка СУ-14 во дворе завода имени Кирова во время заводских испытаний. Июль 1934 года. Хорошо видно устройство палубы.
• Опытный образец СУ-14 перед началом испытаний. 1934 год.
• невозможно быстро воспользоваться возимым боекомплектом (8 выстрелов), который находился под съемными крышками палубы, блокированными в походном положении телом орудия.
• Эталонный образец СУ-14-1 испытывачся пробегом с апреля по сентябрь 1936 года (пройдено около 800 км) и с 28 апреля по 29 ноября 1936 года стрельбой на НИАПе.
• Общий вид модернизированного образца СУ-14 со 152-мм орудием большой мощности У-30. 1936 год.
• Самоходная установка СУ-14-1 во дворе завода № 185 (бывший завод имени Кирова), вид сверху. 1936 год.
• СУ-14 П. Сячентов и с этой интересной боевой машиной случилось то же, что и с орудием Б-4. Все работы по подготовке серийного производства САУ были остановлены, а два построенных образца передали на хранение военному складу № 37 в Москве.
• Эталонный образец СУ-14-1 во время испытаний стрельбой на НИАЛе. Май 1936 года.
• боевые действия уже закончились. Самоходки, получившие дополнительную броню толщиной 30-50 мм, стали весить 64 т. 27 марта машины прошли обкатку протяженностью в 26 км. Отмечалось, что «на 3-4 передаче скорость не превышает 20-22 км/ч, при движении по целине двигатель работает напряженно, развороты происходят тяжело». Из-за сильной перегрузки на опытном образце СУ-14 резиновые бандажи опорных катков пришлось заменить на металлические.
• Как уже было сказано выше, в апреле 1938 года для ускорения проектирования нового тяжелого танка прорыва АБТУ КА подключило к этой работе Ленинградский Кировский завод и завод № 185 им. С. Кирова. Первый разрабатывал танк СМК-1 («Сергей Миронович Киров», ведущий инженер А. Ермолаев), а второй Т-100 (ведущий инженер Э. Палей).
• Тан* СМК на полигонных испытаниях. Август 1939 года.
• Танк СМК на полигонных испытаниях, вид с правого борта Август 1939 года. Хорошо виден 12.7-мм пулемет ДК в нише большой башни.
• обходимым в бою. Командиром экипажа СМК назначили старшего лейтенанта Петина. помощником командира-сержанта Могильченко, стрелком-радистом и наводчиком — двух красноармейцев. Кроме того, в состав экипажа вошли трое рабочих Кировского завода: механик-водитель В. Игнатьев, моторист А. Куницын и трансмиссионщик А. Тетерев.
• Боевое использование СМК и Т-100 было достаточно подробно описано в книге «Конструктор боевых машин» (Лениздат. 1988). Вот что там можно найти об этом: «Танк СМК двигался во главе танковой колонны и в этом бою (имеется в виду 18 декабря. —
• Танк СМК на полигонных испытаниях, вид с левого борта Август 1939 года
• и белофинны пытались буксировать танк СМК, но наша артиллерия поставила вокруг поврежденной машины плотный артиллерийский заслон и воспрепятствовала работам противника. Однако финские разведчики пробрались все-таки к танку и ухитрились снять с него крышку люка. Рассказывая об этом эпизоде, Ж. Котин вспомнил любопытный случай, связанный со злополучной крышкой, украденной белофиннами. Суть дела заключалась в том, что завод, постаалявший броню на сборку, не прислал вовремя крышку одного из люков машины. Ждать было некогда, и инициативные мастера на Кировском заводе сами изготовили недостающую крышку, использовав для этого оказавшуюся под рукой малоуглеродистую сталь. Ставя импровизированную крышку на люк танка, они надеялись заменить ее, как только получат настоящую, броневую. Самым же забавным в этом деле оказалось то, что временная крышка, снятая белофиннами с танка СМК. попала на исследование к немецким танковым конструкторам, и они, недолго ду
• мая, решили, что корпус советского танка целиком сделан из сырой брони».
• Кадры кинохроники, запечатлевшие танк СМК на пути к фронту в декабре 1939 года. На правом борту видна укладка ЗИП.
• Танк СМК по пути на фронт, вид сзади (кадр кинохроники). Декабрь 1939 года.
• экипажа СМК через аварийные люки (в днище Т-100 и СМК) перейти из СМК в 100. В это же время водитель т. Пдюхин не прекращал наблюдения за действиями противника и вел огонь из револьвера по пытающимся приблизиться к танку белофиннам.
• Танк Т-100 на полигонных испытаниях, вид спереди. Август 1939 года Хорошо видна форма траков гусеницы.
• реть только после прорыва главной полосы «линии Маннергейма».
• Танк СМК на поле боя в глубине финских позиций Рядом подбитый танк Т-28, около него финский солдат. Январь 1940 года.
• случаях броня не была пробита. После окончания войны Т-100 прибыл на завод, где была произведена замена двигателя и легкий ремонт танка. Всего к 1 апреля Т-100 прошел 1745 км, из них 315 км во время боев на Карельском перешейке.
• стями на базу Т-100» для борьбы с ДОТ В связи с этим директор завода N° 185 Н. Барыков обратился в Военный Совет Северо-Западного фронта с просьбой «об отмене решения по изготовлению инженерного танка и вынесения решения по установке на машине 100 130-мм морской пушки».
• комиссией под председательством П. Ворошилова. Причем отчеты эти датированы 22 февраля 1940 года: в это время СМК стоял на поле боя. а Т-100 снова убыл на фронт.
• Танк Т-100 в Кубинке. Осень 1940 года
• сравнению с КВ. Утверждение, что KB имеет лучшую ТТХ, по существу не соответствует действительности: по вооружению - 45-мм и 76-мм или 45-мм и 152-мм у Т-100 и у KB 76-мм или 152-мм, по проходимости, по запасу мощности.
• Самоходная установка Т-100-У в Кубинке. 1940 год.
• 1. Коломиец М. Многобашенные танки Красной Армии Т-35. СМК. Т-100 (-Фронтовая иллюстрация- №6 2000). - М.. ООО «Стратегия КМ», 2000.
• Штаб 20-й тяжелой танковой бригады; Штаб 5-й танковой дивизии.
• ОГЛАВЛЕНИЕ
• Специализированное военно-историческое издательство «Стратегия КМ» предлагает иллюстрированное издание «Фронтовая иллюстрация» о сражениях, военной технике и униформе.
• Максим Коломиец
• Их величали «сухопутными линкорами Сталина».
• Москва «Яуза» «Стратегия КМ» «Эксмо»
• В. Мальгиновым
• МАШИНЫ ДЛЯ РАЗВЕДКИ ТЯГАЧИ
• Радийный танк Т-26 на маневрах. Московский военный округ, 1936 год. На месте телескопического прицела (справа от ствола пушки) установлена деталь, назначение которой неясно (АСКМ).
• Удивительно но факт! О танках Т-26 написано не так уж и много как у нас в стране, так и за рубежом. А между тем, эта боевая машина заслуживает того, чтобы о ней рассказали подробно. Ведь по количеству выпушенных, это второй по массовости (после знаменитой тридцатьчетверки) советский танк 1930-40-х годов. Кроме того, эту машину можно внести в «Книгу рекордов Гиннеса» как рекордсмена по числу модификаций (более 20 только серийных вариантов) и количеству опытных образцов, созданных на ее базе.
• Один из первых танков «Виккерс 6-тонный», прибывший в СССР, на военном складе № 37, вид слева. Весна 1932 года. Машина вооружена 7,71-мм пулеметами «Виккерс» (АСКМ).
• Один из первых танков «Виккерс 6-тонный», прибывший в СССР, на военном складе № 37, вид сзади и спереди. Весна 1932 года. (АСКМ).
• Испытания одного из первых танков «Виккерс 6-тонный» в Советском Союзе. Район Москвы, январь 1931 года. Машина свалила 20-сантиметровую сосну (АСКМ).
• Корпус танка «Виккерс», с башнями Т-26 установочной партии, перед испытанием обстрелом. Август 1931 года (фото из коллекции М. Свирина).
• Сразу же после принятия Т-26 на вооружение встал вопрос о выделении для его изготовления необходимых производственных мощностей. Единственным предприятием, пригодным для производства Т-26, оказался танковый цех завода «Большевик» в Ленинграде, уже имевший опыт изготовления танков МС-1. Впоследствии к производству Т-26 предполагалось подключить строящийся ударными темпами Сталинградский тракторный завод.
• ли более приспособлены для массового производства на существующем оборудовании.
• Двухбашенный Т-26 с пулеметным вооружением выпуска второй половины 1933 года. Танк имеет сварной и клепано-сварные башни.
• (ходовая часть), «Большевик» (полуфабрикаты для двигателей) и завод № 7 (котельно-жестяные изделия). Следует отметить, что производство целого ряда сложных узлов и деталей впервые разворачивалось на многих предприятиях-смежниках и требовало определенного времени для организации работ. Кроме того, катастрофически не хватало квалифицированных кадров - не только инженеров и техников, но и простых рабочих. Низкая квалификация рабочей силы, новизна программы при недостаточном оснащении производства необходимым количеством станков, инструментов и приспособлений все это приводило к огромному количеству брака. В результате, месячные графики производства танков не выполнялись, изготовленные танки не принимались военной приемкой и скапливались на заводе.
• (НКТП) № 733 от 26 октября 1932 года в системе НКТП «с 1.11.32 г. создается трест специального машиностроения (спецмаштрест) в составе четырех заводов: имени Ворошилова, «Красный Октябрь», № 37 и Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ)». Управляющим трестом был назначен Нейман.
• Двухбашенные Т-26 (с сварными башнями) на первомайском параде. Ленинград, 1 мая 1932 года. На заднем плане виден Т-26 из числа 10 машин установочной партии (РГАКФД).
• Двухбашенный Т-26 (с пулеметным вооружением) форсирует реку. Учения войск Московского военного округа, 1936 год. Машина имеет клепаный корпус, клепаную и сварную башни (ЦМВС).
• Двигатель Т-26. как и его английский прародитель. не имел никаких ограничителей оборотов, что часто, особенно летом, приводило к перегреву и обрыву клапанов. Рядом с двигателем находился бензобак емкостью 182 л и масляный бачок на 27 л. С середины 1932 года на Т-26 был введен более емкий бензобак и маслобак упрошенной конструкции. В системе охлаждения двигателя имелся специальный вентилятор, закрепленный над двигателем в специальном кожухе.
• Еще на этапе подготовки к серийному производству встал вопрос об усилении вооружения Т-26. Выход был найден простой - установить в одну из башен танка 37-мм пушку.
• Двухбашенный танк Т-26 с установленным в правой башне 76-мм динамо-реактивным (безоткатным) орудием
• Двухбашенный Т-26 с пушечно-пулеметным вооружением выпуска начала 1932 года. Танк имеет клепаный корпус и башни, кожух над люком для выброса воздуха еще не установлен.
• ни одного, а заказ на 300 Б-3, выданный осенью 1931 года, был закончен лишь в 1933 году! Поэтому с весны 1932 года на Т-26 вновь начали устанавливать старые 37-мм пушки Гочкиса. Этими системами и было вооружено подавляющее большинство пушечных двухбайтных танков Т-26. Количество машин с системой Б-3 было крайне малым и едва ли превышало 20-30 единиц: ведь начиная с лета 1932 года все пушки Б-3, с трудом сдаваемые заводом № 8, должны были поступать на вооружение танков БТ-2. Точной цифры двухба-шенных Т-26, вооруженных 37-мм пушками пока обнаружить не удалось. Известно лишь то, что по состоянию на 1 апреля 1933 года в Красной Армии имелось 1407 двухбашенных Т-26, из которых 392 имели пушку. А всего из 1627 изготовленных двухбашенных Т-26 пушкой были вооружены около 450 машин.
• Танк Т-26 с башней А-43 конструкции КБ Н. Дыренкова. Ленинград, 1933 год. Башня сварена из плоских броневых плит
• (900 мм) установленной в башне 76-мм полковой пушки обр. 1927 года и неудачной конструкции погона, действия экипажа в танке были практически невозможны. Поэтому испытания отложили до установки в башню А-43 «новой 76-мм танковой пушки укороченного отката».
• новленной на нем башней с 76-мм танковой пушкой обр. 1927/32 гг. был показан представителям УММ РККА. Новая машина получила обозначение Т-26-4. В отличие от башни Дыренкова. конструкция башни КБ завода № 174 была более удачной и обеспечивала нормальные условия для работы экипажа. При ее проектировании использовался опыт работ по созданию башни для среднего танка Т-28. После проведенных испытаний, показавших хорошие результаты, завод имени Ворошилова получил заказ изготовить в 1933 году установочную партию из пяти танков Т-26-4. Причем три из них предполагалось вооружить 76-мм пушкой обр. 1927/32 гг., а два 76-мм орудием ПС-3. ПС-3 разрабатывалась в Опытном конструкторско-механи-ческом отделе (ОКМО)* завода имени Ворошилова под руководством П. Сячентова как специальная танковая пушка и имела лучшие характеристики по сравнению с пушкой обр. 1927/32 гг. В октябре 1933 года ПС-3, установленная в башне первого образца Т-26-4 прошла испытания. Конструкция этой пушки имела большое количество технических новшеств, впервые использовавшихся в отечественном танкостроении - ножной спуск, крепление орудия по-походному, двойная оптика, оригинальный поворотный механизм и т.д. Однако вскоре выяснилось, что для установки в башню Т-26-4 более мощной пушки ПС-3 требуется внести ряд изменений в конструкцию танка. Так, в ходе испытаний обнаружилось большое количество поломок - деформация погона башни и прогиб крыши корпуса при стрельбе, проседание рессор и т.п. Поэтому решено было вооружать танки Т-26-4 76-мм орудиями 1927/32 гг.
• Танк Т-26-4 на испытаниях, 1934 год. Башня увеличенного размета установлена на корпусе Т-26 выпуска 1931 года — кожух над окном для выброса воздуха отсутствует. Обратите внимание на нехарактерную форму жалюзи над масляным радиатором (АСКМ).
• Опытный образец танка Т-26-4 с 76-мм орудием обр. 1927/32 годов.
• ступили для испытаний в войска. После устранения выявленных недостатков предполагалось изготовить в 1935 году первую партию Т-26-4 - 50 машин. Но тут вмешался «его величество случай». 19 сентября, в ходе проведения опытных учений под Ленинградом, из-за разрушения гильзы при выстреле в одном из танков произошел прорыв пороховых газов через затвор. И хотя этот дефект никак не был связан с конструкцией башни, на многих военных он произвел негативное впечатление: заказ на изготовление пятидесяти Т-26-4 был отменен.
• Однобашенная конструкция танка родилась из проекта танка-истребителя на базе Т-26. Согласно проекта, коническая башня от Т-19, вооруженная «37-мм пушкой большой мощности», должна была устанавливаться на корпус со смещением к левому борту (чтобы не мешать механику-водителю). Плавный конструктор С.Гинзбург выступал за изготовление именно такого танка в качестве основной машины для РККА. Но М.Тухачевский считал, что «двухбашенная схема все-таки лучше отвечает требованиям атаки вражеских окоп».
• Тот же парад с другого ракурса: слева в крайнем ряду однобашенных Т-26 видна машина с башней раннего образца (ЦМВС).
• Танк Т-26 с первым вариантом увеличенной башни и 45-мм пушкой 20К. Машина имеет клепаный корпус, идентичный двухбашенным танкам выпуска 1933 года.
• башнной машиной) нуждается в совершенствовании и поэтому дальнейшие эксперименты велись только с клепаной конструкцией.
• кормовой нишей была хоть и подобна аналогичной башне Т-26, тем не менее, имела целый ряд отличий.
• ментах того времени такое обозначение не встречается.
• Продольный и поперечный разрезы цилиндрической башни танка Т-26 (из книги «Танк Т-26. Руководство службы» издания 1940 года).
• увеличенного размера с 45-мм пушкой новый Т-26 выпуска 1933 года практически не имел никаких отличий от двухбашенной машины.
• Общие виды радийного танка Т-26 выпуска 1936 года (со сварным корпусом и башней). Завод № 174, осень 1936 года. Хорошо видна укладка ЗИП, установка фар боевого света на маске пушки, шаровая установка в нише башни и зенитная турель
• Линейный танк Т-26 выпуска 1934 года с клепаным корпусом. Машина имеет лючок для доступа к трансмиссии (в верхнем переднем листе), фары боевого света, выхлопная труба опущена вниз (по сравнению с танками выпуска 1931-1933 годов).
• С конца ноября спецбюро начало сдавать законченные работы, которые по мере поступления принимались приемочными комиссиями работников завода. На основании этого заводоуправление дало следующее заключение по работам спецбюро за период 10 сентября - 1 декабря с.г.
• Вариант укладки ЗИП на корпусе танка Т-26 выпуска 1935- 1937 годов (из книги «Танк Т-26. Руководство службы» издания 1940 года).
• Танкисты получают «боевую задачу». Учения войск МВО, 1936 год. На заднем плане виден Т-26 выпуска 1935 года с установленными на маске пушки фарами боевого света (АСКМ).
• Радийный танк выпуска 1935 года. Машина имеет клепаный корпус, бронировку передней фары, выдвинутую вперед рубку механика-водителя, увеличенный люк для доступа к трансмиссии, измененную конструкцию надмоторных люков и штампованную маску пушки.
• пришла врашаюшаяся турель П-40, принятая на вооружение в 1937 году. Ее доработка в 1938 году привела к созданию турели 56-У-322 (П-40-УМ).
• Радийный танк Т-26 выпуска конца 1936— 1937 годов. Машина имеет сварной корпус, новую конструкцию щитка механика водителя с защитой петель, измененную укладку ЗИП, звуковой сигнал новой конструкции, штампованную маску пушки, люк в башне для установки турели П-40, фары боевого света, пулеметную установку в нише башни, новые опорные катки со съемными бандажами, и усиленный ленивец.
• Колонна танков Т-26 на учениях. На фото машины со сварными корпусами и башнями (РГАКФД).
• Танк Т-26 со шкворневой зенитной установкой на башне. Завод № 185 имени С. Кирова, 1936 год (РГАЭ).
• Танк Т-26 с зенитной установкой П-40 на башне (с пулеметом и без него). Завод № 185 имени С. Кирова, 1936 год (РГАЭ).
• Если рождение Т-26 сразу поставило его в особые условия - наиболее сильного среди танков малой массы, то уже к 1935 - 1936 годам положение изменилось. В разных странах появились модели сходной боевой массы (до Ют), имевшие по сравнению с Т-26 сходную или более мошную бронезашиту, более высокую скорость и маневренность при аналогичном вооружении. Наиболее интересными с точки зрения советских специалистов стали чехословацкие танки Lt. vz. 34, S-IIa, японский «Ха-Го», французские R 35. Н 35, FCM 36.
• Тем не менее, в программе модернизации танка на 1937 год остались лишь следующие пункты, продиктованные опытом войсковой эксплуатации, а также опытом боев в Испании: «Поднять мощность двигателя до 105-107 л.с.; усилить подвеску танка; довести боекомплект танка до 204 снарядов и 58 пулеметных дисков;
• Танк Т-26 выпуска 1938 года на испытаниях. НИБТ полигон, лето 1938 года. Машина имеет башню конической формы споручневой антенной и фарами боевого света (РГАЭ).
• тать подвеску, которая теперь значительно перегружена и не обеспечивает гарантированного пробега, даваемого заводом-изготовите-лем. Кроме того, недостатками Т-26 следует считать - угловатость форм и отсутствие обтекаемости, малая удельная мощность и недостаточные технические скорости. Большое удельное давление ввиду узких гусениц. Ненадежная конструкция длинного карданного вата. Вооружение для данного типа танка пока в общем соответствует своему назначению и несколько превосходит таковое у лучших зарубежных образцов. Конструкция траков гусениц не дает гарантии их выскакивания из опорных катков. Патьцы гусениц разрушаются от больших нагрузок при движении танка по пересеченной местности.
• Радийный танк Т-26 выпуска 1938 года. Машина имеет коническую башню со сварной маской пушки, фарами боевого света, люком для турели П-40, командирским перископом ПТК и установкой пулемета в кормовой нише.
• гa JR.
• Продольный разрез конической башни танка Т-26 выпуска 1939 года (из книги «Танк Т-26. Руководство службы» издания 1940 года).
• Вариант укладки ЗИП на корпусе танка Т-26 выпуска 1939 - 1940 годов с наклонной подбашенной коробкой (из книги «Танк Т-26. Руководство службы» издания 1940 года).
• Общий вид передней фары, заднего фонаря (стоп-сигнала), звукового сигнала старого (до 1938 года) и нового образцов (из книги «Танк Т-26.
• ектирование и изготовление противоминных тралов, шпор для траков гусениц, экранировку танков и т.п. Поэтому времени на организацию производства Т-26-5 не осталось. Кроме того, так и не удалось довести до нормального работоспособного состояния двигатель мощностью 130 л.с. Правда, еше с начала 1939 года в КБ завода № 185 велись работы по созданию дизельного мотора «744», выполненного в габаритах двигателя Т-26. Предполагалось, что мощность дизеля «744» будет порядка 150-180 л.с. К январю 1940 года было изготовлено два варианта такого двигателя, один из которых прошел испытания в танке Т-26-1. Несмотря на ряд выявленных недостатков, доработка дизеля «744» обещала значительно повысить скоростные и маневренные качества Т-26. Однако после того, как в марте 1940 года завод № 185 был влит в состав завода № 174, все работы по дизелю «744» прекратили.
• Радийный танк Т-26-1 выпуска 1940 года. Машина имеет подбашенную коробку с наклонными стенками, коническую башню со штампованной маской пушки, установку командирского перископа ПТК и штыревую антенну.
• Танк Т-26-5 с подвеской по типу чехословацкого танка «Шкода».
• Как уже говорилось выше, с момента принятия решения о начале серийного производства танков Т-26 Сталинградский тракторный завод (СТЗ) рассматривался руководством СССР как одна из возможных промышленных баз для выпуска этих танков. Производство Т-26 планировалось начать в опытном цехе завода уже в 1932 году, но из-за его неготовности сделать этого не удалось. Лишь во втором полугодии 1933 года СТЗ смог приступить к выпуску первых Т-26. При этом работы по организации серийного производства шли очень медленно, с большими трудностями. Очень наглядно характеризует этот процесс доклад «О начале серийного производства Т-26 в опытном цехе СТЗ», датированный 4 августа I933 года и направленный заместителю народного комиссара тяжелого машиностроения Павлуновскому:
• Штампы. Для деталей холодной штамповки требуется 726 штампов, из них на 15 июля запроектировано 567. Проектирование остальных будет закончено к 1 сентября с. г. Проектирование затянулось вследствие непрерывных изменений, вносимых в конструкцию танка со стороны УММ РККА и завода № 174, не закончившихся и в настоящее время. В результате этого по целому ряду штампов пришлось менять чертежи.
• В ходе эксплуатации танков Т-26 в войсках, машины подвергались различным ремонтам, в результате чего многие танки ранних выпусков приобретали черты машин более позднего изготовления. Часть узлов и агрегатов менялась силами воинских частей, а часть - в заводских условиях. К 1940 году ремонтом и модернизацией танков Т-26 занимались заводы № 104, № 105 имени Кагановича (г. Хабаровск), подъемно-транспортного оборудования имени Кирова (г. Ленинград), «Красный металлист» (г. Витебск). Головным предприятием по модернизации Т-26 был завод имени Кирова, а после начала Великой Отечественной войны (и вплоть до 1945 года) - хабаровский завод № 105.
• Двухбашенный Т-26 (с пулеметным вооружением) с модернизированной ходовой частью. НИБТ полигон, 1940 год (ЦМВС).
• Колонна танков Т-26 на марше. Западный фронт, декабрь 1941 года. На переднем плане Т-26-1 (АСКМ).
• Двухбашенный танк Т-26 (с пулеметным вооружением), вид справа. Машина имеет клепаный корпус и башни, хорошо видна укладка брезента и домкрата на кормовом листе (АСКМ).
• Двухбашенный танк Т-26 (с пушечно-пулеметным вооружением) на маневрах. Московский военный округ, 1934 год. Танк имеет клепаный корпус и клепаные башни (ЦМВС).
• Экипажи у танков во время маневров. Московский военный округ, 1936 год. В центре - двухбашенный Т-26 (с пушечно-пулеметным вооружением), имеющий клепаный корпус (ЦМВС).
• Танки Т-26 выпуска 1934 года на параде. Предположительно Хабаровск, 7 ноября 1935 года. Приборы ПТ-1 и ПТ-К на башнях отсутствуют (АСКМ).
• Танк Т-26 во время маневров проходит по улице деревни. Киевский военный округ, 1936 год. Машина выпуска 1935 года с клепаным корпусом и сварными башнями, бронировка фары еще не установлена (АСКМ).
• Танк Т-26 выпуска 1935 года на занятиях по преодолению противотанковых препятствий. Карельский перешеек, февраль 1940 года (АСКМ).
• Танк Т-26 выпуска 1936 года переправляется по наведенному саперами мосту. Карельский перешеек, декабрь 1939 года. На крыше башни установлена штыревая антенна, а на бортах видны крепления для поручневой антенны (АСКМ).
• Химический танк ХТ-26 на марше во время маневров. Белорусский военный округ, предположительно 1938 год. Башня машины развернута назад «по - походному», судя по отсутствию бронировки фары и люку для доступа к трансмиссии, откидывающемуся назад, танк изготовлен в конце 1934 - начале 1935 года (АСКМ).
• Опытный образец самоходной установки СУ-5-1 с 76-мм полевым орудием обр. 1902/30 года, вид сзади. Ленинград, завод № 185 имени Кирова, осень 1935 года. Хорошо видны сиденья для расчета (АСКМ).
• Опытный образец самоходной установки СУ-5-1 с 76-мм пушкой обр. 1902/30 года, общий вид. Ленинград, завод № 185 имени Кирова, осень 1935 года (АСКМ).
• СУ-5-2 из состава 2-й механизированной бригады на параде в Хабаровске.
• Опытный образец самоходной установки СУ-6 в походном положении, вид сверху. Ленинград, завод № 185 имени Кирова, лето 1935 года. (АСКМ).
• Т-26Т (с брезентовым верхом) буксирует 152-мм гаубицу во время парада на Красной площади. Москва, 7 ноября 1933 года (ЦМВС).
• Двухбашенный танк с оборудованием AT-1 для преодоления водных преград по дну. 1933 год (АСКМ).
• Испытания ножевого трала, установленного на СТ-26 (без моста). Лето 1933 года (АСКМ). Катковый минный трал КМТ-26, установленный на СТ-26. НИБТ полигон, июль 1934 года (АСКМ).
• Испытание треугольников •<стражниц» для преодоления вертикальных препятствий на двухбашенном танке Т-26. НИБТ полигон, апрель 1934 года (АСКМ).
• Таким образом, в сведениях военпреда и дирекции завода налицо большая разница в числе изготовленных Т-26. По мнению автора, сведения дирекции являются наиболее достоверными. Вероятнее всего, по данным представителя военной приемки в число изготовленных включено какое-то количество отремонтированных Т-26. Кроме того, заслуживает внимания факт установки в башни ХТ-133 45-мм орудий. Видимо часть из 130 переделанных башен была установлена в качестве огневых точек, а часть установлена на ремонтные Т-26.
• Экранированный танк Т-26 (с цилиндрической башней и прямой подбашенной коробкой)после испытания пробегом, вид спереди. Весна 1940 года. Танк заэкранирован по схеме, разработанной заводом № 174 во время советско-финляндской войны для Т-26-1 и XT-133 (АСКМ).
• Экранированный танк Т-26 после испытания пробегом, вид справа. Весна 1940 года. Танк заэкранирован по схеме, разработанной заводом № 174 во время советско-финляндской войны для Т-26-1 и XT-133 (АСКМ).
• Экранированный Т-26 с цилиндрической башней. Экранировка выполнена при помощи сварки и гужонов по типу разработанной для Т-26-1 и XT-133 в ходе советско-финляндской войны.
• Танк Т-26, экранированный в Севастополе. Лето 1942 года. Хорошо видна установка дополнительных бронелистов на башне, передней части и бортах корпуса (БА).
• Экранированный Т-26 с цилиндрической башней. Экранировка выполнена в Ленинграде при помощи гужонов и сварки в 1941-1942 годах.
• кабря в ленинградском городском комитете ВКП(б) под председательством А. Жданова прошло специальное совещание Военного совета Ленинградского военного округа, на котором рассматривались различные предложения по снабжению частей Действующей Армии всем необходимым для ведения боевых действий. Среди прочих изучался вопрос и об экранировании танков. Присутствующий на заседании С. Гинзбург доложил о результатах испытания заэкранированного Т-26. В ходе обсуждения было принято решение в срочном порядке приступить к изготовлению таких танков, причем в первую очередь речь шла о Т-26 и Т-28. Завод № 174 получил задание за
• Экранированный Т-26-1. Экранировка выполнена при помощи сварки в Ленинграде в 1941-1942 годах.
• экранировать 27 Т-26 образца 1939 года и 27 XT-133. Выполнение этого заказа затянулось, и только в середине февраля 1940 года эти танки поступили в войска. Первые же бои экранированных Т-26 показали, что противотанковые орудия финнов не могут пробить их брони. Поэтому последовал дополнительный заказ на экранировку еше 20 линейных Т-26. Однако до конца войны эти танки на фронт не попали и сдавались в войска уже после окончания боевых действий. Кроме того, в начале марта 1940 года в мастерских г. Суоярви (полоса 8-й армии) бригадой рабочих завода № 174 им. Ворошилова было заэкранировано 15 Т-26 образца 1939 года. Комплекты дополнительной брони поступили в войска с Ижорского завода. Таким образом, в ходе советско-финляндской войны в боях на фронте использовалось 69 экранированных Т-26 и XT-133 и еще 20 находилось в производстве.
• Экранированный Т-26 с конической башней. Экранировка выполнена в Ленинграде при помощи гужонов и сварки в 1941— 1942 годах.
• Следует отметить, что
• Экранировка танка Т-26 на одном из предприятий Ленинграда. Осень 1941 года. Обратите внимание, что крепления для установки глушителя и буксирного троса приварены к дополнительной броне (РГАКФД).
• Установка дополнительной брони на
• Трофейные Т-26 различных годов выпуска на ремонте в Варкаусе. Весна 1940 года (фото из коллекции Я. Магнуского).
• Финская «модернизация» Т-26: башня линейного танка, установленная на корпусе ХТ-26 справа (видны заклепки крепления петель люка для заправки огнесмеси). В лобовом листе подбашенной коробки - бронировка шаровой установки пулемета ДТ. Карелия, лето 1943 года (фото из коллекции Е. Muikku).
• Финская модернизация Т-26. На корпус XT-133 установлена башня Т-26-1, в лобовом листе подбашенной коробки смонтирована шаровая установка пулемета ДТ.
• ляет собой корпус ХТ-26 с устаноатенной на него башней танка БТ-5 (с малой кормовой нишей). До сих пор все отечественные и зарубежные авторы считали, что это один из ранних вариантов Т-26. хотя на корпусе танка хорошо видны все конструктивные особенности, характерные для ХТ-26. Другой танк - это ХТ-26 с устаноатенной на него цилиндрической башней от БТ-7 (цилиндрическая башня
• II марта 1932 года Реввоенсовет СССР принял постановление «О придании мехбри-гаде химических и других средств для борьбы с закрепившейся пехотой противника». В соответствии с этим. Военно-химическому управлению (ВОХИМУ) РККА предписывалось «разработать опытный образец химического танка Т-26, оборудовав его прибором дымопуска, огнеметом и приспособив для заражения местности отраатяюшими веществами». Работы по разработке химического вооружения для танков поручили конструкторскому бюро завода «Компрессор».
• дальность выброса струи теперь достигала 50 метров. Патрубок для слива веществ из бака был заменен вентилем, установленным в днище танка с правой стороны. В 1936 - 1939 годах промышленность изготовила 401 ХТ-130.
• сохранилось свидетельство одного из японских солдат 71 -го пехотного полка: «Один танк подошел к японским окопам и почему-то застрял. Сначала он стрелял из огнемета, потом из пулемета и пистолета. Сержант Ассакура хотел уничтожить его. Он подошел сзади, положат на танк 2-х килограммовый заряд взрывчатки и побежал от взрыва. Все вокруг аплодировали, так как это было похоже на сиену из некоторых средневековых японских сражений. Однако пулеметной очередью с танка Ассакура был убит. Солдаты быт и в ярости, они окружили этот танк, предлагая экипажу сдаться. Ответа не последовало, тогда под днише танка заложили взрывчатку и подорвали ее. В результате был поврежден передний люк, чрез который сержант Хигаки вытащил за ворот молодого русского танкиста (второй погиб), которого тут же закололи штыками».
• немета, баллонов для смеси и сжатого воздуха, запаса снарядов и патронов оказалось неудачным. И без того тесная машина стала еше теснее, а работа экипажа в ней практически невозможна.
• гласно отчетов, в части с линейными танками процент боевых потерь составляет 14,9 %, а в химическом танковом батальоне - 34,3 %. Объяснение этого в неизбежном возникновении пожара при попадании осколков в цистерны с огнесмесью. При наличии большого количества огнесмеси пожары химических танков продолжаются в течение 15-20 часов, а температура доходит до такой степени, что плавятся картеры двигателя и коробки передач, и даже стекла триплексов».
• Танк ХТ-134 во время испытаний на НИБТ полигоне в Кубинке. Лето 1940 года. Хорошо виден брандспойт огнемета в верхнем листе корпуса. Перед отправкой на фронт в январе 1940 года танк был заэкранирован 30-мм
• хоту и успешно поджигая постройки, где были установлены противотанковые орудия и пулеметы. Немецкая пехота борьбы с огнеметными танками совершенно не вела и в панике разбегалась. Ввиду того, что в ходе боя огнеметные танки отстати от своих тяжелых танков и не имели пехотной поддержки, было потеряно 10 огнеметных машин и 6 Т-26.
• Саперный танк СТ-26 без моста во время проведения испытаний. 23 марта 1933 года. На этом фото хорошо видны приспособления для укладки моста: нижние вилки с подъемным механизмом и тросоотводящим роликом (на переднем листе корпуса), передняя рама с верхними вилками и двумя направляющими роликами (на верхнем листе корпуса) и задняя рама со стойками и тросоотводящим роликом (АСКМ).
• лась машина с мостом опрокидывающейся системы. В этом образце укладка моста на препятствие осуществлялась специальной стрелой, поворот которой осущесталялся при помощи зубчатой реечной передачи.
• Танк СТ-26 с мостом выдвижной системы.
• Боевое крещение саперные танки прошли в ходе советско-финляндской войны. В ходе боевых действий на Карельском перешейке использовалось всего десять саперных танков (9 с тросовой системой и 1 с рычажной). В ходе войны в каждой танковой бригаде была создана группа инженерного разграждения, состоящая главным образом из сапер. В эти группы включались и саперные танки. Наиболее успешно действовали СТ-26 в составе 35-й танковой бригады. Например, при штурме высоты 65,5 18 февраля 1940 года, СТ-26 этой бригады навели два танковых моста траншею и ров. В ходе боя через эти мосты успешно прошли машины одного из танковых батальонов.
• Телетанк с аппаратурой ТОЗ — IV, общий вид. 1935 год. В маске башни установлен пулемет ДТ и огнемет (РГАЭ).
• А - моторное отделение; Б - боевое отделение; В - отделение управления; 1 - броневой корпус; 2 - башня; 3 - двигатель; 4 - коробка перемены передач; 5 - бортовой фрикцион; 6 - тормоза; 7 - бортовая передача (за броневым листом); 8 - ходовая часть; 9 - перегородка, отделяющая боевое отделение от моторного; 10 - броневые жалюзи над масляным радиатором; 11 - воздушный колпак; 12 - 45-мм пушка 20К; 13 - аккумуляторная батарея; 14 - откидной лобовой щиток водителя; 15 - опорные катки; 16 - тележка подвески; 17- глушитель.
• Легкий танк Т-26 из состава 16-го механизированного корпуса.
• Легкий танк Т-26 выпуска 1935 года, выкрашенный в белый цвет грубыми разводами при помощи кисти. Неизвестная танковая часть, Карельский перешеек, декабрь 1939 года.
• Вид сзади на установку 45-мм пушки 20К в цилиндрической башне танка Т-26. Хорошо виден казенник орудия, слева от него - телескопический прицел ТОП-1, справа - установка спаренного пулемета ДТ и командирская панорама ПТ-К.
• 10/992, утвержденным для 152-го телетанкового батальона при 36-й отдельной танковой бригаде, так как 217 и 152-й батальоны совершенно одинаковы как по вооружению, так и по назначению».
• СУ-1. Весной 1931 года конструкторское бюро завода «Большевик» получило задание на проектирование самоходной установки 76-мм полковой пушки на шасси танка Т-26. Тактико-технические требования были выданы научно-техническим комитетом УММ РККА. В октябре того же года опытный образец машины, получивший обозначение СУ-1, был готов.
• По решению руководства УММ и АУ РКАА завод «Большевик» должен был доработать самоходную установку и подготовить выпуск партии в 100 машин. Но в мае 1932 года все работы по СУ-1 были свернуты, так как началось проектирование установки на Т-26 башни с 76-мм орудием.
• был поставлен крест и на АТ-1, хотя Ижор-ский завод уже изготовил 8 бронекорпусов, а завод № 174 начал сборку первых машин.
• тель и трансмиссия танка Т-26. Корпус состоял из отделения упраатения. моторного и боевого. В отделении упраатения находилась трансмиссия и сиденье водителя. Моторное отделение находилось в средней части корпуса и отделялось от других бронированными перегородками. В нем находился двигатель (с укороченным карданным ватом), главный фрикцион, вентилятор, радиатор, масляный и бензиновый баки. Последние отделялись перегородками от двигателя и друг от друга. Моторное отделение соединялось специатьным карманом с боковыми отверстиями для выброса охлаждающего воздуха.
• Заводские испытания всех трех машин прошли с 1 октября по 29 декабря 1934 года. Всего самоходки прошли: СУ-5-1 - 296 км, СУ-5-2 -206 км и СУ-5-3 - 189 км, причем последняя 1 ноября была отпраатена на парад в Москву. Кроме пробегов, машины испытыватись стрельбой - по 50 выстрелов СУ-5-1 и СУ-5-1 и 23 выстрела СУ-5-3. Выводы по результатам испытаний были сделаны следующие:
• ду все работы по программе «малый триплекс» были свернуты.
• 22 марта 1934 года постановления СТО при СНК СССР о перевооружении Красной Армии современной артиллерийской техникой. Руководил проектированием П. Сячентов, ведущим инженером по машине был J1. Троя-нов. Опытный образец, получивший индекс СУ-6 был готов в августе 1935 года и сразу же поступил на испытания.
• Самоходная установка 76-мм полковой пушки обр. 1927 года на шасси танка Т-26.
• опорных
• Транспортер TP-1 на полигоне перед проведением испытаний. Август 1933 года. Хорошо видна конструкция бронированной кабины для десанта (АСКМ).
• была
• Общий вид транспортера пехоты ТР-4. 1934 год. Для удобства посадки пехотинцев под бортовыми дверями имелись специальные подножки и поручни на крыше рубки (АСКМ).
• Наблюдение за полем боя очень плохое вследствие отсутствия соответствующих смотровых щелей.
• ного в лобовом листе корпуса, масса машины с полной заправкой горючего и экипажем из 2 человек составляла 9.4 т.
• ТР-26 в варианте транспортера пехоты, вид спереди. Ленинград, 1936 год. В переднем листе рубки имеется смотровая щель для наблюдения за полем боя (АСКМ).
• Транспортер ТР-26 в варианте подвозчика боеприпасов.
• а) штабного транспортера;
• ТАН К-НАБЛЮДАТЕЛЬНЫЙ ПУНКТ. В сентябре 1934 года конструкторский отдел военного склада № 37 в Москве разработал проект самоходного бронированного наблюдательного пункта на базе танка Т-26. В 1935 году опытный образец такой машины, получивший обозначение ТН, был изготовлен на заводе № 185 имени Кирова.
• шая испытания БСНП в своих выводах отмечала следующее:
• Согласно принятой «Программе танко-тракторного и авто-броне вооружения РККА» предполагалось создание артиллерийских тягачей на шасси танка сопровождения. Проект такой машины, получивший наименование «Борец» был выполнен на базе танка Т-19 еше в 1930 году. Но из-за отказа от принятия Т-19 на вооружение, работы по «Борцу» свернули в пользу разработки аналогичной машины на шасси Т-26. Весной 1932 года в КБ завода имени Ворошилова были созданы два проекта артиллерийских тягачей с брезентовым и бронированным верхом. Они представляли собой шасси танка Т-26 с установленным на месте боевого отделения брезентовым тентом с целлулоидными окнами или броневой рубки с люками. Масса тягачей составляла 7,77 - 8,1 т, для транспортировки различных прицепов на корме монтировалось специальное буксирное приспособление. Никакого вооружения машины не имели.
• нуть не может по размытому дождем проселку. Недостаточна тяга по сцеплению.
• Тактико-технические характеристики танков Т-26 раиичных годов выпуска (состав.1ено по данным завода
• Производство боевых машин на шасси Т-26 в 1932—
• ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ:
• Специализированное военно-историческое издательство «Стратегия КМ» предлагает иллюстрированное издание «Фронтовая иллюстрация» о сражениях, военной технике и униформе.
• Подготовка оригинал-макета - ООО «Стратегия КМ» Компьютерная верстка Е. Ермакова Редактор Н. Соболькова Корректор Р. Коломиец
• Советский легкий танк Т-26, созданный как дальнейшее развитие английского «Виккерса 6-тонного», являлся уникальной боевой машиной. Во-первых, это был самый массовый советский танк 1930-х годов (изготовлено более 11 ООО штук), на базе которого создали рекордное количество опытных образцов (несколько десятков). Во-вторых, этот танк являлся настоящей рабочей лошадкой Красной Армии - в конфликтах у озера Хасан и реки Халхин-гол,в Испании и Китае, советско-финляндской войне и польском походе 1939 года, в Великой Отечественной и войне с Японией. Т-26 поставлялся в Испанию, Китай и Турцию, а трофейные образцы состояли на вооружении вермахта, Румынии, Финляндии и Венгрии.
• Михаил Барятинский
• Оформление серии П.Волкова
• БОЕВЫЕ МАШИНЫ И ИНЖЕНЕРНЫЕ МАШИНЫ
• 4 мая 1938 года в Москве состоялось расширенное заседание Комитета обороны СССР. Вел заседание В.И.Молотов, присутствовали И.В.Сталин, К.Е.Ворошилов, другие государственные и военные руководители, представители оборонной промышленности, а также командиры-танкисты, недавно вернувшиеся из Испании. Собравшимся был представлен эскизный проект легкого колес-но-гусеничноготанка БТ-20, разработанный на Харьковском паровозостроительном заводе имени Коминтерна (ХПЗ). В ходе обсуждения проекта завязаласьдискуссия о целесообразности применения на танках ко-лесно-гусеничного движителя.
• Опытный образец колесно-гусеничного танка А-20 во время испытаний на НИБТПолигоне в Кубинке.
• ТанкА-20 на полигонных испытаниях. 1939 год.
• В начале сентября 1938 года проект и макет танка БТ-20 были рассмотрены комиссией АБТУ РККА под председательством во-енинженера 1-го ранга ЯЛ.Сквирского. Комиссия утвердила проект, но при этом обязала КБ и завод №183 разработать и изготовить один колесно-гусеничный танк с 45-мм пушкой и два гусеничных танка с 76-мм пушками.
• 23 сентября 1939 года состоялся показ танковой техники руководству Красной Армии, на котором присутствовали К.Е.Ворошилов. А.А.Жданов. А.И.Микоян, Н.А.Вознесенский, Д.Г.Павлов и другие, а также главные конструкторы представляемых танков. Помимо А-20 и А-32, на подмосковный полигон в Кубинке доставили тяжелые танки КВ. СМ К и Т-100, а также легкие БТ-7М и Т-26.
• Первый образец опытного танка А-32, вид сзади.
• поступал на термообработку. Заготовки коробились при отпуске и закалке, покрыва-лисьтрещинами при гибке, а их большие размеры затрудняли процесс правки. Башня также сваривалась из крупных гнутых бронелис-тов. Отверстия (например, амбразура пушки) вырезались после гибки, что вызывало большие трудности при механической обработке.
• Второй опытный образец танка А-32, догруженный до 24 тонн, во время заводских испытаний. Лето 1939 года.
• днища ниши башни с 15 до 20 мм и усилить болты крепления кормового люка.
• Опытный
• Группа конструкторов и водителей-испытателей завода №183 во время испытаний новых танков. Стоит справа — М.И.Кошкин. 1939 год.
• старой, 4-скоростной, установили демультипликатор. В результате у А-43 появилась возможность двигаться на восьми скоростях вперед и двух — назад. Свечная подвеска типа Кристи, перекочевавшая на Т-34 с БТ, уступила место торсионной.
• ство. Однако Кировский завод всячески противился постановке на производство «чужой» артсистемы. продолжая проталкивать своюЛ-11. В этом вопросе дирекции удалось заручиться даже поддержкой В.А.Малышева. Впрочем, это не помогло — сравнительные испытания обеих пушек, проведенные в мае 1940 года, выявили, что Ф-32 имеет целый ряд преимуществ перед Л-11, поэтому, по откорректированным в августе 1940 года планам. Кировский завод должен был до конца года изготовить 130 пушек Ф-32, но сумел выпустить только 50 таких артсистем, которые с января 1941 года начали устанавливать в тяжелые танки КВ.
• Серийный танк Т-34. Крышка люка механика-водителя оснащена защитной планкой, перекрывающей зазор между крышкой и лобовым листом корпуса. По периметру люка приварена еще одна планка. Такая конструкция обеспечивала защиту от проникновения внутрь корпуса танка свинцовых брызг при ружейно-пулеметном обстреле.
• антенный ввод
• Компоновка танка Т-34 выпуска 1940 - 1941 годов:
• жительный разговор с вызовом всех исполнителей. Меня поразило упорство наших сварщиков, ОТК. военпредов и технологов — специалистов по броне, отрицавших возможность «сварки Патона» (автоматически под слоем флюса).
• Танк Т-34 довоенного выпуска в экспозиции танкового музея на Абердинском полигоне в США.
• сентябре — 250, в октябре удалось собрать последние 30 машин. На основании постановления №667/СГКО от 12 сентября 1941 года Ю.Е.Максарев отдал приказ о немедленной эвакуации завода в глубокий тыл. Первый эшелон покинул Харьков ^сентября и направился на Урал, в Нижний Тагил, на территорию Уральского вагоностроительного завода. На эту же площадку прибыли Московский станкостроительный завод имени С.Орджоникидзе, часть оборудования и сотрудников московских заводов «Красный пролетарий», «Станколит» и др. На основе этих предприятий был образован Уральский танковый завод №183. Первые 25 танков на новом месте собрали уже в конце декабря из узлов и деталей, привезенных из Харькова.
• Чертеж выполнен В.Мальгиновым
• 155 двигателей. Вянваре 1942 года выпуск составил 240 дизелей, а к марту 1942-го производство достигло 10 моторов в сутки. Но и эти темпы отставали от потребностей танковых заводов.
• стенку башни отливали сплошной, а отверстие подлюк вырезалось на фрезерном станке. Вскоре выяснилось, что в съемном листе при его обстреле из пулемета возникает вибрация. приводящая к отрыву болтов и срыву его с места. Попытки отказаться от люка предпринимались неоднократно, однако каждый раз возражали представители заказчика. Тогда начальник сектора вооружения А.С.Окунев предложил с помощью двух танковых домкратов поднимать кормовую часть башни. При этом в образовавшееся отверстие между погоном башни и крышей корпуса пушка, снятая с цапф, свободно выкатывалась на крышу корпуса танка. На испытаниях на переднюю кромку крыши корпуса приварили упор, предохранявший башню от сползания вовремя подъема. Выпуск таких башен начался на заводе №112 с 1 марта 1942 года. Военпред А.А.Афанасьев предложил вместо упорной планки на всю ширину крыши корпуса приварить броневой козырек, который одновременно служил бы упором и защищал от пуль и осколков зазор между торцом башни и крышей корпуса. Позже этот козырек и отсутствие люка в задней стенке башни стали отличительными чертами сормовских танков.
• та, когда линия фронта подошла к заводским цехам. О том, в каких условиях протекала эта работа, можно судить по отчету заводского корпуса №5 за период с 23 августа по 12 сентября 1942 года:
• Из системы смазки двигателя исключили масляный радиатор и увеличили до 50 л емкость масляного бака. В системе питания шестеренчатый насос заменили насосом коловратного типа. Из-за недопоставки комплектующих электроприборов до весны 1942 года на большинстве танков не устанавливались некоторые контрольно-измерительные приборы. фары, задний фонарь, электромотор вентилятора, сигнал и ТПУ.
• Сварная башня сталинградского производства, о чем говорит съемный кормовой лист. Башенный люк больших размеров нельзя отнести к конструкторской удаче, однако его крышка служила хорошей защитой для танкистов, когда они велинаблюдение за полем боя, высунувшись из люка. Калининский фронт, 3-я гвардейская танковая бригада, весна 1942 года.
• Т-34 выпуска лета 1942 года, СТЗ
• съемный кормовой лист башни
• лелитейного цеха И.И.Атопов предложили внедрить машинную формовку. Но для этого требовалась совершенно новая конструкция башни. Ее проект весной 1942 года разработал М.А.Набутовский. Она вошла в историю как башня так называемой «шестигранной», или «улучшенной» формы. И то и другое название весьма условно, так как предыдущая башня тоже имела шестигранную форму, разве что более вытянутую и пластичную. Что же касается «улучшенное -ти», то это определение целиком относится к технологии изготовления, поскольку новая башня по-прежнему оставалась очень тесной и неудобной для экипажа. У танкистов за свою близкую к правильному шестиграннику форму она получила прозвише «гайка».
• R-34. Компоновка танка Т-34 выпуска 1942 года:
• ветствии с распоряжением ГКО от 31 октября 1941 года. Однако до марта 1942-го он выдавал только раскрой корпусов, который поставлял на «Красное Сормово» и в Нижний Тагил. В апреле 1942 года здесь началась полная сборка корпусов и изготовление башен ганка Т-34 для завода №183. А 28 июля 1942 года постановлением ГКО №2120 УЗТМ поручили организовать производство уже всего танка Т-34 и удвоить выпуск башен для него, ввиду остановки завода №264. Серийный выпуск Т-34 начался на Уралмаше в сентябре 1942-го. При освоении серийного производства ганка возникало немало проблем, например с башнями — из-за увеличения программы литейные цехи не могли обеспечить выполнение плана. По решению директора завода Б.Г.Музурукова были задействованы свободные мощности 10 000-тонного пресса «Шлеман» (на таком же прессе — их в СССР было два — в Мариуполе накануне войны штамповали башни для Т-34М). Конструктор И.Ф.Вархрушев и технолог В.С.Ананьев разработали конструкцию штампованной башни, и с октября 1942 по март 1944 года их выпустили 2050 единиц. При этом завод не только полностью обеспечил свою программу, но и поставил значительное число таких башен на ЧКЗ. Танки УЗТМ выпускал недолго — до августа 1943 года. Затем это предприятие стало основным по выпуску САУ на базе Т-34.
• Танк Т-34 с «улучшенной» башней. Лето 1942 года. Башня установлена на сталинградский корпус раннего выпуска при ремонте. О происхождении корпуса можно судить по дополнительной бронезащите лобового листа типа СТЗ, округлой форме носовой балки, гусеницам образца 1941 года.
• Т-34 выпуска 1942 года с цельнолитым ведущим колесом без роликов.
• Танк Т-34 выпуска 1943 года с командирской башенкой. НИБТПолигон, 1946 год. Полигонное происхождение снимка объясняет наличие нештатных элементов во внешнем облике танка. Так, вместо дымовых шашек на корме корпуса установлены топливные баки.
• Т-34
• усилении бронирования лобовых, бортовых и кормовых листов корпуса до 75 мм, башни — до 90 мм. Кроме того, место механика-водителя и его люк перенесли в правую часть корпуса, а место стрел ка-радиста и установка курсового пулемета ДТ были ликвидированы. В носовой части корпуса слева разместили топливный бак в бронированной выгородке, а бортовые баки изъяли. Танк получил торсионную подвеску. Наиболее же существенным новшеством, резко отличавшим по внешнему виду Т-43 от Т-34, стала трехместная литая башня с расширенным погоном и низкопрофильной командирской башенкой.
• действовать в ходе этих испытаний, проходивших с 25 по 30 апреля 1943 года на НИИБТ Полигоне в Кубинке, трофейный «Тигр». Результаты испытаний оказались малоутешительными. Так, 76-мм бронебойно-трассируюший снаряд пушки Ф-34 не пробил бортовую броню немецкого танка даже с дистанции 200 м! Наиболее же эффективным средством борьбы с новой тяжелой машиной противника оказалась 85-мм зенитная пушка 52К образца 1939 года, которая с дистанции до 1000 м пробивала его ЮО-мм лобовую броню.
• Танк Т-34, вооруженный 85-мм пушкой С-53 в стандартной «улучшенной» башне с диаметром погона 1420 мм. Гороховецкий полигон, декабрь 1943 года.
• Башня завода «Красное Сормово» с пушкой Д-5Т. У первых выпущенных машин имелся только один башенный вентилятор
• Советские танки в горах Трансильвании. 2-й Украинский фронт, Румыния, лето 1944 года. Это машина ранних выпусков, о чем можно судить по пушке С-53, отсутствию бонок для крепления запасных траков на лобовой броне корпуса и приборам наблюдения МК-4 без крышечек.
• Первый
• ■а
• Башня Т-34-85 послевоенного выпуска. Ясно различима разнесенная установка вентиляторов. Размещение переднего, вытяжного, вентилятора непосредственно над казенной частью орудия способствовало более интенсивному очищению боевого отделения от пороховых газов.
• О производстве средних танков Т-34 и Т-34-85 следует рассказать особо. Слишком много разноречивых сведений публикуется до сих пор, слишком много несоответствий встречается в цифрах. В годы войны велась, в полном смысле этого слова, двойная бухгалтерия — заводы сдавали танки «по сборке», армия принимала - «по бою». Машины, изготовленные, например, в конце 1942-го, могли быть приняты военной приемкой в начале 1943 года и попасть в два разных годовых отчета. Известно, что в 1940-м выпустили 115 танков Т-34, а армия приняла только 97! И так до бесконечности... Однако обратимся к цифрам и попробуем их проанализировать. Сначала разберемся с танком Т-34, выпускавшимся с 1940 по 1944 год.
• Завод
• Сборка башен в цеху Челябинского Кировского завода. 1943 год. У передней башни еще не установлена подвижная бронировка пушки Ф-34.
• 1944
• Танк Т-34 имел классическую компоновку с кормовым расположением трансмиссии. Внутри корпус танка делился на четыре отделения: управления, боевое, моторное и трансмиссионное.
• Отделение управления танка Т-34. Место механика-водителя.
• 171819 20 о*
• Вид на верхний лобовой лист корпуса с шаровой установкой курсового пулемета и люком механика-водителя.
• Кормовая часть корпуса танков разных периодов выпуска завода №183. Вверху — Т-34 выпуска 1942 года. Причем машина с такой конструкцией верхнего кормового листа могла быть изготовлена
• Схема бронирования танка Т-34
• Сварная башня производства СТЗ.
• изменены затвор и полуавтоматика с копир-ным устройством, спусковые механизмы, упразднен компенсатор в тормозе отката, предохранитель для запирания затвора по-походному и скоба с буфером. При второй — вместо ствола со свободной трубой установили ствол-моноблок с казенником, соединявшимся с трубой с помощью муфты.
• Пушка Л-11:
• Для веления стрельбы из пушки J1-11 применялись телескопический прицел ТОД-6 и перископический панорамный прицел ПТ-6; для стрельбы из пушки Ф-34 — телескопический прицел ТОД-7 и перископический панорамный прицел ПТ-7, впоследствии замененные на телескопический прицел ТМФД-7 и перископический панорамный прицел ПТ-4-7. На части танков помимо штатного перископического прицела устанавливалась командирская панорама ПТ-К.
• Танки Т-34 и Т-34-85 перед парадом в Ленинграде, 1945 год.
• небойно-трассируюшим снарядом (БР-354П).
• Размещение боеук-ладок в танке:
• Вид на двигатель танка Т-34 со стороны башни. За «блином» воздухоочистителя виден заливной тройник
• Трансмиссионное отделение танка Т-34-85:
• Общий вид пятискоростной коробки передач без картера:
• Ведущие колеса танков Т-34 разных периодов выпуска. Вверху— раннего образца, с фиксацией осей роликов корончатыми гайками. В центре — цельнолитое без роликов образца 1942 года. Внизу — позднего образца с фиксацией осей роликов чеками.
• Тактико
• Первая попытка создания на базе Т-34 машин специального назначения была предпринята накануне войны. Речь идет об артиллерийском тягаче АТ-42, которым планировали заменить в войсках тяжелый тягач «Ворошиловец». Его проект утвердили в августе 1940 года. Тягач АТ-42 массой 17 т, с платформой грузоподъемностью 3 т и двигателем В-2 мощностью 500 л.с. должен был развивать скорость до 33 км/ч при тяговом усилии на крюке в 15 т. Опытные образцы АТ-42 изготовили в 1941-м, но дальнейшие работы по их испытанию и производству пришлось свернуть в связи с эвакуацией завода из Харькова.
• Танк Т-34, оборудованный колейным катковым минным тралом ПТ-3. Курская дуга, лето 1943 года.
• Огнеметный танк ТО-34 во время испытаний на полигоне в Кубинке. 1944 год.
• ТО-34 выпуска 1943 года
• Танк Т-34 с установленными на надгусеничных полках фугасными огнеметами ФОГ-1. 1942 год.
• сентябре 1941 года танк был запущен в серию на заводе №183 и СТЗ под названием «танк-истребитель». Однако, изготовив 42 боевых машины, производство остановили из-за прекращения выпуска пушек ЗИС-4 (да и ЗИС-2).
• Начать, по-видимому, следует с попыток установки на Т-34-85 85-мм пушки большой мощности. Так, например, в сентябре 1944 года завод №92 разработал орудие ЗИС-85-ПМс начальной скоростью снаряда 980 м/с. После завершения заводских испытаний орудие, получившее индекс ЗИС-1, передали на Гороховецкий полигон. Однако полигонных испытаний эта пушка не выдержала.
• 3-го опорных катков выполнена так же. как и подвеска первых катков, поставлены пяти роликовые ведущие колеса. В таком виде эта машина получила обозначение Т-34-100. Ее масса достигла 33 т.
• Немецкие солдаты осматривают подбитый танк Т-34. Лето 1941 года.
• декабря 1940 года в танковых частях Красной Армии имелось всего 37 Т-34. Естественно, что такое количество не могло обеспечить нормального обучения танкистов. К I нюня 1941 года в западных военных округах имелось уже 832 Т-34, но из этого количества эксплуатировалось только 38 машин! В результате до начала войны удалось подготовить не более 150 экипажей для танков Т-34.
• Из этого числа военной приемкой были приняты в 1940 году — 97 машин, а в 1941-м — 1129. При сложении цифр получаем 1226 боевых машин (расхождение в одну машину между изготовленными и принятыми танками можно считать вполне допустимым для статистики).
• была очень низкой. Тракторами мехкорпуса были обеспечены в среднем на 44%, включая машины, использовавшиеся в качестве артиллерийских тягачей. Но даже там, где тягачи имелись, они не всегда могли помочь. Основным эвакуационным средством в танковых частях Красной Армии были челябинские сельскохозяйственные тракторы «Сталинец» С-60 и С-65 с тягой на крюке немногим более 4 т. Они вполне справлялись с буксировкой поврежденных Т-26 и БТ, но при попытке сдвинуть с места 26-тонные Т-34 «сталинцы» в буквальном смысле слова вставали на дыбы. Здесь уже требовалось «запрягать» два, а то и три трактора, что не всегда было возможно.
• " Тридца тьче т верки» 33-й танковой бригады проходят по Красной площади. Москва, 7 ноября 1941 года.
• За Москву! В атаке — танк Т-34 производства СТЗ. Декабрь 1941 года.
• года потери Красной Армии составили 11 712 танков, в том числе и многие Т-34. Причем это были безвозвратные потери, так как отремонтировать поврежденные машины не представлялось возможным — поле боя оставалось за немцами.
• туру. На ее вооружении состояло 22 Т-34. 7 KB и 32 легких танка.
• «Танк-истребитель» Т-34 с пушкой ЗИС-4, подбитый на подступах к Москве. 21-я танковая бригада, 1941 год.
• Танки Т-34 производства СТЗ на ул. Горького в Москве, 1942 год.
• го полка 21 тбр Герой Советского Союза майор Лукин и командир 1-го батальона Герой Советского Союза капитан Агибалов. К 25 ноября все «танки-истребители» бригады были потеряны.
• 483 танками, из которых только 45 были Т-34 и КВ. К концу года число Т-34 в войсках несколько возросло, но не превышало 25 — 30% от общего количества боевых машин.
• Еще один Т-34 116-й танковой бригады выдвигается к передовой. Западный фронт, 1942 год.
• Т-34
• Экипаж занимает места в танке Т-34
• 45 минут тронулись с места и главные силы. Необходимо отметить безукоризненную организацию марша. По маршрутам движения колонн было запрещено встречное движение. Армия двигалась круглосуточно, с короткими привалами для заправки машин. Марш надежно прикрывался зенитной артиллерией и авиацией, и благодаря этому остался незамеченным вражеской разведкой. За трое суток армия переместилась на 330 — 380 км. При этом почти не было случаев выхода боевых машин из строя по техническим причинам, что свидетельствует как о возросшей надежности танков, так и о грамотном техническом обслуживании техники.
• Компоновка танка Т-34 выпуска 1942 года:
• Sfeii
• Танк Т-34 «утюжит» немецкую артиллерийскую батарею. Судя по положению станин 105-мм гаубицы, ее расчет пытался покинуть позицию, но сделать этого не успел.
• Фото из коллекции М.Барятинского.
• Танк Т-34-85 выпуска 1945 года на улице Берлина. Май 1945 года.
• Т-34-85 у Бранденбургских ворот. Накануне штурма Берлина силами танкоремонтных мастерских было изготовлено большое количество противокумулятивных экранов разного типа. При этом, вопреки утверждениям, встречающимся в иностранной литературе, «кроватные сетки» не использовались
• «Тридцатьчетверки» перед парадом в Ленинграде, 7 ноября 1945 года. На переднем плане слева — Т-34-85 ранних (с пушкой С-53), справа — поздних (с пушкой ЗИС-С-53) выпусков 1944 года.
• Танк Т-34-85 выпуска 1945 года во время парада в г.Ворошилов-Уссурийский (ныне г. Уссурийск) в ознаменование Победы над Японией. 24 сентября 1945 года.
• Огнеметные танки ОТ-34-85 на ул.Горького (ныне Тверская) в Москве перед первомайским парадом 1946 года.
• «Тридцатьчетверки» в бывшем немецком парке. Германия, август 1946 года.
• Фото из коллекции М.Коломийца
• Отработка взаимодействия пехоты и танков. Ленинградский фронт, осень 1942 года. Танки Т-34 с дополнительной бронезащитой изготовлены на заводе № 112 «Красное Сормово».
• Танк Т-34 выпуска завода "Красное Сормово» на боевой позиции. 2-й Прибалтийский фронт, 1945 год.
• Танковая колонна на марше. Впереди — Т-34 со штампованной башней Уралмашзавода.
• Танковый десант занимает места на боевых машинах. 22-я танковая бригада, Воронежский фронт, 1943 год.
• Танки Т-34, оборудованные противоминными тралами ПТ-3. Харьковское направление, 1943 год.
• Мотострелки спешиваются с огнеметного танка ОТ-34. 15-я гвардейская механизированная бригада 4-го гвардейского механизированного корпуса, 3-й Украинский фронт, 1944 год.
• Танки Т-34-85 с пушками Д-5Т. 38-й отдельный танковый полк. Танковая колонна «Димитрий Донской» была построена на средства Русской Православной церкви. Зима 1944 года.
• Танк Т-34-85 с самодельной деревянной фашиной. Обращает на себя внимание приоткрытый люк механика-водителя. С приоткрытым люком ходили даже в атаку, так как рассмотреть что-либо через приборы наблюдения было практически невозможно.
• Командиры танков 22-й танковой бригады 6-го танкового корпуса получают боевое задание. Воронежский фронт, лето 1943 года.
• Колонна танков Т-34-85 с пушками Д-5Т на подступах к р.Днестр. 2-й Украинский фронт, март 1944 года.
• Чертеж выполнен В.Мальгиновым
• Танки 46-й Духовицкой механизированной бригады выдвигаются на передовые позиции (вверху) и атакуют противника (внизу). Июнь 1944 года.
• Схема бронирования танка Т-34-85
• Мотоциклист передает донесение командиру 25-й гвардейской танковой бригады 2-го гвардейского танкового корпуса. Каунасское направление, июль 1944 года.
• дира танковой роты 10-го танкового корпуса П И. Громцева: «Сначала стреляли по «тиграм» метров с 700. Видишь — попадаешь, искры бронебойные высекают, а он идет хоть бы что и один за другим расстреливает наши танки. Благоприятствовала лишь сильная июльская жара — «тигры» то там, то здесь загорались. Оказалось потом, что нередко вспыхивали бензиновые пары, скапливающиеся в моторном отделении танка. Напрямую удавалось подбить «Тигр» или «Пантеру» лишь метров с 300, и то только в борт. Много тогда наших танков сгорело, однако наша бригада все же потеснила немцев километра на два. Но мы были на пределе, больше такого боя не выдержать».
• Танк Т-34 с оборудованием для навески каткового минного трала ПТ-3 проходит по одной из улиц Вильнюса.
• Экипаж танка Т-34 и ремонтники бригады гвардии сержанта К.Я.Янченко за ремонтом боевой машины. 13-я гвардейская механизированная бригада 4-го гвардейского механизированного корпуса, 3-й Украинский фронт, Румыния, 1944 год.
• Компоновка среднего танка Т-34-85:
• Европе в различных польских воинских частях (1-й танковой бригаде. Офицерской танковой школе, 3-м учебном танковом полку и др.) имелось 62 танка этого типа. Некоторое количество этих машин переоборудовали в БРЭМ и эксплуатировали еще в 1950-х годах.
• Колонна танков Т-34-85 движется по немецкому автобану. Германия, апрель 1945 года. В наступлении, когда тыловые службы отставали, второй боекомплект часто перевозили на броне. Белые простыни на корме машин, по-видимому призваны облегчить движение в колонне ночью.
• В феврале — марте 1944 года в танковые части Красной Армии начали поступать танки Т-34-85. В частности, примерно в это время их получили соединения 2-го, 6-го, 10-го и 11-го гвардейских танковых корпусов. К сожалению, эффект от первого боевого применения новых танков был невысоким, так как бригады получали всего по нескольку машин. Большинство в них составляли «тридцатьчетверки» с 76-мм пушками. К тому же совсем мало времени отводилось в боевых частях на переподготовку экипажей. Вот что по этому поводу писал в своих воспоминаниях М.Е.Катуков, в апрельские дни 1944-го командовавший 1-й танковой армией, которая вела тяжелые бои на Украине: «Пережили мы в те трудные дни и радостные минуты. Одна из таких — приход танкового пополнения. Получила армия, правда, в небольшом количестве, новые «тридцатьчетверки», вооруженные не обычной 76-мм, а 85-мм пушкой. Экипажам, получившим новые «тридцатьчетверки», пришлось дать всего два часа на их освоение. Больше дать мы тогда не могли. Обстановка на сверхшироком фронте была такая, что новые танки, обладавшие более мошным вооружением, надо было как можно скорее ввести в бой».
• Чертеж выполнен В.Мальгиновым
• Т-34-85 в Берлине, май 1945 года. Машина поздних выпусков 1944 года с пушкой ЗИС-С-53 и креплением запасных траков на лобовой броне.
• иы, что и понятно — в 1944 — 1945 годах поле боя в большинстве случаев оставалось за Красной Армией. Достоверно известны факты применения отдельных Т-34-85 5-й танковой дивизией СС «Викинг». 252-й пехотной дивизией и некоторыми другими частями. Что касается союзников Германии, то в 1944 году финны, например, захватили девять Т-34-85, шесть из которых эксплуатировались в финской армии до I960 года.
• Т-34 довоенного выпуска в трехцветном камуфляже. Юго-Западный фронт, 4-й механизированный корпус, июль 1941 года.
• Танк ТО-34 поднятый со дна озера Черное в окрестностях Москвы в марте 1997 года (вверху). Этот же танк после реставрации и ремонта на Уралвагонзаводе в Нижнем Тагиле, 2001 год (внизу).
• ТО-34 из состава
• Постановка учебно-боевой задачи экипажу танка Т-34-85. Советская Армия, 1950-е годы.
• Т-34-85 прошедший модернизацию в 1960-е годы во время парада вдень 70-летия 38 НИИИ МО РФ. Кубинка, 2001 год.
• Танк Т-34-85 выпуска 1944 года в экспозиции танкового музея в Па рол а (Финляндия).
• Египетские боевые машины Т-34-100 и Т-34-85 в экспозиции музея танковых войск Израиля в Латруне.
• По-видимому единственный сохранившийся до наших дней танк Т-34, изготовленный заводом №183 в Харькове в 1941 году. Эта машина находится в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке. 2002 год.
• Немецкий офицер позирует на фоне подбитого советского танка Т-34 производства завода №112 «Красное Сормово». Восточный фронт, 1942 год.
• Т-34 выпуска 1941 года в экспозиции танкового музея в Парола (Финляндия). Этот танк был захвачен финскими войсками в сентябре 1943 года. После ремонта и модернизации (в ходе последней 76-мм пушка получила дульный тормоз) танк эксплуатировался в финской армии до 1959 года.
• ИЛЛЮСТРИРОВАННАЯ ИСТОРИЯ ВАЖНЕЙШИХ ТАНКОВЫХ СРАЖЕНИЙ XX ВЕКА
• ИЛЛЮСТРИРОВАННАЯ ИСТОРИЯ ВАЖНЕЙШИХ ТАНКОВЫХ СРАЖЕНИЙ XX ВЕКА
• Александра Колина
• _
• Н
• разного рода метательного оружия вроде длинных валлийских луков, арбалетов и пищалей, вошедших в жизнь по мере развития технического прогресса в Средние века. Нельзя не признать, что изобретение пороха и применение его в огнестрельном оружии в XIV столетии прозвучало первой тревожной нотой грозного набата, ознаменовавшего собой в итоге конец многовековой и даже многотысячелетней истории использования лошадей как главного средства обеспечения подвижности на войне. Наращивание толщины пластин доспехов, необходимой для того, чтобы защитить всадника и коня от обладавших высокой степенью поражения стрел длинных луков или арбалетов, делало лошадей фактически неспособными к галопу и, следовательно, снижало маневренность и скорость кавалерии. По завершении XV века доспехи стали все увереннее выходить из употребления, по мере того, как солдаты убедились в том, что решением будет облегчение массы снаряжения, предоставляющего большую степень свободы маневра, при одновременном увеличении темпа стрельбы и скорости поражения вооруженного неприятеля на поле битвы. Данное открытие создало довольно парадоксальную ситуацию, просуществовавшую на протяжении свыше 300 лет, в которой воюющие практически отказались от привычного прежде защитного вооружения — доспехов — ради повышения собственной боевой эффективности. Вместе с тем применение брони вообще оставалось вполне желательным. На протяжении истории развития оружия и роста его поражающей способности технологии фортификаций претерпели весьма существенные изменения, вызванные необходимостью сделать укрепления спосооными выдержать сокрушительную мощь воздействия тяжелой артиллерии. Гордо возвышавшиеся на холмах высокие башни и донжоны Средних веков уступили место зарывавшимся в землю многочисленным поясам эшелонированной обороны, прикрывавшим стратегически важные пункты, господствовавшие над узлами линий коммуникаций и вынуждавшие завоевателей прибегать к продолжительным осадам с целью сломить сопротивление гарнизона, либо искать себе более легкой добычи в каком бы то ни было другом месте. Предпринимались попытки соединить защитное оружие с наступательным, обеспечив ему некоторую степень подвижности, то есть применять боевые повозки, перемещаемые лошадьми с места на место, для создания в определенной точке временной крепости или форта, который позволил бы находившимся внутри него воинам выстоять перед лицом атакующего неприятеля. Наиболее выдающийся пример использования подобного рода техники относится к XV столетию, в первой половине которого в Центрально-Европейском регионе разгорелся религиозный конфликт на почве распространения реформаторских идей Яна Гуса, известный как Гуситские войны (1419-1434 гг.). В ходе их первого этапа вождем повстанческих войск, называвших себя таборитами, выступал одноглазый, но весьма деятельный и энергичный Ян Жижка. Усовершенствованные крестьянские телеги имели высокие подъемные борта, а также снабжались специальными сколоченными из досок ширмами, с помощью которых прикрывались открытые участки между повозками, служившими защищенными боевыми позициями
• ПАРОВАЯ РЕВОЛЮЦИЯ
• РЕДЛОЖЕННАЯ БАТТЕРОМ в 1888 г. идея машины с паровым двигателем, приспособленной для передвижения по пересеченной местности, представляла собой одну из попыток усовершенствовать «башмачную» колесную покрышку за счет создания замкнутой цепи из траков. Представленный здесь экземпляр любопытен наличием у него многообещающего приспособления, способного облегчить разрешение проблемы управления гусеничным транспортным средством (автор, очевидно, имел в виду пару передних колес. - Прим. пер.).
• Трактор Роберта Растона, изначально оснащавшийся паровой силовой установкой, а позднее 70-сильным двигателем внутреннего сгорания, являлся передовым по своему времени изобретением, во многом благодаря удачной подвеске и системе управления, которые обеспечивали машине значительную по тем понятиям подвижность и скорость на пересеченной местности. Поначалу британская армия видела в тракторе лишь транспортер военных материалов и тягач для артиллерии, потом, однако, его предложили — хотя и без успеха — применить в качестве ходовой базы для боевых бронированных машин.
• На рубеже веков появились и нашли ограниченное применение в локальных «малых» войнах первые колесные бронемашины (бронеавтомобили).
• вторжение войск 1ермании в Бельгию, когда тяжелая артиллерия немцев сломила сопротивление защитников прикрывавших Льеж фортов, что позволило солдатам кайзера через Брюссель и Мопс устремиться к цели политической стратегии, к Париж)', командование воспользовалось для прикрытия оголенного правого фланга традиционными в таких случаях войсками, состоявшими из кавалерии, пользовавшейся поддержкой пулеметчиков и легкой артиллерии. Чтобы обнаруживать врага и наносить удары по немецким захватчикам, бельгийцы применили быстрые спортивные машины «Минерва» с открытым верхом, оснастив их пулеметами, а при первой же возможности и бронированием. В качестве усиления этих скромных по численности отрядов «москитов» пришли вооруженные британские автомобили «Ланкастер» и «Вулзли». которые гоже быстро совершенствовались — для защиты важных узлов и экипажа добавили бронирование. 11оявление бри-ганского соединения на 50 автобусах (бригады Королевской морской пехоты, поддерживаемой морской авиационной эскадрильей) стало результатом инициативы Уннстона Черчилля, который как первый лорд Адмиралтейства отвечал также за воздушную оборону Британии. Он хотел не только помочь бельгийцам защитить порт Антверпен и способствовать ослаблению вражеского натиска на отступавшие в южном направлении союзные армии, но также и воспрепятствовать оборудованию немцами авиабаз в опасной близости от Англии и прежде всего от Лондона. 5 сентября по предложению коммодора (морское звание, соответствующее званию бригадного генерала в а|>-мии. -
• «Маленький Вилли» представлял собой попытку бри-тонцев построить гусеничную бронемашину с вращающейся башней. Проект в итоге не дал результата, поскольку машина оказалась неспособна преодолевать широкие рвы, тем не менее подвеска, трансмиссия и гусеницы пригодились позднее и пришлись кстати при создании первого в истории танка.
• ТАНК МК I
• В августе 1916 г. в штабе британского главнокомандующего сэра Дугласа Хэйга царило уныние, провал попыток добиться прорыва и победы на Сомме делал его готовым хватат1>ся :ia любую соломинку. Танки — пусть неизвестное и еще не опробованное оружие, к тому же недоступное пока в больших количествах — предлагали хоть какой-то выход. Командующий потребовал, чтобы ему предоставили максимально возможное количество машин к запланированному на 15 сентября новому генеральному наступлению, не слушая увещеваний Суинтона и других участников проекта в том, что ради достижения наибольшего эффекта следует подождать и собрать большие группировки танков, чем это было возможно к запланированной дате начала операции. В ином случае не приходилось рассчитывать нанести немцам сокрушительный и, быть может, смертельный удар. Именно таковой точки зрения придерживались и французы. Дело в том, что тайно от союзников они тоже занимались строительством танков, или «шар д'ассо» (
• Mk I 15 сентября исходил не только от артиллерии. Чего не знали британцы, это того, что немцы н 1915 г. создали пулеметные пули, способные поражать стальные листы, которые союзники все чаще использовали для защиты амбразур огневых точек. Эти бронебойные пули и оказались вполне эффективными против танковой брони. Однако, несмотря на потери 15 сентября и в последующие несколько суток, ганки доказали собственную полезность, одержав несколько маленьких локальных побед. Уже тогда стало понятным, что успех или неуспех танков в будущем будет зависеть во многом от способности грамотно взаимодействовать с другими участниками боя, не полагаясь на одно лишь собственное всемогущество. Данный факт показала стычка за участок обороны противника под названием «1ерд Тренч», где один-единственный танк, поддерживаемый артиллерийским огнем и действовавшей на бреющем полете авиацией, продемонстрировал способность довольно легко сломить противодействие неприятеля и позволить пехоте захватить вражеские окопы сравнительно малой ценой.
• лобовом броневом листе 75-мм пушки. Несмотря на все механические недоработки, оба французских «шар д'ассо» выигрывали от того, что применялись сравнительно массово (изготовители успели отпустить военным к битве при Шмен-де-Дам около 400 машин) и от простоты руководства боем, в ходе которого командир мог направлять действия стрелка, ведущего огонь из 75-мм пушки прямой наводкой. В том обстоятельстве, что битва при Шмен-де-Дам превратилась в очередную кровавую мясорубку для французской пехоты, виновато скорее отсутствие фактора внезапности атаки для немцев, а не неадекватное участие танков; явно приходила пора менять доминирующее в тактике артиллерийское мышление.
• ОЗДАННЫЕ на шасси и гусеницах трактора Холта, французские танки (обычно законно называемые штурмовыми орудиями) проявляли очень серьезную слабость конструкции на пересеченной местности, кроме того, их тактические возможности серьезно лимитировались ограниченным углом горизонтальной наводки главного вооружения. Тем не менее начиная с апреля 1915 г. и до окончания Первой мировой войны эти машины применялись с заметным успехом; их можно считать предвестницами самоходных орудий вплоть до самых современных.
• ВИЯХ,
• леть противотанковый ров и подавить вражеские опорные пункты. Не менее важным было, однако, четкое взаимодействие между танками и пехотой. Помимо решения задачи сокрушения гигантских заграждений, танки оснастили и связками хвороста весом в 1 % тонны, называемыми на языке военных фашинами и предназначенными для заполнения противотанковых рвов. Планировалось следующее: когда танки преодолеют передовые позиции, головные машины возьмут на себя роль огневой поддержки пехоты, которая проследует через брешь в проволочных заграждениях, сопровождаемая второй волной танков, и приступит к подавлению уцелевших очагов обороны. По завершении этого этапа следующие группы танков с пехотой, при содействии также и кавалерии, должны были устремиться на вражеские пушки и позиции резерва с задачей уничтожить орудийную прислугу противника, если неприятельские орудия не удалось вывести из строя ар тиллерийским огнем и бомбардировками.
• СНАЩЕННЫЙ 105-СИЛЬНЫМ МОТОРОМ «ДАЙМЛЕР» ТАНК Mk IV серьезно страдал от нехватки мощности силовой установки, а потому нуждался в более или менее ровной поверхности, чтобы достигнуть надлежащей подвижности. С экипажем из восьми человек (задача четырех из которых состояла в том, чтобы только управлять ходом машины) и в отсутствие средств внутренней коммуникации, Mk IV представлял собой сложное оружие для командира, которому приходилось постоянно перемещаться по интерьеру танка и отдавать распоряжения, стараясь перекричать рев двигателя и грохот пушек. В то время как посредством наращивания лобовой и бортовой брони машины до 12 мм удалось устранить опасность со стороны немецких бронебойных пуль, неповоротливый и тихоходный танк продолжал оставаться чрезвычайно уязвимым перед артиллерийским огнем и легко воспламенялся в случае попадания.
• Mk IV на железнодорожной платформе для отправки под Камбре. По причине высокого износа гусениц (требовавших замены после примерно 30-35 км пробега), железная дорога служила единственным средством обеспечения стратегической подвижности бронетехники.
• УОЛТЕР УИЛСОН
• через вершину и перестрелять орудийную прислугу, чтобы позволить танкам почти беспрепятственно продвигат1>ся к Бурлонскому лесу, который, практически лишенный неприятельских заслонов, располагался невдалеке — всего лишь в трех километрах. Однако танкистов бросили на произвол судьбы, вследствие чего они сделались удобными мишенями для немногих годных к стрельбе пушек, открывавших огонь прямой наводкой, стоило только танку высунуть нос за вершину гряды.
• г.
• шечным вооружением на каждый «Рено» с пулеметом. а позднее заменили 37-мм орудие 50-мм. Что же до Этьена, с которым Фуллер познакомился на исходе года, британский энтузиаст танкового дела написал не без раздражения и презрения:
• способны как артиллерия, пехота, так сами танки и авиация».
• их применения будет зависеть от (а) мощи и маневра, (б) меткой стрельбы, (в) взаимш)п1ствия с неподвижной и подвижной обороной на участке, на котором они применяются...»
• ританский «уиппет» представлял
• Машина оснащалась сдвоенными 45-сильными двигателями «Тайлер», каждый из которых при посредстве конической зубчатой передачи и поперечного вала приводил в движение одну гусеницу. Управление осуществлялось рулем за счет изменения скорости вращения одного мотора по отношению к скорости другого, хотя для резких поворотов представлялось возможным использовать торможение. Траки и подвеско оставались жесткими и обладали той же 30-35-км живучестью, как и соответствующие узлы Mk IV, что вело к ограничению стратегической подвижности. Отказ от необходимости обеспечения машине возможности преодоления трон-шей и рвов (нужда в чем отпала с появлением фашин, сбрасывавшихся с Mk IV) позволил значительно упростить гусеницу. Это указало путь к новому направлению в танкостроении, что в свою очередь оказало революционное влияние на тактическую доктрину.
• Вверху: «Женская» версия Mk V — удлиненный по предложению Фуллера на шесть футов (около 180 см) танк Mk V (см. стр. 37). Суть затеи заключалась в увеличении пространства внутри танка, что давало бы возможность размещать там десант из пехоты с пулеметами, который мог бы высоживаться в тылу у врага и преграждать ему пути для отхода. На практике из этой затеи ничего не вышло, поскольку загазованность внутри отсека в значительной мере выводила пехотинцев из строя. Однако так родилась идея создания бронетранспортера.
• пошла в Виллер-Бретонне, сильно опередив взаимодействующую пехоту, захватила много пленных, но потом оказалась вынуждена вернугься, чтобы подавить противодействие британской пехоты, которую танки обошли и которая препятствовала продвижению немецкой пехоты. К полудню группа 1 завершила выполнение задачи и была отослана обратно на пункт сбора. Группа 2 действовала почти столь же хорошо, несмотря на большие трудности: выход из строя из-за поломки одного танка в самом начале, потерю ориентации в тумане (который оказался гуще у Каши, чем вокруг Виллер-Бретонне), двух небольших поломок в бою и ранения двух водителей вследствие поражения бронирования пулеметным огнем.
• ВИЛЛЕР-БРЕТОННЕ, 24 АПРЕЛЯ 1918 г.
• КАШИ
• I IF.PBOF. ТАНКОВОЕ СРАЖЕНИЕ
• Основное сражение завершилось. Митчел продолжал «барражировать» в районе Каши-Оуигч и больше из любопытства, чем в надежде на реальный успех попробовал с 1000 м «задирать» некоторые A7V из группы 2, отходившие из Виллер-Бретонне, но по причине изношенности гусеницы в 12:45 оставил попытки. Около 14:30, занимаясь отправкой в тыл раненых, он увидел Биттера и Мюллера, которые выдвинулись для обстрела Каши, но отступили, поскольку немецкая пехота не оказала им поддержки. По мнению Митчела, это был удачный день для немецких танкистов. Они прекрасно показали себя в боевом соприкосновении танк против танка и достигли большего, чем ожидали от них пехотные командиры. Митчел немного преувеличивает успех, употребляя выражение «их Камбре». Есть большая разница между массированным наступлением, которое позволило участникам достигнут!. большинства целей, и боем местного значения (несмотря на 2000 пленных), в котором главную задачу атакующие не выполнили.
• Д "TV /СТАЛ ПЕРВЫМ И ЕДИНСТВЕННЫМ ГЕРМАНСКИМ
• Два 100-сильных двигателя «Даймлер» служили в качестве силовой установки для машины с радиусом действия в 30-35 км. Подвеска была жесткой. Несмотря на все недостатки, танк оказался довольно надежным и успешно применялся в боевых действиях, хотя и не пользовался особой популярностью у экипажей, некоторые из которых предпочитапи трофейные британские Mk IV.
• нос донесение об обнаружении разведкой нескольких британских танков на подходе к Воль-Врокуру, пять немецких A7V, посланные в контратаку, вступили в боевой контакт со своей же артиллерией, что обошлось потерей двух машин. Не случись такого недоразумения, вероятнее всего, немцы, которых отделяло от фланга войск британского наступления только 2000 м. нанесли бы удар по британским Mk IV с весьма выгодной для A7V позиции. Однако несколько недель спустя под Нирпьи, что на подступах к Камбре, все вышло с точностью наоборот.
• мировой войны, главным образом, из-за сложившейся у немцев привычки по причинам механического характера отводить имевшиеся у них немногочисленные танки из передовых районов после завершения выполнения задачи по поддержке атаки. В результате, когда, например, американцы задействовали 174 «Рено» из состава 304-й танковой бригады в штурме Сен-Михильского выступа 12 сентября, бронетехника нанесла удар по противнику, который уже приступал к отходу и не имел па передовой ни одного танка. Избавленные от неприятного опыта немцев, познавших на себе «все прелести» повторяющихся и повторяющихся ударов силами сотен танков разом, британцы, американцы или французы не могли во всей полноте ощутить чудовищной реальности, выпавшей на долю немцев, которые слишком поздно осознали, какой эффект дает комбинация подвижности, огневой мощи и защиты в сочетании с « танкобоязнью», и то, что все вышеназванные факторы способны сделать бронетехнику оружием победы. В стане же союзников нежелание считаться с реальностью само собой породило опаснейшие последствия недооценки подлинной степени угрозы, таившейся в бронетехнике, хотя немцы со своей стороны, напротив, часто переоценивали значение страха перед танками. Однако немцы выработали все же более правильное понимание, что и подтолкнуло их военные умы встать на тропу, которая однажды привела Германию к тому моменту, когда соединения ее собственных боевых бронированных машин превратились в сочетании с другими родами войск в оружие, диктующее свою волю на полях сухопутных сражений.
• России, истерзанной революцией и Гражданской войной, приходилось обходиться теми танками, которые британцы и французы посылали белогвардейцам и которые с течением времени доставались Красной Армии в качестве трофеев. Своих танков, а тем более танковой доктрины страна не имела. 1ермания, лишенная нрава обладать танками по условиям Версальского мирного договора, немного поэкспериментировала с копиями трофейных британских машин и даже обсуждала проект 150-тонного чудища, но оказалась вынуждена отбросить его и тайком нащупывать собственную дорогу в будущее. Соединенные Штаты с их тенденциями возврата к изоляционизму просто сохранили немалое число изготовленных на американских заводах «Рено» и тяжелых Mk VIII, которые построили в сотрудничестве с британцами в конце войны. Армия США по воле генерала Джона Першинга актом Конгресса распустила Танковый корпус, передав все тактические и технические наработки в распоряжение пехотинцев, что фактически положило конец любым инновациям. На протяжении нескольких лет единственным подлинно творческим инженерным умом, трудившимся в Соединенных Штатах на ниве танкостроения, стал талантливый изобретатель-одиночка по имени Уолтер Кристи. Твердо веруя в идею высокой подвижности, Кристи в 1921 г. создал опытный образец плавающего танка, который ока:<ал глубокое влияние на амфибийную область военной науки.
• средних танков, родившихся в июне 1916 г. вследствие технологического замысла «кавалерийского» танка, — опережала время и представляла собой 20-тонную амфибию, способную передвигаться со скоростью до 32 км/ч при радиусе действия более 300 км, наделенную пружинной подвеской, 300-сильным двигателем и планетарной коробкой передач, сконструированной Уолтером Уилсоном. Технически достижимый, проект все же пришлось оставить в 1921 г. ввиду стоимости, сложности и так и не решенных механических проблем. Однако, используя в качестве некоего рода катализатора средний танк «1)», вступление которого в строй ожидалось в 1919 г., Фуллер составил знаменитый «План 1919». Он представлял собой концепцию быстроходных танков, прорывающихся через вражеские рубежи при поддержке подвижной пехоты и артиллерии, а также военной авиации; проникающих далеко, действующих на широком пространстве глубоко во вражеских тылах все то время, пока тяжелые тапки будут подавлять обойденные передовыми механизированными частями очаги упорной неприятельской обороны. Война завершилась раньше, чем теорию удалось попробовать на практике, используя новый средний танк «С».
• меньшего и более легкого 47-мм орудия, ставшего главным вооружением новой машины. При начальной скорости полета снаряда в 533 м/сек она поражала бронирование почти так же хорошо. как и более крупная, используя при стрельбе сплошной выстрел или же бронебойно-фугас-ный снаряд. Вместе с тем бронебойно-фугасному снаряду недоставало разрушительной мощности в применении против полевых укреплений и противотанковых орудий (в последнем случае требовались осколочные боеприпасы. -
• шень»; если пулеметы — «Мэгга»; противотанковые пушки — «муравьи»; пехота — «люди», а «тонкокожая», или небронированная, моторная техника — «транспорт». В общем, последовательность получалась примерно следующей.
• ния дистанции, как бы часто они пи проводились, не позволяли достигнуть совершенства. А потому стрелка готовили к тому, что первый выстрел уйдет «за молоком» и учили вместе с командиром наблюдать место падения снаряда, чтобы соот-ветственно сдвинуть перекрестие, перенацелить пушку на центр мишени и произвести вторичный выстрел. Вот тогда теоретически удавалось достигнуть поражения объекта, что и случал<хт. во время учебных стрельб. 11о обычно, даже в случае, если танк оставался в неподвижном положении, на статичный объект уходило несколько выстрелов, если же танк — или тем более танк и цель — двигались, вероятность удачного попадания зависела уже почти целиком от прихоти фортуны.
• рули регулировки горизонтальной и вертикальной наводки орудия
• Сконструированный на базе среднего танка специализированный командирский танк для нужд британской армии в экспериментах с голосовой рацией в 1931 г. Кварцевые генераторы, которые применялись на довольно надежных рациях, позволяли легко настраивать их одна на другую, нововведение это трудно переоценить, поскольку оно позволяло командирам быстро обмениваться информацией, не тратя драгоценное время на телеграфные послания с помощью азбуки Морзе. Однако натуральные детекторные кристаллы принадлежали к числу дефицитных материалов (поставки их скоро монополизировали Соединенные Штаты], а потому пришлось внедрять менее точный гетеродинный метод связи.
• ПЕРВЫЕ ШАГИ ПО СОЗДАНИЮ ГЕРМАНСКИХ ТАНКОВЫХ ВОЙСК
• Справа:
• енные русскими 9-тонные Т-26Б (вариация на тему «Виккерса») с 37- и 45-мм орудиями и Катонные БТ-5 (происходившие от танка Кристи) с 45-мм пушками. Более того, их командир, генерал Павлов, оказался не в состоянии грамотно применят'!. бронетехнику в самостоятельных операциях, отчасти из-за отсутствия наработанных приемов, повальной нехватки средств связи, а также и потому, что танковые бригады тяготели к независимости и плохо взаимодействовали с артиллерией и пехотой, которая шла в наступление предсказуемыми маршрутами. Их оппоненты -фашисты под предводительством генерала Франко предпочитали применять имевшуюся у них бронетехнику только в качестве средства поддержки пехоты, что было довольно разумно, поскольку имевшиеся у франкистов нсмецкие 6-тонные PzKpfw I и итальянские 3-тонные танкетки CV3 не отличались высокой боевой ценностью и не могли пережить попадание снаряда даже самых малых противотанковых пушек. Для русских Т-26Б и БТ-5 не представлялось сложным разделываться с такой бронетехникой, что называется, одной левой. Полковник фон Тома, командовавший немецкими танковыми войсками, от всей души благодарил испанских пехотинцев за то, что те захватили несколько десятков вражеских Т-26Б, которые стали желанным дополнением к слабому танковому парку фашистов.
• случае все тоже начиналось по привычной схеме, однако новый русский командующий, генерал It-оргий Жуков, решил воспользоваться случаем и придержать ПК) из 498 имевшихся у него машин, составлявших отдельное соединение (6-ю танковую бригаду), для контрнаступления. Когда в койне августа Жуков на широком ф|х>нте развернул контратаку против двух японских дивизий, предваряя ее привычным обстрелом из орудий тяжелой артиллерии, в качестве ударных сил служила пехота, пользовавшаяся поддержкой танков Т-26, что привело к сериям боевых соприкосновений по всему фронту. Но настоящим шоком для японцев стал внезапный н|юрыв 6-й танковой бригады у них на флангах, когда последние модели танка Кристи — БТ-5 и БТ-7 с их 45-мм пушками — пере-резали линии коммуникаций. Такой же классический двойной охват предстояло вот-вот продемонстрировать немцам в Польше.
• Когда 1 сентября 1939 г. Германия вторглась в Польшу, наступление сухопутных сил предваряли штурмовые рейды ВВС. па узловые пункты системы коммуникаций польской армии. На земле атаку возглавляли шесть танковых дивизий, четыре гак называемые легкие дивизии, имевшие в своем составе меньший процент танков, и несколько моторизованных пехотных дивизий. Всего немцы собрали для участия в операции около 3200 танков, из которых половина приходилась на крайне уязвимые легкие PzKpfw I (изначально строившиеся только для учебных целей), всего со стороны 1ермании действовало 309 действительно современных средних танков: 98 единиц PzKpfw III и 211 PzKpfw IV непосредственной поддержки. Против столь грозной силы поляки могли выставить 190 легких танков с 37-мм пушками, производства либо французской фирмы «Рено», либо британского «Виккерса», плюс еще 470 неэффективных танкеток и 90 бронеавтомобилей.
• ОТ ПАССИВНОГО ПРОТИВОСТОЯНИЯ К АКТИВНЫМ БОЕВЫМ ДЕЙСТВИЯМ. 1940
• лась «старая гвардия» и что начали все же осуществлять после событий в 11ольше, привели к формированию так называемых подвижных кирасирских дивизий (
• Справа:
• пот попробует проникнуть через Арденны, ничего не могли поделать. Такой мощи и такого натиска они не ожидали. Пехота и кавалерия не сумели справиться даже с легчайшими неириятелы кими боевыми машинами, тогда как Н35 легко выводились из строя 37-мм противотанковыми орудиями, если вдруг экипажи решат драться, поскольку бой протекал зачастую на дистанции не более 200 м. Появление иногда наиболее тяжелых немецких танков вызывало панику. Она чрезвычайно быстро распространялась по уже откатывавшимся
• сдавали позиции очень неохотно, их «Сомуа» оставались доминирующей силой и крупной помехой на пути вражеских боевых групп. Потери немцев в танках, хотя еще далеко не катастрофические, все же продолжали расти, беспокоя руководство и заставляя его раздумывать над тем, как переломить ситуацию. От внимания немцев не укрылся факт недостаточной согласованности в действиях фран11узов. которые сражались рассредоточенными силами, плохо координируя усилия отдельных частей и еще хуже взаимодействуя со средствами поддержки. Как бы хорошо ни действовали отдельные французские танкисты и маленькие боевые группы, все же они не могли стать перманентным ответом крепко связанным друг с другом, отлично подготовленным и находившимся к тому же под грамотным командованием общевойсковым боевым группам, прорвавшимся под Мердо и устремившимся к Жамблу. чтобы преодолеть противотанковые за-слоны у Нерве и выдержать в этом районе контратаку кавалерийских частей. К тому момен ту основные силы союзных армий начали закрепляться на позициях по реке Диль и не только оказывать поддержку кавалерийскому корпусу, но также выказывать пагубную тенденцию прибирать к рукам его танки вместо того, чтобы использовать их как резерв для контрудара, как то определялось приказом Приу.
• Интересно, что водитель располагал электрическими приборами, позволявшими выравнивать танк по азимуту для изменения горизонтального угла наводки пушки. Гидростатическая помпа служила для управления двойным дифференциалом, чтобы поступательно поворачивать танк, сообщая усилия то на одну, то на другую гусеницу.
• Кроме всего прочего, противник успел заметно потрепать легкие механизированные дивизии еще прежде, чем их начали рассредоточивать по фронту, и боевой дух экипажей заметно пошатнулся. Более они уже не будут с прежним упорством драться с немецкими танкистами. Отныне экипажи тех танков, которые Приу все же удалось сохранить за собой путем личного обращения к Верховному командованию, стали трусить и поддаваться противнику.
• ные через Маас, чтобы отразить контратак)' французской пехоты при поддержке танков. 1оловные немецкие танки не могли вступить в бой до тех пор, пока в ночь с 13-го на 14-е саперы не закончили наведение мостов, способных выдержать тяжелую технику. Однако с рассветом ничто уже не мешало панцерваффе рвануться вперед, сокрушая все у себя на пути.
• З
•  ПОЛУБРИГАДА «В»
• РАЗГРОМ 1-й КИРАСИРСКОЙ ДИВИЗИИ
• В последовавшем затем бою французы показали себя лучше, хотя остатки полубригады «В» подверглись трепке под Эрмстоном от 31-й танковой бригады полковника Вернера, однако и французы тоже сумели нанести немцам более весомый урон. Первой весточкой о присутствии поблизости немцев для одного из командиров роты танков «В» стал снаряд, который получила в бок его машина, хотя поначалу командир приписал попадание случайному выстрелу кого-то из своих. Разозлившись, он сделал пять выстрелов из 47-мм пушки в направлении противника, а потом двинулся вперед. Тотчас же водитель заметил среди деревьев танк, по которому предс тавлялось возможным выстрелить из 75-мм орудия, просто потому что машина находилась прямо на пути. Ближайший немецкий танк вспыхнул, экипаж бросился вон из машины. Но только теперь командир заметил с левого фланга от себя несколько крупных немецких танков, некоторые из которых, похоже, горели.
• место командира
• 1941 г.
• нтские «котлы», где встретили свой конец русские армии на Украине в августе и в сентябре, принесли новые лавры непобедимым германским танкистам, удаль которых позволила захватить в плен сотни тысяч солдат противника и целые парки техники и прочего снаряжения. Однако враг не спешил сдаваться. Слишком поздно, только 26 сентября, Гитлер распорядился, чтобы его генералы нанесли, наконец, удар по Москве, к которой они так давно стремились, но которую Гитлер до поры до времени счел менее важной, чем уничтожение вражеских армий. Главный удар назначили на 2 октября, когда на центральном направлении на восток от Смоленска предстояло рванут1>ся к цели танковым группам 1ота и фон Клейста (накануне операции переименованными соответственно в 3-ю и в 4-ю танковые армии). Далее на юг, с головокружительной скоростью завершив окружение неприятельских войск под Киевом и перегруппировавшись, 2-я танковая группа Гудериана (вскоре ставшая 2-й танковой армией) 30 сентября устремилась к Орлу и поначалу так поразительно быстро продвигалась, что возникли серьезные — и вполне оправданные — надежды, что враг на грани крушения.
• ВОСТОЧНЫЙ ФРОНТ, ОКТЯБРЬ 1941 г.
• НА ОРЕЛ
• продолжение/
• ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ НЕМЕЦКИХ ТАНКОВЫХ ВОЙСК
• БРОНЕБОЙНЫЙ ВЫСТРЕЛ (АР)
• тво из утраченной техники не подпадало под кате-горию «безвозвратные потери», гак как вышло из строя вследствие поломок или незначительных повреждений. Но и в этом немцы находились в лучшем положении, поскольку их ремонтные мощности превосходили британские.
• ФЕВРАЛЬ 1941—НОЯБРЬ 1942 гг.
• монстрировали тенденцию выскакивать при попадании (даже и без пробития) и могли ранить людей. Вместе с тем, 75-мм орудие длиной в 31 калибр, заменившее изначальное длиной 40 калибров, обладало способностью пробивать броню большей части немецких танков на дистанции до 1000 м; но что более важно, с приходом МЗ у британских экипажей появилось наконец оружие, стрелявшее осколочными снарядами, желательно из положения «башня укрыта», позволявшими уничтожать прислугу вражеских противотанковых орудий. В итоге это означало конец безраздельного владычества прежде всего 88-мм пушки двойного назначения, но также и многих других немецких орудий.
• рождения от 37-мм снарядов и вышли из строя); другие попадания не дали результата.
• командирская башенка
• нижних войск Роммеля, прижатых спиной к неоглядным минным полям, типичным для данного участка, войска стран Оси неминуемо проиграли бы. В действительности немецко-итальянские части гак страдали от нехватки воды, что в какой-то момент Роммель находился на грани того, чтобы обсуждать собственную капиту ляции».
• оставив позади Мерса-Матрух, и был остановлен только отчаянным сопротивлением прижатых к стене британцев под Эль-Аламейном в начале июля, когда потерпели фиаско немецкие службы тылового обеспечения, продемонстрировав неспособность доставить все самое необходимое солдатам на передовой с удаленных от нее баз.
• русских по-прежнему в мизерном количестве. В бою за овладение переправой на одной из рек в июле 11-я и 19-я танковые дивизии оказались под огнем установленных на подготовленных позициях противотанковых пушек и подверглись наскоку с фланга группы из пяти или семи Т-34, которые выкатились из укрытий в лесу, обстреляли противника и вернулись обратно прежде, чем тот успел уничтожить их. С мастерством и отвагой Т-34 повторяли прием, нанося высокий урон немцам. Они избегали ввязываться в перестрелки. разгоняли немецкую пехоту и сдерживали наступление противника, демонстрируя при этом, сколь чудесным образом может проявить себя в обороне небольшой подвижной отряд танков.
• мериканский «шерман» с неплохой 75-мм пушкой, наконец, дал
• образом вынудить немецкие танки (поставленные Роммелем по всему фронту) атаковать британские пушки на заранее подготовленных рубежах. На начальном этапе танки главным образом поддерживали пехоту в прорыве ее через передовые линии обороны. В следующей фазе, во время так называемой «собачьей свары», им предстояло совместно с пушками приступить к уничтожению вражеской бронетехники, чтобы на заключительном этапе осуществить прорыв и окружить уцелевшие силы неприятеля. Британцы располагали не только количественным, но и качественным преимуществом, потому что из 1100 их танков 270 приходились на «Шерманы» и 210 на «Гранты»; при этом неприятель располагал только 200 немецкими (из которых лишь 30 были PzKpfw IV F) и 280 устаревшими итальянскими танками. Ситуация достигла такого момента, о котором генерал сэр Гарольд Александер (главнокомандующий сухопутными войсками на Ближнем Востоке) отозвался следующим образом:
• группами и отрядами, не подготовив должным образом службы тылового обеспечения. Никто не потрудился с последним светом дня долить бензина н топливные баки, а колонны снабжения рассеялись кто куда. Преодолев просторы степи, танкисты достигли жизненно важных пе-ренран через реку Дон в районе Калача, уже испытывая дефицит топлива и боеприпасов, разбившись на отдельные импровизированные боевые группы и имея при себе незначительно малое количество разведывательных частей, артиллерии и противотанковых средств; пехота отсутствовала вовсе. Прежде чем немцы успели подготовить себе связанные оборонительные позиции, перед ними открылось доселе невиданное зрелище: сомкнутые фаланги русских Т-34, моторизованной пехоты и пушек, приближавшиеся к ним в сумраке раннего ут ра 21 ноября.
• В
• завидном положении. Более того, если на относительно коротких (и более привычных) дистанциях противостояния линия прицеливания и траектория снаряда на первых 8(H) метрах совпадали, что позволяло наводить перекрестие просто на «центр массы» мишени, задача верно определить удаленность объекта и выставить прицел на расстоянии возможного поражения до 2000 метров становилась очень непростой. В условиях пустыни и степей трудности с определением дистанции серьеэ-ной помехой вставали пе|х-д экипажами немецких «Тигров», «Пантер», «Элефантов» и еще нескольких тяжелых противотанковых САУ, которые доняли место в боевом ст]х»ю в течение 1943 г. Русским тоже приходнл<хт> считаться с подобной проблемой, когда в августе 1043 г. у них появились значительно более совершенные Т-34/85 с башней, где помещалось три члена экипажа, с более толстой броней и с 85-мм пушкой. Хотя и нет особых свиде-тельств, позволявших бы утверждать, что они относились к данному пртдмету с той же основательностью и дотошностью, как немцы.
• ОСЛЕДНИЙ БРИТАНСКИЙ ПЕХОТНЫЙ ТАНК «Черчилль» сгол выпускаться в 1940
• койио ждали своего часа в резерве, чтобы выйти из укрытий и броситься в бой при мощной поддержке артиллерии п батарей реактивных минометов только тогда, когда наступление фон Манштейна выдохнется и когда многие из его танков останутся на поле боя.
• ОЯВЛЕНИЕ ЛЕТОМ 1943 г. НА ПОЛЯХ СРАЖЕНИЙ Т-34/85 восстановило превосходство русских в качестве бронетехники, утраченное ими перед лицом немецкого PzKpfw IV F в 1942 г. В то время как ходовая часть и бронирование в основе своей сохранились теми же, что у Т-34/76, данная машина представляла собой переосмысленную и переработанную конструкцию по сравнению с предшественницей. Скатный лист лобовой брони стал толще, стрелка курсового пулемета сделали заряжающим, разработали совершенно новую, лучше бронированную башню, вмещавшую трех человек, внедрили командирскую башенку.
• Электрический регулятор угла горизонтальной наводки давал наводчику больше возможностей уверенно поражать цели. Однако серьезным недостатком конструкции являлся «снарядный уловитель» между башней и корпусом, служивший причиной многих потерь, которых в противном случае возможно было бы избежать. Тем не менее Т-34/85 оставался вполне пригодным для применения в боевых действиях танком до конца Второй мировой и долгое время после нее, продолжая служить в некоторых армиях мира через многие десятилетия после ее окончания.
• КУРСКА
• 1<>ликова или Ватутина хоть малейшие сомнения н отношении происходившего на их участках фронта. Вождь с самого начала пребывал в убеждении, что немецкое контрнаступление служит лишь ширмой, операцией прикрытия для обеспечения безопасного вывода южного крыла немецких войск ;ia Днепр. И вот в тумане подобных заблуждений русские шагнули прямо в западню.
• ВОСТОЧНЫЙ ФРОНТ, ФЕВРАЛЬ 1943 г.
• ЕРЕМЕЕВСКАЯ! | АТАКА 19.02
• КОНТРУДАР ПОД ЕРЕМЕЕВСКОЙ
• ТРИУМФ ПАНЦЕРВАФФЕ
• Продвижение союзных войск в Тунисе после разгрома упреждающего наступления частей стран Оси в начале 1943 г. В условиях, когда их линии коммуникаций с Европой находились под постоянной угрозой и подвергались атакам союзных ВМС и ВВС, итало-германские армии фактически не имели надежды на победу с самого начало.
• Некоторые из американских расчетов храбро сражались около орудий до конца, однако многие и многие другие, съехав с дороги в топкие пески, побросали технику и попали в плен. «Посмотришь на все это и сразу понимаешь, что такое настоящая паника», — заметил один из американских пехотинцев, ставший свидетелем происходившего. Сорок танков и 15 САУ попали в руки немцев, которые получили еще больше на следующий день, когда боевое командование «С»(БКЦ). не располагавшее верными разведывательными данными, бросилось на выручку товарищам. Завидев их приближение. 21-я танковая с готовностью распахнула объятия, позволила противнику въехать на пересеченную местность, а затем обрушила на него настоящий шквал меткого огня. В 16:30 в строю находилось 50 американских танков, а к 18:00 их осталось всего четыре. Остальные сгорели или достались в качестве трофеев немцам.
• же со своей стороны оставили на иоле боя свыше 50 танков, при этом в графу безвозвратных потерь пришлось занести и 635 человек.
• ЗНАЧАЛЬНО ИЗВЕСТНЫЙ КАК «ФЕРДИНАНД», «Элефант» представлял собой не вполне удачную затею немцев, поддержанную Гитлером, создать неуязвимую сомоходную артиллерийскую установку. Вооруженная 88-мм пушкой со стволом в 71 калибр, CAV, несомненно, могло пробить броню любого русского танка, однако она совершенно не отличалась подвижностью на пересеченной местности и страдала от нехватки вооружения для ведения ближнего боя против живой силы. Таким образом, машине требовался постоянный эскорт пехоты, в противном случае она рисковала пасть жертвой отважных вражеских пехотинцев, что в действительности и случилось со многими «Элефантами» под Курском. Объем выпуска составил всего 90 единиц.
• прицел
• ледним немецким), немцы значительно проигрывали втом, что касается механической надежности машин. Кроме того, «Элефант» оказался практически беззащитным в обороне перед лицом храбрых пехотинцев противника, так как совершенно не имел пулеметного вооружения. «Пантера» же, только что сошедшая с производственных линий, страдала от множества технических недостатков, требовавших серьезного и неизбежного вмешательства конструкторов, и при этом — самое главное — оптика и система управления огнем нуждались в немедленной доработке. Результат — машина часто оказывалась негодной к боевому применению и просто ломалась.
• материальном плане находил отражение и в воздействии на моральное состояние бойцов. Командир 18-й танковой дивизии — одной из участвовавших в операции — отмечал:
• вражеской обороне, немцы пожертвовали танковые дивизии в наступлении в лоб, используя их. как дубину, без надежды на внезапность и без какой бы то ни было утонченности. Атакующим никоим образом не удалось нарушить взаимодействие неприятельских войск и как-то повлиять на его долгосрочные планы. Двое суток спустя началось намеренно отложенное летнее наступление русских на позиции 9-й армии и 2-й танковой армии, направленное на Орел, чтобы затем нанести одинаково мощный удар (силами по меньшей мере 1000 танков) по 4-й танковой армии и группе Кемпфа, рассчитывая в дальнейшем овладеть Харьковом. Вне сомнения, памятное по противостоянию на Курской дуге самое крупное танковое сражение из всех, что когда-либо происходили прежде, имеет важнейшее значение не только потому, что оно положило конец перспективам любых крупных немецких наступлений на востоке в будущем, но и тем, что вынудило немецкое главное командование применять танковые силы для выполнения оборони-тельно-наступательных задач. Отныне и впредь время и место для бросков и ударов танковых боевых групп будет в известной мере диктоват ься владеющим стратегической инициативой противником. Лишь только на местном уровне смогут действовавшие неизменно в меньшинстве немцы добиваться успехов за счет присущей им изобретательности и тактической гибкости.
• после тяжких и изматывающих боев, превосходным образом справлялись с задачами на протяжении всего чрезвычайно длительного и изматывающего периода противостояния в Италии.
• БОИ
• урон, который стал чувствительным даже для них, несмотря на то что объем годового выпуска Т-34 по состоянию на тот момент составлял примерно 10 ООО единиц.
• Прием состоял в принципе, по которому выстрел меньшего калибра из плотного и тяжелого материала помещался в более легкий кожух, служивший сердечнику своего рода транспортером при нро хождеиин по стволу обычной пушки: увеличение скорости достигалось за счет того, что калибер-нмй, или «полный», снаряд имел большую пло щадь основания для воздействия метательного заряда, чем его бронебойные собратья привычной конструкции. Новый снаряд отличался к тому же и меньшей массой. У немецкого изделия этого типа, известного как подкалиберный снаряд с сердечником (в английской системе обозначений
• дальнейших разработок Т20 и сделав вместо этого выбор в польз)' гигантского валового выпуска устаревавших «Шерманов», незначительно компенсируя недочеты за счет улучшения их брони и вооружения в модификации
• ки (поскольку американским генералам казалось, что они обойдутся и без нее) оставили пехоту перед лицом ожесточенного сопротивления и, как следствие, вызвали большие потери. Глубокое продвижение оказалось невозможным, и в течение нескольких жизненно важных часов вся операция находилась под угрозой и вполне могла закончиться провалом, если бы немецкие танки атаковали немедленно. Отсутствие серьезного натиска на союзников на начальном этапе стало следствием затяжек и промедлений, вызванных несогласованностью действий на самом верху, прежде всего разногласий по поводу правильности применения подвижного резерва, кроме того, немцы недооценили всей степени технологической изощренности десантной операции союзников и никак не ожидали появления танков в авангарде наступления; но в немалой степени запоздалость реакции объясняется сильными сомнениями в отношении места вероятного вторжения — уверенностью прежде всего Гитлера в том, что главный десант будет высажен через Па-де-Кале.
• нормандском берегу
• Торсионная
• Вверху:
• танцию до менее чем ИНН) м. И все же размеры потерь, как бы потрясающи они ни были, мало что говорят сами по себе: из 126 подбитых танков у британской 11-й бронетанковой дивизии лишь 40 не подлежали восстановлению, остальные представлялось возможным вернуть в строй; в одном танковом батальоне, потерявшем -11 танк, насчитывалось лишь 17 погибших и 39 раненых, некого рые из которых пострадали, уже покинув машины.
• АННАЯ МОДЕЛЬ «ШЕРМАНА» ПРЕДСТАВЛЯЛА собой попытку продлить жизнь и повысить степень универсальности танка за счет наращивания брони и мощности орудия. Подвеска претерпела улучшения по сравнению с ранними модификациями, гусеницы выросли вширь, увеличился двигатель, став 450-сильным (прежние машины оснащались 350-сильным мотором), тогда как броня сделалась на ] 5 мм толще. Несмотря на свойственную ему традиционную надежность, танк тем не менее не мог равняться с «Пантерами» и «Тиграми» из-за слабой пушки (как показывает таблица характеристик). И неважно, что количественного недостатка в машинах союзники не испытывали, моральный дух экипажей неминуемо снижался из-за осознания технической слабости вверенной им материальной части.
• Вес:
• преследования. Однако на протяжении марша союзники» н направлении немецкой границы про тпвник не предпринял ни одного контрнаступления, так типичных для России, не случилось ничего подобного даже тогда, когда стало очевидным, как стесняет действия танковых частей в авангарде наступления нехватка горючего. Нет, не нежелание со стороны немцев наносить контрудары, а совершенная их неспособность организовать их стала причиной столь легкого в ту пору продвижения союзников. Немцы почти не имели резервов, и потери их зачастую оказывались невосполнимыми. Более того, как будет сказано далее, 23 июня русские перешли в еще одно крупномасштабное наступление, устремляясь вперед то на одном, то на другом участке Восточного фронта, где одна за одной сгорали в горниле гигантской битвы немецкие армии.
• и на вершине холмов занимают господствующие позиции. Лич и Белден договорились о стремительном броске к зданиям под плотной дымовой завесой, которую с помощью снарядов с белым фосфором устроила артиллерия. Задача «Хелл-кэтов» заключалась в том, чтобы стоять в тылу и уничтожать любой неприятсл1>ский танк, который только покажется, — в реальности приказ относился, конечно, только к противнику, засевшему в селении, потому что мало вероятно, чтобы имелся какой-то шанс для 7<>-мм пушки повредить танк с дистанции в 1500 м или более. План сработал, хотя дымовая завеса не покрывала всего кряжа с немецкой артиллерией, которая, кор-ректируемая наблюдателями на холме, сумела отогнать слабо защищенные «Хеллкэты». Когда головные взводы «Шерманов» достигли окраины Зинглинга, вражеская пехота попряталась в подвалах, предоставив оборону пушкам и танкам.
• ЗАПАДНЫЙ ФРОНТ, ДЕКАБРЬ 1944 г.
• ФЕРМА ВЕЛЬШОФФА
• ОГН К ВО К ( X X ГГЯЗЛ11И К ТА! 1 КОВ IЮД .ЧИНГЛ ИНГ( )М
• БОЕВАЯ НИЧЬЯ. - БОЙ БЕЗ РЕШАЮЩЕГО ПЕРЕВЕСА
• жи «Тигров» с беспокойством отметили появление нового и неизвестного оппонента — дебютировавшего на полях сражений ИС-2.
• пилось метко поражать цели на такой дистанции, что, несомненно, являлось следствием их традиционного неумения вести точный огонь на расстоянии свыше 1000-1200 м. Однако экипажам « Тигров» (даже и тем, кому достались немногочисленные тогда в действующих частях «Тигры
• З
• ТВЕТ РУССКИХ НА «ТИГР-1», ИС-2, представлял собой радикальным образом усовершенствованный КВ-1 и превосходил по всем данным как его, так и его потомков. Использовав те же ходовую часть и подвеску, что и в KB-1, конструкторы ИС-2 не поскупились для него на лучшую броню и куда более мощную пушку, что — особенно последнее — превратило ИС-2 в грозную боевую машину.
• «Шерман» в снегах Арденн.
• лып>1х участков сопротивления и предоставил союзному Верховному командованию шанс оправиться от шока, залатать бреши, а потом перейти к нанесению контрударов по обоим фасам гак зазывно вытянувшегося в западном направлении неприятельского клина. Американские войска наращивали противотанковую оборону за счет наскоро ремонтировавшихся во фронтовых мастерских танков, в то время как все имевшиеся в тылу части срочно отправлялись па передовую. Британцы тоже отрядили корпус, с большим количеством танков в его составе, для блокирования подступов к Динану. Паттон приступил к развороту на 90 градусов влево 3-й армии с целью деблокирования Бастони как прелюдии к мощному контрудару по 5-й танковой армии. Тем временем северный участок фронта операции, шаг за шагом стабилизировавшийся вдоль линии от Эльзенборна к Мальмеди и к Ставло, вскоре послужил трамплином для сильнейшего броска против все той же 5-й танковой армии.
• Разгром Германии следующими навстречу друг другу союзными армиями в 1944-1945 гг. Каждая стрелка олицетворяет собой массы танков, поддерживаемые артиллерией, пехотой и авиацией. Эти бронированные клинья сломили сопротивление немецкой армии, танковые войска которой сохранили присущее им мастерство до конца, не имея, однако, никаких шансов выстоять в битве с многократно превосходившим их противником.
• изредка протекали на уровне более массовом, чем под Виллер-Бретонне, пусть техника, которая участвовала в этих поединках, отличалась несравнимо большей мощностью. Итог всегда бывал предопределен вступлением в действие согласо ванных союзных сил всех родов войск, где особенно важный вклад вносила могучая и вездесущая авиация, устремлявшаяся вперед непреодолимым девятым валом, чтобы расчищать путь сухопутным войскам. В обороне 1ермании ее танки служили наступающим не препятствием, а скорее помехой, хотя порой и весьма досадной. Проиллюстрируем это двумя примерами.
• П
• --
• Подкалиберный оперенный с отделяющимся поддоном, или APFSDS
• С-3 ПРЕДСТАВЛЯЛ СОБОЙ следующий шаг русских по пути развития ветви тяжелых танков KB и ИС. В момент своего появления в 1945 г. машина с ее куполообразной башней и сходящимися под углом этаким широким клювом листами лобовой брони корпуса вызвала неприятный озноб у западных союзников. Если не брать в расчет неудобств, которые создавала экипажу вынужденная необходимость существовать в довольно тесном пространстве внутри машины, можно было бы назвать танк довольно удачным, тем более что разработчики гарантировали его защищенность перед лицом существовавших противотанковых орудий. В действительности же, как выяснилось на практике, ИС-3 имел определенные слабости, заключавшиеся не в последнюю очередь в верхнем броневом листе лобовой части башни.
• текторы на спою бронетехнику, чтобы во всеоружии встретить обзаведшегося очередным новшеством потенциального противника.
• АРАБО-ИЗРАИЛЬСКИЕ КОНФЛИКТЫ
• н ноябре 1960 г. (точнее в 1964 г. -
• ШЕСТИДНЕВНАЯ ВОЙНА. ИЮНЬ 1967 г.
• с их медленно вращающимися башнями оказались неспособны взять на прицел скоростные М-18. и вот египетские танки стали один за другим вспыхивать или взрываться, получая снаряды в сравнительно тонкие борга с малой дистанции.
• БРОСОК И ПРОРЫВ НА ПЕРЕВАЛЕ ДЖЕРАДИ
• ЛИХОЕ БЕСЧИНСТВО ИЗРАИЛЬТЯН
• ЕНТУРИОН» МК 1 появился слишком поздно, чтобы успеть принять участие во Второй мировой войне, однако именно он, наконец, позволил британским танкостроителям занять достойное их призовое место. Представлявший собой прорыв в британских танковых технологиях, танк с наклонной броней и значительно усовершенствованной по форме башней имел и еще одно привлекательное свойство — вполне легко поддавался дальнейшей модернизации.
• -перископ заряжающего
• приходилось полагаться на хорошо скоординированные силы пехотных и танковых частей. Как некогда давным-давно под Камбре. наступающие пробили бреши в передовых заслонах сирийцев. в которые и устремилась бронетехника. Темпы вражеского продвижения (чему особенно способствовала перебрасывавшаяся на вертолетах пехота), да еще в условиях такой трудной местности поколебали волю сирийских защитников к победе. Пехота их дрогнула, танковые экипажи принялись бросать машины, а танковые резервы в основном предпочли поискать спокойных мест где-нибудь вдали от 1оланских высот. Баланс во всех состязаниях танк против танка, протекавших в ходе этого крат косрочного сражения, неизменно сводился в пользу лучше подготовленных и более опытных израильтян.
• сечь цель и вести прицельным огонь по врагу ночью, в дыму и в тумане, при этом оставаясь незамеченным, кроме того, точно устанавливать дистанцию до объекта и вычислять и вносить поправки на погодные условия и отклонения от нормального состояния у пушки. Электронная революция подарила наводчикам устройства, которые с одного нажатия кнопки предоставляли людям вид мишени в перекрестии прицела, оставляя им нетрудную задачу навести его на центр обт>екта с почти полной гарантией поражения цели первым же выстрелом на дистанции 3000 м и выше.
• Т-54 (на заднем плане) и Т-55 идут в бой во взаимодействии с пехотой. Солдат на переднем плане сжимает в руках гранатомет РПГ-7, противотанковый кумулятивный снаряд которого позволял эффективно поражать цели на малой дистанции и имел, таким образом, значительную тактическую важность. Кок и его предки — базуки и панцерфа-усты, — РПГ-7 служил действенным противотанковым оружием пехоты, что заставляло танковых комондиров прибегать к осторожности и действовать, как правило, во взаимодействии с пехотным сопровождением, помогавшим избежать засад. Внедрение современной композитной брони, однако, заметно подорвало значение подобного оружия со сравнительно небольшими боеголовками.
• М60А1 с 105-мм пушкой
• очень высокой лисниплимы огня, строжайшей экономии сил и отказа от отчаянных «кавалерийских» бросков. Противник их располагал отличным вооружением — помимо Т-54 и Т-55, сирийцы получили от русских Т-62 с установленными на них 115-мм пушками и инфракрасными приборами. Такого врага приходилось волей-неволей уважать.
• ВОИНА СУДНОГО ДНЯ НА ОБОИХ ФРОНТАХ
• несли огромные потери: 100 из 200 машин остались на поле боя — урок, заплаченный за недальновидность в прошлом. Сумев быстро навести мосты через канал, египтяне, располагавшие примерно 2200 танками, обеспечили себе возможность создания значительного численного превосходства над израильтянами, вынудив последних 9 октября отказаться от обороны укрепленной линии по Суэцу. Однако египтяне слишком медленно действовали в развитие достигнутого первоначального успеха, особенно если учесть тот факт, что им не только удалось ошеломить израильтян, но и то обстоятельство, что последним приходилось отвлекать немалые силы на борьбу на северном фронте.
• шие уже подтянуть к каналу собранный мост, усилили береговой пла!1дарм и укрепили «степы» проложенного в неприятельской обороне коридора. В песчаных дюнах египетские танкисты умирали под смертоносным огнем 105-мм пушек. Две атаки с севера были отбиты. Ударные силы, действовавшие с юга и состоявшие из 96 Т-62, напоролись на ловушку в виде минного поля. потеряв там 86 танков и все сопровождавшие их БТР.
• П
• Слева:
• »
• Слева:
• Тали), отличалась нетипичной для ОБТ (исключая при этом размещение узлов и деталей в легких боевых машинах) компоновкой, а прежде всего, установленным впереди двигателем. Подобная рокировка позволила заметно повысить защищенность, так как самое взрывоопасное оснащение танка — боеприпасы — оказывалось далеко в корме машины, что позволяло в любой момент пополнить его через задние двери, которые заодно давали экипажу шанс покинуть машину без риска быть немедленно расстрелянными вражескими пулеметами. В конструкцию вооруженной 105-мм пушкой «Меркавы», что очень важно, сразу же закладывалась возможность модернизации машины, за счет установки 120-мм орудия.
• ;юм пренебрегают, имеют все законные («тюкания чувствовать себя обойденными. Когда уверенность танкистов падает, снижается энтузиазм — боевой дух — и проявляется опасное нежелание вступать в сражение. Опыты французских экипажей в 1940 г., а также американских и британских их коллег в 1944 г., осознававших слабость своих пушек по сравнению с пушками противника, незаслуженно отметены в сторону и забыты, однако не потеряли поучительности. Достаточно рассмотреть обстоятельства боен в Ливане между израильскими и сирийскими танками, чтобы увидеть, сколь мало изменилась ситуация в этой связи.
• мериканский «абрамс
• место командира
• Внизу слева:
• кон и держать его » готовности для сосредоточенной наступательной операции против ослабленного и измотанного неприятеля.
• ЕВРОПА - БЛИЖАЙШЕЕ БУДУЩЕЕ?
• Показанный здесь русский вертолет, вооруженный управляемыми ракетами, один из типичных примеров смертельной угрозы для бронетехники. Вместе с тем, несмотря на действительную опасность со стороны обладающего высокой разрушающей способностью вооружения вертолета, сама машина чрезвычайно уязвима перед ракетами, тогда как эффективность нанесенного вертолетом удара кумулятивными гранатами снижается за счет внедрения композитной брони. В тактическом же смысле, боевой вертолет представляет собой еще одну систему оружия, которую необходимо включать в общий процесс взаимодействия всех родов войск на поле боя. Сам по себе он не может служить заменой танку и является слишком дорогостоящим.
• БОЕВАЯ МАШИНА БУДУЩЕГО
• ЕВРОПА: БЛИЖАЙШЕЕ БУДУЩЕЕ?
• ракет «земля-воздух», которые, как не может не понимать пилот, применит противник, если он будет барражировать слишком долго. В результате осторожности вертолетчику не удается осо бенно много выяснить, он лишь высказывает предположение, что около села в укрытии скрывается один или несколько вражеских танков. Командир авангарда пытается соблазнить противника идеей ввести в бой свои тапки и так обнаружить их, отправляя вперед в качестве наживки две БМП-2. Однако прием не сраба тывает так. как надеялся на то русский командир. В дело вступает управляемая более искусным экипажем «Брэдли», которая входит в боевое соприкосновение с BMII-2, не нанося вреда последней из 25-мм пушки, однако в действие включается ктото еще, и этот неизвестный уничтожает русские Т-90. Речь идет о «1олиафе». о котором говорится на стр. 184 и который теперь получает возможность сказать, что называется, свое веское слово. С данного момента боевое соприкосновение разворачивается по вполне предсказуемому сценарию: американский боевой отряд сохраняет позицию за счет умелого местного маневрирования, наилучшим обратом защищаясь композитным бро нированием от русских ПТУРов и наводящихся по тепловому излучению артиллерийских снарядов. Дыма и пыли становится все болыпе, а тем временем одна сторона старается получше рассмотреть положение другой, стремясь при этом не слишком обнаруживать себя. Т-90 с их 125-мм пушками постоянно находятся в значительно менее предпочтительной позиции по сравнению с «Абрамсами» и «Шлиафом». Русские застигнуты на открытой местности, где их скорости — пускай и очень большой — недостаточно для того, чтобы помешать прицелиться натовским наводчикам, которым даже необходимость брать поправку на скорость мишени не особенно мешает и не отнимает времени — столь стремительны в полете высгрелы 120-мм пушек. Только ценой большого урона удает ся Т-90 выйти на полиции, с которых они могут видеть и поражать врага. Однако к тому моменту жало авангарда уже вырвано. Ответственность за ведение боя переходит к приближающемуся основному эшелону атаки и фланговым частям.
• го оружия, когда их командирам приходится действовать в условиях полного отсутствия поддержки со стороны частей других родов войск, особенное приходом момента для своевременного контрудара по типу того, который нанес русским в 1913 г. под Харьковом фон Манштейн.
• тивы широкомасштабных боевых соприкосновений ганкой с танками по большей части почти или вовсе невозможны.
• Американский «летающий танк» — вертолет «Апоч», вооруженный целым набором противотанковых ракет и реактивных снарядов. Машина успешно действовала против иракских танков на открытых пространствах пустыни в ходе операции по освобождению Кувейта. Однако из-за опасений понести большие потери в сложной горной местности Югославии, войска которой располагали в Косово в 1999 г. большим количеством неподавленных и хорошо замаскированных средств ПВО, командование миротворческими силами приняло решение воздержаться от применения «Апачей».
• Тем не менее нельзя не признать, что вероятность разработки и строительства нового поколения дорогостоящих машин, вроде улучшенного «Абрамса», последнего «Челленджера-2» и французского «Леклерка», довольно далека от цели в плане оправданности издержек. Те, что уже построены, смогут, если потребуется, заявить о себе на ноле боя. как обычно, производя устрашающее воздействие огневой мощью, подвижностью и располагая надежной броневой защитой, выступая, как и надлежит, во взаимодействии со всеми родами войск в целях создания благоприятного тактического эффекта и для уничтожения или сведения на нет угрозы, исходящей от весьма подвижных, очень мощных систем оружия — таких, как вертолеты «Апач» с их самонаводящимися ракетами, оснащенными к тому же весьма разрушительными боеголовками. Однако нельзя забывать и о том, что в ходе недавнего конфликта на закрытой местности в Косово военные с большой неохотой шли на применение таких дорогостоящих машин против замаскированных целей, опасаясь больших и неоправданных потерь.
• Кеннет Максей
• Книга «Танк против танка. Иллюстрированная история важнейших танковых сражений XX века » - волнующее и глубокое исследование, в котором наглядно прослеживаются этапы эволюции танковых войск в XX веке. Это великолепное издание снабжено многочисленными
• ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
• ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
• Москва «Яуза» «Эксмо»
• ISBN 978-5-699-31700-4
• Каждый читатель, беря в руки новую книгу, поневоле задумывается, о чем же она? Что нового хочет сообщить ему автор на предложен н ых стран и пах посреди ярких завлекательных картинок? Хорошо, если автор знаком ему по своим прежним публикациям, а если читатель впервые окрывает для себя творчество человека, фамилия которого указана на титульном листе издания? Поэтому в своем обращении к читателю, мне хочется сразу же ответить на главный вопрос, чем же указанная книга отличается от других?
• «Это случилось /5 сентября 1916 г. во время боев у деревни Флер-Курелет в ходе сражения на реке Сомме.
• «Лохань»(«tank») - новый англмсмй бронированный автомобиль, не знающм преградь», - иллюстрация из
• Всякое военное изобретение проявляется не на пустом месте, но чаше всего является итогом уникальной и весьма интересной увертюры, предыстории...
• ского выпуска подобных машин.
• Бронеавтомобиль «Чудовище» типа «Гзрфорд-Путиловец» между боями, 1916
• вый бронированный «Гарфорд» был готов к отправке на фронт 3 мая 1915 года, а к октябрю закончились работы на всех 30 запланированных к бронировке шасси.
• Первый в мире полугусеничный автомобиль, или «вездехолные автосани», заведующий технической частью гаража Его Величества прапорщик Л. Кегресс построил и испытал в 1909 г. На этой машине, ведущие колеса которой были заменены гибкими тросовыми обрези-ненными лентами, изобретатель свободно двигался во заснеженному полю с высокой скоростью. К началу войны ему удалось добиться полной работоспособности и надежности движителя своей конструкции.
• Бронированный автомобиль «Паккард» «Капитан Гурдов», который также предполагалось перевести на движитель Кегресса. 1916-1917 гг.
• В период 1911 -1915 гг. в свободное от работы время без чьей-либо помощи ведущий конструктор Невского судостроительного завода (активно занимавшегося в те голы изготовлением подводных лодок для Морского технического комитета) В. Менделеев (сын известного химика Д.И. Менделеева) выполнил самостоятельно проект бронированной вездеходной машины большой массы.
• ли мости даже опуская корпус на грунт. Это предполагалось производить в случае сильного огня противника для зашиты ходовой части, а также при производстве выстрела. чтобы разгрузить ходовую часть от сильной отдачи.
• 100 т), меньшей толщиной брони (2—3 дюйма — 50—76 мм), но усиленным вооружением из 127-мм английской пушки и двух пулеметов «максим» во вращающихся башенках. Несмотря на попытку удешевления конструкции, сложность ее все-таки оставалась «весьма и весьма значительной», и потому к изготовлению и этот вариант принят не был.
• ние выделялось 9660 рублей и 25 мастеровых, а уже I февраля в Рижских авторемонтных мастерских начались работы по созданию опытного образца.
• Примерно в то же время, что и «Вездеход», в России создавалась еще одна уникальная боевая вездеходная машина, при помощи которой предполагалось прорвать германский фронт. Замысел принадлежал начальнику секретной лаборатории Военного министерства Н. Лебеденко.
• Сборка машины велась в глубокой тайне. Работы производились сначала на площадке манежа в Хамовниках в Москве, а затем все было перевезено на поляну в лес близ города Дмитрова (станция Орудьево). Осенью машина была готова. Она имела колеса диаметром 9 метров и массу ориентировочно более 40 тонн. При испытаниях она двинулась вперед, свалила стоявшее перед ней огромное дерево и завязла задним катком в грунте. Всего на разработку и пост
• В своем рапорте Н. Гулькевич не только обосновал целесообразность создания гусеничной боевой машины, но указал также условия, необходимые для успешного применения ее на фронте, а также 11 ре л ус м отре л о р га н и за цион н ы е формы. Предлагаемую боевую машину изобретатель называл «самодвигатель». Рекомендуя начать необходимые опытные работы, он писал:
• размещаюсь довольно сильное вооружение из 76-мм противоштур-мовой пушки (аналогичной той, что была установлена в БД «Гарфорд-Путиловеи») в кормовой части корпуса и 2 пулеметов «максим» во вращающейся башне. Так как по опыту войны все бронеавтомобили должны были идти в бой задним ходом, то шасси было дополнено приводом на передние колеса, постом управления для движения задним ходом и наиболее мощное вооружение.
• Бронеавтомобиль «Красный Петербург»(бывш. «Ахтырец») у Смольного. Осень, 1917 г.
• Подвижная ремонтная мастерская автомобильной пулеметной роты в Красной армии, 1918 г.
• Мы ждали, что этот строй рухнет, что их промышленность не сможет соревноваться с Антантой, но все было тщетно... Уже в 1920-м в условиях разрухи они смогли создать все ... даже танки.
• Разобранный танк «Рено» прибыл в
• /Э?Ог.
• Мастера и инженеры завода «Красное Сормово» у танка «Борец За Свободу Тов Ленин». Крайний слева - комис-сар «Центроброн и» И. Гаугель, 1920 г.
• РЭНРЙ гомики
• вовремя, то есть в сентябре 1920 г. (по плану — до 1 октября).
• Лотом 1919 г,
• Чертежи общего вида танка «Борец За Свободу Тов. Ленин»
• рудом, и должен был быть направлен для вспашки полей в голодное Поволжье, командиром был назначен тов. Шибанов. Весь комсостав был переведен из резерва танкового дивизиона. Командиры танков (кроме двоих и адъютанта командира отряда — бывшего офицера старой армии) прошли курсы высшей броневой школы. Также все командиры танков, кроме одного, служили в старой армии унтер-офицерами. 22 февраля отряд получил танки №№ I («Борец За Свободу Тов. Ленин»), 2 («Парижская коммуна»), 9 («Пролетарий»), 13 («Буря») и 15 («Победа»). Вооружение из 37-мм пушек несли лишь 4 танка, последний вооружения не имел. 23 февраля 1922 г. отряд учас-
• «Щитоноска» и К°
• Сегодня известно, что первые ганки иностранной постройки прибыли на российскую землю в ходе Гражданской войны, когда Антанта начала осуществлять помощь Белой армии.
• Танк Мк V на службе в РККА в оригинальном двуцветном камуфляже, 1924 г.
• легкие флотилии предназначались для поддержки пехоты в наступательном бою. а тяжелая являлась средством усиления при прорыве укрепленных полос.
• С расформированием Управления Бронесил Красной армии всеми вопросами, связанными с созданием танковой и прочей броневой техники, начало ведать только что созданное Главное управление военной промышленности (ГУВП) СССР.
• жении все еще состояли трофейные танки и бронеавтомобили, оставшиеся со времен Гражданской войны, которые стремительно устаревали, ветшали и требован и большого ремонта, а запчасти к ним отсутствовали. Нужна была срочная модернизация имеющейся матчасти, а также разработка новых недорогих боевых машин и их вооружения.
• л ос «маневренного типа» (то есть построенных в течение непродолжительного времени).
• Дави Империализма Гиену Могучий Рабочий Класс! Вчера были танки лишь у Чемберлена, А нынче есть и у нас!
• В сентябре 1926 г. состоялось совещание командования РККА, руководства ГУВП и Орудийно-арсенального треста (ОАТ) по вопросу системы оснащения Красной армии новыми боевыми машинами. Это совещание и звестно как «танковое», ибо главной темой его стала выработка требований к новым танкам для РККА.
• Члены КБ ОАТ, представители Моб-управления ВСНХ и Штаба РККА на испытаниях Т-18, слева направо: С.Шукалов - нач. КБ ОАТ; С. Топилов -представитель АУ; С.Королев - дирек-тор завода «Большевик»; Д. Купричен-ков -представитель МУ РККА; 0. Ива-нов -ведущий конструктор КБ ОАТ (стоит); Лупдышев - представитель Штаба РККА;
• Две фотографии испытаний эталонного образца танка Т-18 ав районе ст.
• Корпус танка
• машинным
• пулемета. Пушка располагалась в левой передней грани в прямоугольном вырезе, пулемет — в правой в полушаровой установке. При необходимости пулемет можно было перенести в кормовую амбразуру, расположенную на левой задней грани и прикрытую в нормальных условиях броневой заслонкой.
• мялись унитарные выстрелы, которые размещались в танке в брезентовых сумках.
• Направляющее колесо (ленивец) - алюминиевый диск с промежуточным кольцом и двумя резиновыми бандажами. Ось ленивца, на которой он закреплен на кронштейне корпуса, коленчатая и могла качаться в кронштейне корпуса, обеспечивая натяжение гусеницы.
• Первоначально серийным производством танка занимался только завод «Большевик», но с апреля 1929 г. к выпуску Т-18 был подключен также Моговилихинекий машиностроительный завод (бывший Пермский артиллерийский) и план выпуска танков был увеличен. Однако в 1929 г. массовое прои зводство Т-18 развернуть в Перми не удалось (тем более что двигатели поступали с «Большевика»), и всего за 1929 г. из заказанных 133 танков было с трудом сдано 96. Но освоение Т-18 на Мотовилихин-еком заводе продолжалось, и в 1929-1930 гг. общий план выпуска Т-18 был увеличен до 300 единиц.
• было изготовлено 959 танков MC-I (Т-18). из которых 4 передали в распоряжение ОГПУ, 2 - Четвертому управлению и один — Военно-Хи-муправлению РККА. Оставшиеся танки поступали в создаваемые танковые батальоны и полки общевойсковых соединений, а также в образуемые с 1929 г. механизированные соединения (полки и бригады).
• Одним из главных пунктов трехлетней программы танкостроения (в рамках «плана-минимум») предусматривалось создание до декабря 1930 г. батальона «пулеметок сопровождения» («пулеметов сопровождения»). как именовали в этом документе танкетки. Поэтому в 1926 г. КБ ОАТ начинает проектирование легкого одноместного разведывательного ганка «Лилипут». Проект был неплохо сбалансирован, но требовал создания новой ходовой части и двигателя. И потому дальше его обсуждения дело не сдвинулось.
• Решение о создании «маневренного ганка» было принято в начале 1927 г., когда исполнение плана-ми-нимум трехлетней программы стаю в основном вырисовываться. Техническое задание на него было выдано ГКБ ОАТ 17 ноября. В качестве базового завода для освоения серийного производства танка был выделен Ха р ько вс к и й и а ро возостро ител ь-ный завод (ХПЗ) им. Коминтерна, на котором образовывалось специальное танковое КБ с перспективой расширения впоследствии объема выпуска танков на Челябинском факторном заводе (ЧТЗ).
• создания был изготовлен из простой стали. Но собранный танк сильно отличался от проекта. Он стал длиннее и нес измененную ходовую часть.
• Когда у нас создавали первые ганки никто не мог предположить, что они устареют так быстро и к 1930-му нам придется все начинать сначала...
• «а) Танкетка колесно-гусенич-ная. Назначение — разведка, внезапное нападение. Вес. не oo.we 3,3 тн. Скорость не менее 60 км/ч на колесном ходу и 40 км/ч на гусеничном. Броня должна защищать от обстрела бронебойными пулями с дистанции 300мтр. Вооружение / пулемет с обстрелом 360 гр или два неодновременно действующих пулемета с общим обстрелом 360 гр. Боекомплект не менее 2500 патрон, оманда 2 человека. Радиус действия — 300 клм на гусеничном и 450 клм на колесном ходу. Переход от колесного на гусеничный ход не более 0.5 мин не выходя из танкетки. Высота танкетки не более 1,5 м тр...
• тему eoopy \ женин...»
• Модернизированный танк Т-18 выпуска 1930-31 гг. на маневрах. Юрга, 1931 г.
• Чертежи общего вида танка Т-18 (МС-1)
• Общий вид экспериментального образца танка Т- 19(МС-2). 1930-1931 гг.
• конструктором С. Гинзбургом и разработанная М. Таршиновым (занятым в КБ ХПЗ созданием Т-12/Т-24). Идея улучшения бронестойкос-ти кузова заключалась в том, чтобы изготавливать его с большими углами наклона броневых листов, которые будут сказываться на склонности пуль и снарядов к рикошету.
• бочих к концу 1932 г. намечалось увеличить их численность до 28 500 чел. Однако осуществить это было чрезвычайно трудно, особенно если учесть катастрофический недостаток специальных учебных заведений. Слабая квалификация рабочей силы при неосвоенности производства. новизна программы и частые изменения, вносимые в конструкции основных изделий, часто приводили к браку. При этом размер брака получался не только за счет заводов треста, но и в значительной степени по вине кооперированных предприятий других отраслей.
• Пулемет прекрасно приспособлен для просачивания под огнем в тыл противника, дезорганизации его тылов и преследования отходящего противника...»
• 51
• Компоновка танкетки Т-27
• вески являлись листовые рессоры.
• Компоновка амфибии фирмы «Виккерс», 1930 г.
• Решение о разработке новых амфибий было принято еще до того, как первый Т-33 был построен. Уже в январе 1932 г. задание на проектирование плавающего танка получили КБ 2-го автозавода ВАТО под руководством Н. Козырева, а также ОКМО завода им. Ворошилова под руководством М. Зигеля (С. Гинзбург был в отъезде).
• изготовлении опытной серии танков Т-41 с устранением отмеченных недостатков для проведения во i i с ко в ы х и с п ы га и им.
• Выполнил В. Мальгинов. Масштаб 1:35
• Танк T-37A поздних серий, выпуска 1934-1935 гг.
• отсутствие плановости и наличие штурмовщины, последним все же проделана большая работа по освоению новейшей техники ».
• Танки «Виккерс»преодолевают надолбы. Поклонная гора, январь 1931 г.
• В-26 (такой индекс получили британские «шеститонники» в СССР). Испытания проводились по приказу К. Ворошилова с 24/Х11—30 г. по 5/1-1931 г. в балке у деревни Пав-шино и на склонах Поклонной горы. В испытаниях приняли участие три танка - N«№ 215/1, 214/2 и 216/3. Всесторонним их обследованием занималась «спецкомиссия по новым танкам для РККА», подчиненная лично наркомвоенмору. Руководил работой комиссии С. Гинзбург. Выводы специалистов, входивших в состав комиссии по испытаниям, были довольно сдержанными.
• Отсутствует нормальная видимость у водителя при езде с закрытыми передними щитами...
• Авторская реконструкция внешнего вида танка «Т-19 улучшенный». Масштаб 1:35.
• был выполнен на основании чертежей Т-19 и В-26 в рекордно короткое время и уже 26 января был в целом принят. В заключении комиссии говорилось, что изготовление такого танка сделает его не только более мощным, чем В-26, но и
• Корпус танка «Виккерс» после обстрела его бронебойными и простыми пулями. Пробоин нет. Завод им. Орджоникидзе,
• столь ощутимый довесок, несмотря на загрузку другими заказами.
• Чертежи общего вида танка Т-26 выпуска 1932 г.
• Первые ганки, как уже отмечалось. были изготовлены по английским чертежам. Единственным отличием этих Т-26 от прототипа было то, что они предназначались для вооружения пулеметами ДТ в шаровых установках вместо «Виккср-сов» в рамочных крестовинах башен. Кроме того, было еше одно очень важное отличие советских машин от британцев, хоть и не бросавшееся в глаза. Они были лишены пулеметных оптических прицелов, производство которых развернуть не удалось.
• Т-26 над решеткой воздуховывода начали укреплять короб-козырек, предохраняющий от осадков (особенно - снега). В марте 1932 г. С. Гинзбург предлагал перейти к производству танков с монолитным на-клонным лобовым листом (подобно Т-19), что позволяло не только поднять его стойкость, но и упростить технологию сборки танка (одна летать могла заменить три). Но утверждено такое решение не было.
• Клепка в нижней части корпуса была частой (говорили: «густой»), что имело целью сделать корпус в нижней части герметичным для прохождения бродов. Танки первых образцов имели даже специальные цинковые прокладки в нижней части корпуса между склепываемыми листами, но уже в 1932 г. эти прокладки были упразднены для удешенле!шя
• образцов, заказанных СССР, должна была быть предусмотрена установка вооружения в виде одной полуавтоматической 37-мм пушки и пулемета или двух пулеметов.
• получили
• Все попытки как-то улучшить характеристики ТММ оказались тщетными. Далее выяснилось, что при переходе к однобашенной схеме расположение водителя слева создает помехи в работе наводчика, особенно при ведении огня вправо от направления движения, и в сентябре 1932 г. работы над всеми вариантами ТММ были прекращены.
• Эскизным
• Танк Т-34 с макетом пушечного вооружения
• Испытания танка «Кристи» в СССР. Пробег на колесном ходу, 1931 г.
• Т-24 был отменен, то Харьковский завод им. Коминтерна внезапно оказался свободен, тогда как программа выпуска Т-26 находилась иол угрозой. Поэтому КО СССР в мае 1931 г. принял решение о передаче заказа на танки типа «БТ-Кристи» с чрезмерно загруженного «Большевика» в Харьков.
• ся вновь. И опять ремонт. Затем более 10 дней танк испытывался только на колесном ходу, причем при прохождении песчаных участков даже на дороге танк буксовал.
• на Харьковском заводе... Тухачевский»
• В январе 1932 г. завод получил четы ре металл ообрабаты вающих станка, закупленных АМТОРГом в САСШ, а также грех чертежников.
• Согласно планам производства «танка-истребителя», он должен был быть вооружен 37-мм полуавтоматической пушкой большой мощности. Однако в 1932 г. такой пушки на вооружении РККА и в серийном производстве еще не было.
• Легкий быстроходный колес-но-гусеничный танк БТ-2 состоял из следующих основных частей: бронекориуса. башни, вооружения, силовой установки, трансмиссии, ходовой части, электрооборудования и комплекта ЗИП.
• бронировке.
• "о5-
• Танк БТ-2 перепрыгивает препятствие,
• Еще в 1931 г., когда чаша весов в создании отечественной версии «шестигон 11 и ка» отчетл и во качну-
• Танк БТ-5 с ранней большой башней (с малой кормовой нишей), 1933 г.
• 19 февраля 1933 г. состоялись испытания возкой артиллерийских систем Б-3 (5К) и 20К. а 3 марта начались испытания «стрельбой и пробегом». Целыо этих испытаний было выявление прочности башни, а также безотказности работы всех систем башни после пробега, а также впервые в практике проектирования танков в СССР рассматривался вопрос удобства обслуживания пушки в башне на походе и в бою. Испытания показали сходные результаты по обеим пушкам, хотя полуавтоматика 45-мм орудия 20К работала плохо.
• Я 1 ? I I
• Танк БТ-5 с башнеконструкции Ижорского завода, 1934 г.
• Чертежи общего вида танка БТ-5
• Первый экземпляр нового двигателя был испытан на стенде 22/111-05/1V. 1933 г. Он продемонстрировал мощность 96 л.с. и проработал непрерывно в течение 5 часов. Однако, будучи установленным в танк, мотор никак не желал работать нормально. Практически ни один из 30 моторов установочной серии не выдержал гарантированной наработки. В мае 1933 г. был установлен порог мощности нового мотора в 92 л.с. (часто писали 90 л.с.), который новый могор легко одолел. При этом эксплуатационная мощность мотора составляла 75 л.с.
• щих колес, а все четыре, а для лучшей управляемости па гусеницах у него поворачивались передние и задние колеса (опорные катки).
• Прототип танка «Виккерс 16-тонный» на трейлере, 1929 г.
• моторного помещения располагается коробка скоростей, бортовые фрикционы и бортовая передача, по обеим сторонам коробки скоростей по бортам располагаются бензиновые баки, изолированные броневыми перегородками.
• В корпусе имеются следующие люки: передние водителя. задние к трансмиссии, верхний к мотору и нижний к коробке скоростей. Кроме того имеются отверстия на крыше под погоны трех башен и жалюзи радиаторов.
• Вид на МТО прототипа танка Т-28, 1932 г.
• двигатель, переставало поступать в мотор топливо... За месяц испытаний танк прошел всего лишь 62 километра. Нос каждым разом он одолевал все более дальние дистанции. II и 16 июля 1932 г. танк был показан начсоставу УММ. а 28 июля — партийному руководству Ленинграда во главе с С. Кировым.
• Прототип танка Т-28 с установленным
• Серийный танк Т-28, вооруженный 76,2-мм пушкой ПС-3, 1934 г.
• ванным ободом и резиновым бандажом. Наружный диаметр колеса — 780 мм. Натяжное приспособление - винтовое, с помощью кривошипа.
• Чертежи общего вида танка Т-28 выпуска 1935 г.
• Вид с кормы на танк Т-28, выпуска 1935-1936 гг.
• ский моторный завод № 26 начал отфузку серийных моторов М-17, завод «Красный Октябрь» освоил выпуск КПП. Планом предусматривалось изготовление в текущем году 50 танков Т-28 при планируемой мощности цеха в 150 танков в год.
• Танк Гроте (ТГ) с частично демонтированным вооружением, 1936 г.
• проведением работ непосредственно наблюдали представители РВС и правительства СССР. Особое внимание танку уделял начальник УММ Халепский. который был просто очарован его конструкцией. Практически забросив все другие перспективные конструкции, он дал танку Гроге «зеленую улицу», направляя для его разработки и изготовления все выделяемые средства, не считаясь с их размерами.
• Танк Гроте (ТГ) вид спереди, 1936 г.
• мощности ПС-2. также разработанная П. Сячинтовым. Особенностью установки этого орудия была возможность ведения из него наземно-зенитной стрельбы. Кстати, от своих собратьев, установленных позднее на опытные танки Т-26 и прототипы Т-35, первый образен ПС-2. смонтированный в ТГ. отличатся большей длиной ствола.
• мененным шевронным шестерням н кулачковым муфтам оказалась весьма прочной и надежной. Использование пневматических приводов делаю процесс управления машиной такого веса необычайно легким. Правда, воздушные магистрали иногда выходили из строя из-за плохого качества резины в уплотнениях.
• Несмотря на то что танк ТГ не был принят на вооружение, он, по мнению комиссии, имел множество положительных черт и главным образом весьма мощное вооружение. Поэтому еше в ходе достройки и испытаний ТГ в начале I93I г. ЭКО ОГПУ ориентировало группу конструкторов под руководством В. Асафова на совершенствование идей Э. Гроте в плане снижения сложности и стоимости танка.
• предшественника, но была дополнена бортовыми пулеметами для обеспечения «зачистки окопов», тремя парами обрезиненных катков большого диаметра (для движения на колесах) и поднимаемой парой опорных катков на свече для обеспечения маневренности на колесном ходу. Привод при движении на колесах осуществлялся на заднюю пару (применительно к одному борту) гитарой от бортовых передач. Приводы управления в этом танке из-за крайне плотной компоновки МТО пришлось делать пневматическими, как и иаТГ, что не лучшим образом сказалось на сложности конструкции и цене танка в целом.
• si
• Прототипы танков Т-35 и Т-28 на заводских испытаниях, осень 1932 г.
• ливная система, не работало 76-мм орудие ПС-3. Танк ремонтировался, дорабатывался, потом вновь «учился ходить». Итогом осенних испытаний 1932 г. стало то, что на системе управления по типу ТГ был поставлен крест, а также приняли решение по установке более мощного двигателя водяного охлаждения. «
• Второй прототип танка Т-35 (Т-35-2) на параде в Москве, 1933 г.
• корпуса сваривались из семи броневых листов. Для жесткости на швы снаружи приваривались накладки и приклепывались кницы. Кроме того, снаружи к бортам приваривался каркас, на который монтировались фальшборт и кронштейны для крепления тележек подвески. Изнутри корпус имел четыре внутренние перегородки, которые функционально разделяли его на пять отделений:
• 1927 г. в установке КТ-28 и пулеметом ДТ в шаровой установке. Вооружение главной башни предполагаюсь использовать при прорыве вражеских полос обороны для борьбы с полевыми укреплениями и скоплениями живой силы. В задней стенке кормовой ниши была прорезана вертикальная шель. закрытая заслонкой, для установки кормового пулемета, который в нормальных условиях находился чаше всего в укладке запасного пулемета. В крыше башни имелся прямоугольный люк (позже два люка — круглой и прямоугольной формы) и три круглых отверстия: два для закрытых броневыми колпаками перископических приборов и одно - для вывода провода к радиоантенне. На стенках башни были два круглых отверстия с задвижками изнутри для стрельбы из личного оружия, а выше них - смотровые шел и с бро-н ее те кл о м т р и пл е кс.
• Выполнил М. Коломиец. Масштаб 1:48
• ляюшим колесом и передней тележкой подвески, предназначался для упора гусеницы во время преодоления вертикальных препятствий.
• Меж тем развитие бронетанковой техники продолжалось. Уже 13 августа 1933 г. в утвержденной новой «системе бронетанкового вооружения» было принято решение о том. что танк Т-35 должен быть заменен новым танком прорыва, однако вплоть до его сконструиро-вания «тридцать пятый» должен был оставаться в серии.
• Это ли письмо оказало свою решающую роль или какое-то иное, сегодня не так важно. Главное, что уже в феврале 1934 г. танк Т-39 исчезает из планов УММ и Треста специального машиностроения (Спецмаштрест). В то же время подвергшийся было забвению Т-35 был извлечен из нафталина, и производство его продолжилось, равно как продолжились и попытки усиления его вооружения и бронирования.
• Оперативный размах действий межсоединений требует наличия их оперативной подвижности, для чего все основные типы машин, входящие в состав мехсоединений, должны иметь двойной ход — колесный и гусеничный.
• высокой мобильности собственных ударных соединений. В. Трианда-филов считал, что в войнах будущего необходимо эшелонировать соб-низированных войск РККА - механизированная бригада. Но в учениях 1930-31 гг. в организации бригады и ее вооружении были об-
• Танк Т-35 Харьковского военного округа
• наводки арпишерийских орудии тяжелых танков
• 1937 г. стал не только голом репрессий, но и последним годом господства в СССР боевых машин иностранной разработки. Именно в 1937 г. обобщались первые итоги шедшей в Испании гражданской войны, где активно были представлены образцы бронетанкового вооружения СССР, Германии и Италии. Но если сравнение с немецкими и итальянскими танками по вооружению было явно в пользу советских, то вышедшая на поле боя подешевевшая многочисленная противотанковая артиллерия перечеркнула практически все боевые машины, еще в 1936 г. считавшиеся современными и перспективными. Даже первые вернувшиеся в СССР военспецы хором жаловались на выявленные в ходе боев недостатки отечественных танков: слабое бронирование, тесноту и малый обзор, недостаточный сектор обстрела по вертикали, с л абу ю тра не м исс и ю.
• проницаемой и больше не выполняла своих основных функций -зашиту экипажа и механизмов танка при преодолении оборонительных рубежей противника.
• прос о реконструкции всей машины на базе опыта воинских частей, Полигона. ремонтных заводов и серийного производства завода N9 1X3 в первую очередь, но представители КБ отдела «100» во главе с т. Кошкиным не пошли на основательную переделку и доделку своего проекта и после некоторого сопротивления вынуждены были исправить только отдельные грубые ошибки:
• (отечественное танкостроение 1937-43 гг)
• У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937-38 гг. только с точки зрения репрессий..., но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те ганки, что стали легендами военной поры...
• В 1937 г. начальник АБТУ РККА И. Халепский был арестован, временно исполняющим обязанности начальника назначен Г. Бо-кис. а его заместителем стал недавно вернувшийся из Испании бывший командир интернациональной танковой бригады Д. Павлов. Он по праву считался одним из наиболее опытных командиров танковых войск и 21 июня 1937 г. «
• эксплуатации. Стало ясно, что для вооружения бронесил СССР требуется новый танк. Но каким ему быть? Голоса участников заседания техсо-вста НКСМ и АБТУ, прошедшего весной 1937 г., разделились. Одни, в числе которых был новый заместитель начальника АБТУ Д. Павлов, памятуя о неудачном опыте строительства Т-29 и Т-46-1. а также о боевых действиях в Испании, стояли за чисто гусеничную машину. Другие, во главе с Г. Бокисом, — за колесно-гусеничную машину типа БТс изменениями группы Н. Цыганова.
• шие на вооружении танки Т-26 и БТ, были названы легкотанковыми, а с Т-28 и Т-35 — тяжелотанковыми.
• На заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку.
• монта было весьма затруднительно.
• Согласно существовавшей в те голы классификации, все танковое вооружение в СССР подразделялось по калибрам на:
• Тело 76,2-мм танковой пушки Л-10.
• 21 декабря 1937 г. комиссия АБТУ по перспективным работам констатировала, что
• Модеринизированный двигатель танка Т-26. 1937 г.
• вышли из строя от перегрева двигателя и требовали большого ремонта вплоть до замены силового агрегата.
• Основой испытаний был npo6ei в 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства ремонтных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала «площадка» с препятствиями. «купание» в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.
• II февраля 1937 г. начальник АБТУ РККА утвердил такт и ко-технические требования на проектирование плавающего колесно-гусе-ничного разведывательного танка под обозначением Т-39. Согласно требованиям, указанная боевая машина должна была иметь следующие характеристики:
• нительных бортовых бензобаках. Вооружение отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм.
• Вид спереди танка А-34 № 1. 1940 г.
• незначительно - всего на 8-10 мм. Их боевой вес увеличился на 5,6 т. а максимальная скорость была снижена, по расчетам, до 51-54 км/ч.
• Выполнил М. Свирин. Масштаб 1:48
• новым «прибором круговою панорамного обзора». Радиостанция была установлена в нише башни, так как первоначально предполагалось, что ее обслуживанием будет заниматься заряжающий (он же - командир танка, но довоенным взглядам). Помимо радиостанции, для связи с себе подобными танк имел специальный круглый лючок в крышке башенного люка, предназначенный для флажной сигнализации и пуска сигнальных ракет.
• Танк А-34 № 1 на испытаниях. 1940 г.
• Танки
• вод начал серийный выпуск пушек Ф-32, ХТЗ отрабатывал отливку траков из стали Гартфильда. завод «Красный треугольник» осваивал изготовление ошиновки нового типа, завод N° 75 ускоренными темпами выдавал на-гора новые дизели.
• В послевоенное время вдруг словно завеса спала с истории создания различных образцов отечественной боевой техники. Впервые зазвучали и фамилии наших танкостроителей - Ж. Котина и М. Кошкина. И тут же пошла гулять легенда о «непризнанном гении», что имел дар предвидения и умел настоять на своем. Что без него не было бы в истории СССР «тридцатьчетверки» -символа прошедшей войны.
• Танк KB (КВ-2) с установкой МТ- 1 в «большой башне». 1940 г.
• было обнаружено в двигателе и трансмиссии танка, и в частности в КПП и бортовых передачах. При переключении передач в ходе движения отмечались большие затруднения, вплоть до полной невозможности и поломки зубьев, особенно на самых распространенных 2-4-й передачах. При длительном движении на 4-й передаче под нагрузкой она часто «вылетала», что приводило к невозможности ее фиксации, гак же как и сопряженной с ней 2-й передачи. Чтобы избежать этого, начиная с 31-го танка в конструкции КПП был введен специальный замок-фиксатор.
• Чертежи общего вида танка КВ-1 выпуска 1940 г.
• Танк KB -2 с установкой гаубицы М-ЮТ в
• Выполши В. Малъгинов Масштаб 1:48
• Система охлаждения KB не обеспечивает нормальную работу двигателя вследствие высоких температур и масла в радиаторе. Бортовые фрикционы отказывают в работе вследствие перегрева из-за неудовлетворительной смазки подшипников фрикциона. Введенный заводом лабиринтный сальник не держит смазки.
• Наркомат тяжелого машиностроения неправильные сведения о выполнении производства танков в июле-ав-густе с. г.
• Пора нам, наконец, покончить с практикой взятия на вооружение сырых танков, гак как времени для их доводки в случае войны у нас \'же не останется.
• Общий вид купленного в Гэнмании танка
• В данном же случае дело у су губ-
• PzKpfw III Ausf G во время испытаний в
• Итак, осенью 1940 г„ по окончанию испытаний немецкого танка PzKpfw III и объявленного формирования в РККА 30 мехкориусов, в отношении легкого танка в АБТУ родилось следующее предложение:
• Макет единого танка улучшенного бронирования ВАММ. 1940 г.
• ванная броня толщиной 37 мм (обработка такой брони толщиной до 40 мм была уже удовлетворительно освоена на И жоре ком заводе) защищала от легких снарядов даже лучше, чем 45-мм броня среднего Т-34. Танк рассматривался с двумя вариантами трансмиссий — планетарной и гидравлической, с которыми его максимальная скорость составляла 60-65 км/ч. Вооружение Т-50 состояло из 45-мм пушки и двух спаренных с ней пулеметов, в укладку танка введен пистолет-пулемет. В целом проект удовлетворял всем выдвинутым требованиям, но расположение командирской наблюдательной башенки сочли неудачным, и она была помещена практически в пентр кормовой части башни - по типу немецкого среднего танка.
• Серийный танка Т-50 завода № 174.
• во-вторых, прямоугольный
• Интерьер танка Т-50 завода № 174 имени
• Танк А-34 № 2 в ходе полигонных испытаний. 1940 г.
• Заводские чертежи серийной литой башни Т-34, принятой в конце 1940 г.
• могли заменять друг друга практически без ограничений).
• люк механика-водителя с двумя наблюдательными приборами и произвести в течение года замену в прежде выпущенных танках старых люков новыми.
• мяло решение, одним из пунктов которого предписывалось заводу N° 92 начать валовый выпуск орудий Ф-34 для танка Т-34 образца 194I г. с I января 1941 г. с отгрузкой первых 300 экземпляров в марте I94I г. Решение было составлено оригинально, так как им вроде бы принимался в массовое производство танк Т-34 второй серии, вооруженный Ф-34, но вопрос о принятии на вооружение самой Ф-34 решен не был. хотя поднимались вопросы не только о ее производстве и установке на танк, но и во-просы ремонта орудий в войсках и т.д.
• С началом нового, 1941 г. никакого особого прорыва в производстве Т-34 не произошло. В январе и феврале выполнение месячных планов сдачи танков было еще далеко от выполнения, но в марте 1941 г. объем выпуска Т-34 заметно увеличился. Новые боевые машины уже значительно отличались от тех грех танков, что в конце ноября вышли в длительный испытательный пробег по маршруту Харьков — Москва — Смоленск — Гомель - Киев - Полтава - Харьков. Причем отличия были не только внешние. Танки подешевели почти на треть — с 429 256 до 305 295 руб. Упростился техпроцесс сборки корпуса, и хоть качество сварных швов еше не шло ни в какое сравнение с немецкими, но надрывы в них встречались все реже. Литые башни резко увеличили выход годных и при этом высвободили сварочное оборудование и подготовленные кадры. Кроме того, брони-
• жен 7,62-мм курсовым пулеметом Д'Г в шаровой установке лобового листа. Пулемет оборудовался диоптрическим и р и i ie л ом.
• из числа эвакуированного задела.
• В моторно-трансмиссионном отделении
• Испытания опытного образца 76,2-мм пушки Ф-27 (ЗИС-5) в танке КВ. Весна 1941 г.
• ка КВ-З, освоением которого отныне занимался Кировский завод, а развитие КВ. равно как и орудия Ф-27 для него, весной 1941 г. было прекращено.
• толщине, дендритная структура, приводящая к меньшей прочности отливки по сравнению с прокатом при равной толщине. Кроме того, броневое литье требовало большего количества легирующих компонентов, чем прокат. Но преимущества перевесили.
• А не скажет ли уважаемое сообщество, не могли бы мы освоить в серийном производстве танки ИС до войны, если бы война началась на год попозже?
• «Ванникову
• Деревянный макет танка Т-34м (А-43) сверху. 1941 г.
• Деревянная модель танка Т-34М
• п=г
• Вид сбоку танка Т-34М (А-43). 1941 г.
• Рассказывая об отечественных предвоенных средних танках, нельзя не
• Модель танка А-44 (Т-44). 1941 г.
• Модель танка Т-150. 1941 г.
• серийного производства указанных танков в 1942 г.
• а) изготовить и подать на И жоре к и и завод чертежи на корпус и башню КВ-4;
• танка КВ-4. Однако ввиду того, что опыта разработки столь толстоброн-ного танка не было, Ж. Котин объяви.! эскизное проектирование над ним на конкурсной основе.
• Выполнил В. Мал ьг и нов Масштаб 1:48
• Проект танка КВ-4 конструктора Федоренко. Обращает на себя внимание главная башня танка больших раз-меров и дорогая в изготовлении. Наличие зенитной турели сочли полезным, но ее воплощение излишне сложным.
• а) к / июня 1941 года отработать выстрел с бронебойным и осколочно-фугасным снарядами;
• Заводские испытания опытного образца танка Т-34«танк-истребитель», вооруженного 57-мм пушкой ЗИС-4. Весна, 1941 г.
• ТТСЧ1
• Еше в начале 1930-х, при разработке большой программы танкостроения, с ней продумывался план действий промышленности на случай войны. Было понятно, что накопленных до войны танков, конечно же, не хватит на всю кампанию, и поэтому в программе предусматриваюсь расширение выпуска танков на предприятиях автомобильного транспорта, судостроительной и сельскохозяйствеиной промышлeii-ности. Основное внимание тут уделялось танку Т-34 обр. 1932 г., производством которого должны были заниматься автомобильные заводы, главным образом АМО-ЗИС и ЯАЗ.
• испытаниях в мае 1941 г. броне-стойкость, эквивалентную монолитной броневой плите сходной толщины. А если учесть, что трудоемкость обработки гонких броне-листов толщиной 12-15 мм была на порядок меньше, чем таковая же у листов 45 мм, то выгода ожидалась ощутимая. Но осуществлять сборку танков из подобной «брони» было непросто, и потому технология такого «чобхема» по-советски принята в 1940-м не была.
• На Шяуляйском и Рава-Русском направлениях противник, вклинившийся с утра на нашу территорию, во второй половине дня контратаками наших войск был разбит и отброшен за границу...
• ский и прочие европейские танковые парки также включены в состав панцерваффе. Еше бы! Ведь промышленные мощности захвачены! Кадры тоже в руках! Что мешает быстро отремонтировать доставшееся в ходе скоротечных боев? Наше командование не могло даже предположить, что немецкая армия не будет спешить вводить все эти трофеи в состав действующей армии. Что система обучения немецких во й с к п ре д ус матр и вал а дол roe обучение и вермахт не станет спешно формировать новые танковые части и соединения из тан-к i 1 сто в- «с ко рос п ел о к ».
• ляло се реальных возможностей.
• Колонна выпускников ВАММ на параде 1 мая 1941 г.
• Тактические занятия ВАММ.
• Танки Т-34 при поддержке артиллерии контратакуют. Лето 1941 г.
• зов о «
• Разгромленная немецкими танковыми войсками советская автоколонна.
• Танки БТ-7, брошенные в парке. Белоруссия, лето 1941 г.
• замешательство. Командование группы армии «Юг» признавало, что в отличие от кампании в Польше. в России уже не маневр, а бой начал играть главную роль в победе. Продолжения боев и даже некоторого кризиса немцы ждали 28—29 июня, так как, по их подсчетам, к этим дням должны были подтянуться все силы, собранные здесь, но Юго-Западный фронт больше не имел подвижных резервов.
• В отличие от армии, начало войны не застало нашу военную промышленность врасплох. Так уже 26—27 июня по наркоматам тяжелого и среднего машиностроения был введен мобилизационный план 2-го полугодия 1941 г. Он предусматривал значительное увеличение выпуска основной продукции военного времени - танков - и переход на круглосуточный режим работы.
• чивать в одних руках и располагать все предприятия но возможности ближе друг к другу в районе Урала.
• Двигатель всегда был одним из наиболее узких мест советского танка, и не зря весь довоенный период отечественного танкостроения шла упорная борьба двигателистов по созданию идеального «пламенного сердца». Не раз им казалось, что счастье близко, что вот оно, искомое, но очередной мотор, прекрасно отработавший на стенде, отказывался дышать после изготовления пробной партии на серийном заводе. Вновь и вновь двигатель ускользал.
• задачей, поставленное! дизелистам перед войной, была задача увеличения гарантированной наработки серийных моторов (не менее 150 моточасов).
• Как п планировалось перед войной, первые серийные Т-50 поступили в войска в июле 1941 г. и сразу попали, что называется, «по адресу», так как в своем письме «коллективу завода № 174» начальник АБТУ КА Федоренко писал следующее:
• Т-50 стал недостижимым идеалом для завода № 37 в тех условиях.
• дующего дня на завод приехал В. Малышев, которому было поручено заниматься новой машиной. Интересно отметить, что несколько ранее к В. Малышеву уже обращался начальник ОКБ № 37, предлагавший за счет снятия водоходных приспособлений усилить броневую за-шиту всех плавающих танков навеской до п ол ни гел ь н о го б ро и с во го листа толщиной 10-12 мм в носовой части или
• Ранний вариант танка Т-60 (060) с корпусом Богачева и башней Юдовича, зима 1942 г.
• из л истов гомогенной брони толщиной 20—35 мм в лобовой части, до 25 мм в бортах, и 15-25 мм в корме. Несмотря на то что бронирование танка было противопульным. с лобовой проекции при облическом движении он мог парировать также попадания 37-мм ПТГ1 РаК-35/36.
• коробок размешались на стеллажах. В состав боекомплекта танковой
• 22 июня 1941 г. выпуск средних танков в СССР велся на заводах № 183 в Харькове и СТЗ в Сталинграде. Распоряжением наркома среднего машиностроения В. Малышева в первый день войны на всех предприятиях (включая отмеченные) было объявлено казарменное положение. 24 июня 1941 г. Нарком обороны маршал С. Тимошенко и начальник ГШ КА Г. Жуков обратились к Председателю СНК СССР И. Сталину с докладной запиской, в которой говорилось, что *
• Это было весьма своевременно, и если в июне 1941 г. заводом было сдано заказчику лишь 170 танков, то уже в июле — 209, а в августе 1941 г. - 266 боевых машин. •
• Чертежи общего вида танка Т-34 завода № 183 выпуска 1941 г
• Здесь же завод догнал приказ НКТП № 32сог25сентября «о переводе производства танков с завода № 183 и бронедеталей к ним с Мариупольского завода им. Ильича на Урал вагон за вод». Упомянутый приказ констатировал убытие завода в эвакуацию, при этом новое предприятие отныне именовалось «Уральский танковый завод № 183», его директором назначался Ю. Мак-сарев (бывший директор Харьковского завода N9 183 им Коминтерна), заместителем директора М. Кривич (бывший директор УВЗ), главным инженером — Ни цен ко с Ylapi |упод ьского завода.
• Правда, используя опыт производства траков для сельскохозяйственных тракторов, СТЗ смог настолько расширить литье траков Т-34. что уже в июле покрыл как собственные потребности, так и заказы харьковского завода.
• Танк Т-34 выпуска СТЗ в боях под Москвой. Зима, 1941-1942 гг.
• Производство танков KB на заводе им. Сталина. 1941-1942 тт.
• Помимо всемерного расширения производства KB, на территории опытного цеха ОП-2 Кировского завода развертывается обучение и тренировка танковых экипажей. Испытательный танкодром цеха ОГ1-2 в пригороде Ленинграда оборудуется для учебного вождения и проведения тактических занятий. Все это значительно облегчает переучивание танкистов на новую матчаеть.
• Строенная артустановка танка КВ-7.
• Артиллерийский танк КВ-9. Зима, 1941-42 гг.
• Мы не ждали потрясений от второго юла войны... Казалось, что немец уже не оправится от последствий Московской битвы, трагедии Ростова, Тихвина... И тем страшнее показалась нам вторая военная осень...
• лодных тружеников тыла росло количество танков в действующей армии. Если на I декабря 1941 г. на фронте было не более 1730 исправных танков всех типов, то к 1 мая 1942 г. их стало уже 4065. Оказалось возможным приступить к формированию танковых корпусов.
• крыле советско-германского фронта летом и осенью 1942 г.
• нос сопротивление наступающим.
• Уже первые недели боев под Харьковом в мае-июне 1942 г. показали, что вермахт силен и СССР ждут испытания не меньшие, чем год назад. Выдержать их было тяжело. Но Советский Союз уже не был одинок в своей борьбе с фашизмом. За спиной СССР стояли США и Великобритания.
• Разгрузка танков «Матильда» в Архангельском порту. Осень, 1941 г.
• Вот и появление в армии иностранного оружия (пусть даже и союзнического) всегда толкало пытливый русский ум на различные эксперименты, приводившие к пари.
• Танк Mk.lll«Валентайн», вооруженный 45-мм орудием в установке ЗИС-95 на
• Чертежи общего вида танка Т-34 СТЗ с литой башней выпуска 1942 г.
• 112 предписывалось «
• Экранированный Т-34 завода № 112 на
• Танк KB-1 с литой башней на фронте. Зима 1942
• В октябре I 94I г. для увеличения выпуска танков тракторное производство на ЧТЗ было заморожено, а все силы были переключены на выпуск танков. Кроме того, скоростными методами велось строительство новых производственных корпусов, существующие расширялись спешным возведением пристроек. Это позволило разместить на территории ЧКЗ оборудования двигательного завода № 75 и станкостроительного завода им. Молотова, эвакуированных из Харькова, завода «Красный пролетарий» и Московского завода шлифовальных станков, прибывших из Москвы.
• редачах. Но другого выхода не было, и о принятом решении было доложено в Москву. Последовало разрешение о временном оснащении 100 танков KB бензиновыми моторами М-17.
• Чертежи общего вида танка КВ-1 завода ЧКЗ выпуска 1942 г.
• Главным образом изменилась технология производства бронекорпусов. Большинство соединений бронелистов перевели с заклепок и гужонов на сварку, в целях экономии времени и станочного парка отказались от строжки кромок броневых листов после их раскроя газовой резкой. С начала 1942 г. на части бронекорпусов верхний гнутый кормовой лист стали изготавливать прямым, а крышку моторного отделения — без выш-тамповки. В целях экономии дорогостоящего проката в декабре 1941 г. на заводе № 200, имевшем большие печи, были освоены в производстве литые танковые башни, а в январе 1942 г. к отливке башен и для KB и Т-34 подключился также другой гигант УЗТМ.
• ...В руках опытных водителей новые танки К И отработали в походе и бою по пять тысяч часов, машины прошли без ремонта мотора по три тысячи километров... На этих танках можно дойти до Берлина!
• тителем делили на двоих крохотную комнатку менее 10 кв. м, в которой к тому же в ящиках хранился архив КБ, вывезенный из Харькова. Не хватало элементарного оборудования — на все КБ к началу 1942 г. приходилось всего 8 кульманов. В дефиците числились линейки, циркули, тушь, чертежная бумага. Лишь с калькой положение было более или менее сносным - в ход были пушены старые запасы Урал вагон завода.
• автоматической сварки сталей под флюсом. Собственно, метод был отработан ранее, но только для н и зкоу гл е роди сто i i кон стру к п и -онной стали. Варить броневую сталь еше не пробовали.
• Танк Т-34 на Абердинском полигоне, вид
• Танк KB-1 на испытаниях на Абердинском полигоне. Весна 1942 г.
• Танк Т-34 с литой шестигранной башней
• Чертежи общего вида танка Т-34 завода № 183 выпуска 1942/43 гг.
• Эскизный проект танка Т-34М. Начало 1942 г.
• С трехместной башней танка Т-43, выполненной по типу башен немецких средних танков и танка Т-50 (с командирской башенкой по центру кормовой части башни).
• Q=Z
• Танк Т-34-5 (Т-34-С) на испытаниях. Осень 1942 г.
• модернизации, гак как даже с броней 45 мм его масса превысила предел в 32 тонны. Кроме того, его механизмы работали недостаточно надежно, а эргономика рабочих мест оставляла желать лучшего. Поэтому с декабря 1943 г. все работы по дальнейшей модернизации танка Т-34 были свернуты, тогда как создание Т-43 форсировано.
• Эскизный проект KB-13. Лето 1942 г.
• шивания, было рекомендовано заменить двухстворчатым (по типу люка завода N9 112 танка Т-34).
• Чертежи общего вида танка Т-43
• Продольный разрез танка T-43-II. Лето 1943 г.
• два образца KB-13. улучшив их характеристику и доработав конструкцию. Впрочем, название ИС впервые звучит раньше. В письме-рапорте, посвященном дню рождения В.Ленина, подписанном 21 апреля 1942 г., сотрудники Опытного танкового завода № 100 писали:
• башню с наблюдательной башенкой, вооруженную 76,2-мм пушкой Ф-34М и двумя пулеметами. Второй образец под индексом ИС-2 («Объект 234») был увенчан башней опытною гаубичного танка КВ-9, вооруженной 122-мм гаубицей У-11. Интересная особенность. Несмотря на то что орудие У-11 сохранило баллистику 122-мм гаубицы М-30, оно официально именовалось «танковой пушкой». Танк ИС-2 по изготовлении (как и КВ-2) считался артиллерийским танком усиления танковых и механизированных частей и соединений при прорыве полос обороны противника. Интерес к нему в 1943 г. был подогрет еше и тем, что для 122-мм гаубицы М-30 был разработан и в начале года принят на вооружение бронебойный кумулятивный (тогда писали «бронепрожи-гаюший») снаряд, пронзавший более 100 мм брони (но нормали зафиксирован случай пробития листа толщиной 140 мм). Немудрено, что на него и было обращено особо пристальное внимание.
• В первых числах апреля 1943 г.. когда еше не были завершены испытания пяти катковых И С. опытный завод № 100 получил заданиеогОГК НКТП на проектирование новых тяжелых танков. Согласно заданию танки должны были при сохранении существующей массы танка KB (но не свыше 45 т) нести лобовую броню толщиной не менее 100 мм и вооружены соответственно 85-мм танковой пушкой большой мощности (башенный погон диаметром 1700 мм) и 107-мм танковой пушкой (башенный погон диаметром 1800 мм). 15 апреля 1943 г. вышло постановление ГКО № 3187 ее, которое обязало Наркомат вооружений (НКВ) создать мощное танковое орудие с целью противодействия немецким тяжелым танкам и САУ, а также организовать выпуск специальных бронированных самоходных истребителей танков.
• Опытный образец танка ИС «образец № 3. Вид сзади. 1943 г.
• Кроме того, гаубица обладала очень малой дальностью прямого выстрела (менее 500 ч). что затрудняло ведение из нее огня по точечной, тем более подвижной цели.
• Здесь надо отметить, что примерно в то же самое время рассматривался также вопрос по вооружению танка Т-34 штурмовыми орудиями У-11 и Д-6 в башенных установках соответственно У-37 УЗМТ и Д-11 завода № 9. Здесь налицо попытка усилить артиллерийское вооружение средних танков для взламывания полос обороны противника и уничтожения очагов сопротивления в прорывах, когда собственная буксируемая артиллерия отстает от танков. Однако в данном случае вопрос осложнялся необходимостью размещения в тесном боевом отделении танка большой казенной части пушки и трех членов экипажа (предполагалось что во время стрельбы стрелок-радист танка будет правым заряжающим 122-мм гаубицы), высокой стоимости танка и малой эффективности стрельбы из гаубицы как по танкам противника, так и по артиллерийским позициям (дальность прямого выстрела гаубицы была недостаточной). Поэтому от данных проектов предусмотрительно отказались даже еще до изготовления и испытания опытных образцов, в пользу широкого применения самоходных установок СУ-122, серийное производство которых уже началось на Урал маш заводе.
• Я решил, как только позволит погода, провести наступление «Цитадель» как первое наступление в этом году. Этому наступлению придается решающее значение. Оно должно быть проведено быстро и с сокрушающей силой. Оно должно дать нам в руки инициативу на весну и лето текущего года. Поэтому все приготовления следует проводить с величайшей тщательностью и энергией.
• Советский танк в засаде. Севернее Курска, июль 1943 г.
• Однако подготовка контрудара, начавшаяся 10-11 июля, была сорвана немцами, которые сами нанесли на данном участке два мощных удара. Один — в направлении Обояни, а второй — на Прохо-ровку. Первый удар, по отзывам немцев, носил отвлекающий характер, но его сила и внезапность привели к тому, что некоторые части I -й танковой и 6-й гвардейской армий отступили на 1-2 км в направлении Обояни.
• Но в первом уларе этого наступления было задействовано лишь до половины имевшихся в распоряжении Г1. Хауссера сил - по одному батальону дивизий LSSAH и Das Reich, две рогы «Тигров» и одна рота Т-34. общим количеством до 230 танков, 70 штурмовых орудий и 39 САУ «Мардер».
• К полудню 12 июля немецкому командованию стало ясно, что фронтальное наступление на Про-хоровку не удалось. Тогда они решили. форсировав Псел. выйти частью сил севернее Прохоровки в тылы 5-й гвардейской танковой армии, для чего были выделены 11-я танковая дивизия и оставшиеся подразделения танковой дивизии СС «Тотенкопф» (96 танков и САУ. полк мотопехоты, до 200 мотоциклистов). Группировка прорвала боевые порядки 52-й гв. стрелко-вой дивизии и к 13 часам овладела высотой 226,6.
• Советская танковая часть в наступлении.
• Поврежденный «Тигр» захвачен. Севернее Курска, июль 1943 г.
• защиту и методы борьбы с нею, а техуправление НКВ совместно с НИ И-13 и ЦАКБ самым внимательным образом исследовали артиллерийское вооружение новых немецких танков и САУ.
• Традиционно большой интерес вызван у наших специалистов модернизированный «старый знакомый» — танк PzKpfw IV Ausf Н, в отношении которого говорилось гак:
• пробития брони подбашенной коробки. либо при прохождении экрана и повторном ударе в броню корпуса снаряд разрушался.
• ева; южнее были освобождены крупные приднепровские города -Л не п ро п етро вс к. За ri орож ье.
• Итак, период осень—зима 1943-1944 гг. характеризовался большими потерями материальной части танковых войск. В сентябре 1943 г. в недрах Наркомата обороны возникло опасение, что может наступить кризис, когда промышленность, возможно, не справится с возобновлением потерь и формированием новых танковых частей.
• Приварка обода под крышу командирской башенки. Завод № 183, 1944 г.
• Танк Т-34 с 85-мм орудием Д-5Т в башне Т-43. 1943 г.
• Установка 85-мм орудия С-50 в башне Т-
• 85-мм пушка JIB-1 в увеличенной баш-не танка Т-34 на испытаниях. 1943 г.
• го ганка, имеющей индекс С-53. Самое удивительное в данном орудии было то, что ленинградские конструкторы Г. Сергеев и Г. Ша-биров, укорачивая пушку, обошлись без купирования тормоза отката. Благодаря оригинальной компоновке орудия в целом, им удалось не увеличивать нагрузку относительно Д-5Т и, значит, также обойтись без дульного тормоза. Тормоз отката и гидравлический накатник С-53 располагались не просто под стволом, но даже под затвором орудия, что позволило
• вопрос решен, чего же более, тем не менее 11 декабря вышло распоряжение о проведении сравните;! ьн ы х исп ытан и й указан ной пушки с С-50, С-53 и ЛБ-1. Несмотря на пожелание установить все указанные орудия в штатной башне Т-34, выполнить его полностью не удалось. С-50 и ЛБ-1 были смонтированы в увеличенной башне на погоне 1600 мм, и лишь С-53 по размерам казенника отвечала ТТТ и была вписана в штатную
• ИС-122 («Объект 240») вид спереди. 1943 г.
• Испытания ИС-122 («Объект 240») пробегом. Октябрь 1943 г.
• Танк KB-122 во дворе ЧКЗ. Весна 1944 г.
• 600-700 м, тогда как улучшенный бронебойно-трассируюший снаряд с разрывной каморой (изготовленный по чертежу № 2-2868 А) мог поражать ее с 1200-1400 м, почему НКБс 15 января 1944 г. начал выпуск бронебойных снарядов калибра 122-мм именно данного типа.
• 1944 гол начался на Восточном фронте упорными атаками русских в середине январи. Вначале русские были отброшены от Кировограда. 24 и 26 января они начали брать в клеши наши выступавшие дугой позиции западнее Черкассы. 30 января поел ело ват удар по нашему выступу восточное Кировограда. Оба наступления имели успех. Превосходство русских было значительным.
• Часть панорамы «Тигров», захва-ченных в районе Умани. Весна, 1944 г.
• сказывает повесть В. Курочки на «На войне как на войне», ставшая, по мнению большинства ветеранов-танкистов, лучшим художественным произведением о событиях тех лег. Именно в конце 1943 -начале 1944 г. в армию хлынули лейтенанты 1925 г. рождения, обученные по сокращенной программе 1942 г. и еще не вполне могущие считаться подготовленными. Лишь к лету 1944 г. в армии появились молодые командиры танков и механики-водители, могущие дать фору уже участвовавшим в боях.
• «Тигр»
• Фантастический бой PzKpfw 10 на страницах «Берлинер иллюстрирте цайтунг», 1944 г.
• Первый прототип Т-44 с башней по типу Т-43, декабрь, 1943 г.
• освоению И С-122, а завод № 112 мужественно переключался на программу Т-34-85. Поэтому для проведения предварительных испытаний первый образец Т-44 по разрешению наркома танковой промышленности был оснащен опытной башней танка Т-43 с уширенным до 1600 м м погоно м. Н а та и к б ы л уста -новлен также опытный двигатель В-2-УМ, мощностью 520 л.с. (также созданный для Т-43 из В-2-ИС).
• Танки Т-44 и «Пантера» на совместных
• Сравнение силуэтов танков Т-34. Т-44 и «Пантера»
• корма танка собирались из броне-вых листов толщиной 45 мм. В верхней. наиболее поражаемой части бортов, они были усилены наваркой 30-м м экранов. Крыша и передняя часть днища имели толщину 20 мм.
• ж
• В-44 (В-2-44). представлявшего собой доработа и н ы й д и зел ь В-2 И С мощностью 520 л.с.. снабженный всережимным регулятором и корректором подачи топлива. Поскольку двигатель устанавливался поперек корпуса в отделении. крайне ограниченном по высоте. ряд агрегатов с него были перенесены (например, водяная и масляная помпы) на новые места.
• Танки 38-го танкового полка отбывают на фронт. Март 1944 г.
• Донского. 5 января 1943 г. И. Сталин направил митрополиту Сергию телеграмму с благодарностью русскому духовенству и пастве за заботу о бронетанковых войсках Красной Армии. А вскоре Государственный банк СССР получил указание И. Сталина об открытии специального счета Русской Православной Церкви для сбора средств, что стало фактом признания юридического статуса РПЦ впервые за годы советской власти.
• Донскому» всю свою заработную плату за полгода вперед...»
• Чертежи общего вида танка Т-34 с 85-мм пушкой Д-5Т завода № 112
• 85-мм танковая пушка ЗИС-С-53. Выпуска 1944 г.
• Танки Т-34-85М первого варианта. Май, 1944 г.
• После появления ИС-122 («Объект 240») эксперименты с другими вариантами вооружения тяжелого танка не прекратились. Раздельное заряжание, малая скорострельность и малый возимый боекомплект заставили конструкторов искать иные решения. 27 декабря 1943 г. вышло постановление ГКО № 485 Ice о рассмотрении вооружения танка ИС новыми артсистемами. В числе них были 85-мм танковая пушка боль-шой мощности Д-5Т-85БМ и 100-мм танковая пушка С-34. В феврале 1944 г. начались проектные работы по установке вышеназванных орудий в башне танка ИС-85.
• водчика направо и таким образом установка С-34 в башне танка ИС вдруг потребовала перекомпоновать все боевое отделение, так как место командира танка также должно перекочевать с левого борта на правый. Для этого требовалось разработать новые приспособления и инструмент. изменить литейную форму, разработать новое ВКУ. Понятно, что в
• Танк ИС-5 («Объект 248») во дворе ЧКЗ.
• лей, даже был несколько удобнее при выборе типа снаряда в тесном боевом отделении. Так что в большинстве случаев практическая скорострельность ИС-122 (1,5-3 выстр./мин) не слишком сильно отличалась даже от практической скорострельности среднего Т-34-85 с орудием Д-5 (не свыше 3-5 выстр./мин).
• Проект танка и самохода прорыва Н. Шашмурина. Начало 1944 г.
• Деревянная модель танка «К» Челябинского Кировского завода. Март 1944 г.
• К январю сорок пятого мы накопили достаточно опыта, чтобы усвоить истину - освобождение населенных пунктов отнюдь не главная задача танковых войск. Перерезать коммуникации противника, внести хаос в его оборону, вы звать панику в тылах, перекрыть пути отхода его передовых частей или пути переброски резервов - вот задача, которую мы ставили в первую очередь.
• стреляли из танкового оружия... Л главное - практически все они делали все это машинально! Не задумываясь! Их звали - «академики»! Я удивлялся, как сильно изменился уровень подготовки всего за какой-то год!»
• В августе 1944 г. сообщение о новейшем немецком танке появилось не в нагнетающих страх неопределенности разведдонесениях, а в перечне трофеев прошедших боев...
• Общие виды и схема бронирования танка
• вый и последний опорный катки с н а бжал и с ь г и л ра вл и чес ки м и а м орт и зато рами, рас п ол о ж с н i л ы -ми внутри танка.
• Именно в этом танке прошли испытания 85-мм пушки большой мощности Д-5Т-85БМ. 1944 г.
• лился провести весь цикл работ, остановившись на баллистике 122-мм пушки A-I9T, или Д-25.
• увеличенной мощности» с начать-
• Исследованная немецкая броня имеет большое разнообразие по маркам сталей и .химическому составу. Отмечаются след. закономерности:
• Вторая половина 1944 г. характеризовалась наступлением Красной Армии на всех фронтах. Спешно вырабатывались новые приемы боя, новая тактика... Вдруг многим стало ясно, что для этих целей не всякий танк одинаково пригоден...
• пример, пулемета, миномета, гранатомета...
• Итак, к марту 1944 г. новый средни!! танк Т-44. казалось бы, обрел тот внешний вид. который отвечал всем чаяниям. Третий образен. вооруженный вместо 122-мм Д-25-44 85-мм пушкой С-53 и получивший улучшенную трансмиссию. прошел весь цикл испытаний, которые увенчались бы полным успехом, не сломайся в самом конце их двигатель В-2ИС.
• Танк Т-44А на государственных испытаниях. Сентябрь 1944 г.
• Испытания эталонного образца танка Т-44 валовой серии. 1945 г.
• дежной работы танка (МП. торсионные валы, бортовые передачи). И потому вплоть до конца мая Т-44 сдавались лишь в учебные подразделения, тогда как завод продолжал «вылизывать» их в производстве. Лишь в июне первая партия новых танков была признана «полностью удовлетворяющей заданию» и отгружена в войска, а в августе танковая часть, оснащенная новыми машинами, отправилась на Дальний Восток в действующую армию. Но в боях они участия не принимали.
• лета 1944 г. обладали довольно высокой хрупкостью. Группа технологов завода № 183 и сотрудников НИИ-48 в составе А. Забайкина, В. Мараховского. И. Пачурина и М. Друяна провели исследования и, доведя в плавках уровень марганца и хрома до верхнего предела допуска, а углерода и кремния - до нижнего, значительно подняли вязкость башенной брони. Если в начале 1944-го лишь 15—20% литых башен Т-34 имели нормальные вязкость, хрупкость и внешний вид (утяжины глубиной более 6 мм, раковины, выкрашивание острых I раной отливок), то к концу года от 90 до 95% башен уже полностью отвечали требованиям ОТК.
• Новый тип башни, предложенный заводом № 112. 1945 г.
• Танк Т-34-85 преодолевает препятствие. Весна 1945 г.
• Даже говоря только о вооружении, мы должны иризна гь. что танк Т-34-85. вооруженный 85-мм пушкой большой мощности ЗИС-1, о котором мы уже упоминали, был далеко не последним опытным в ряду себе подобных.
• поли игольных механизмов и ухудшало результаты стрельбы.
• Чертежи общего вида танка Т-34-85 завода № 183
• моно», № 9 Ф. Петрова и ОКБ-92 А. Савина.
• предпочтительным из-за отсутствия у орудия дульного тормоза. Поэтому вопрос о вооружении танка Т-44В был решен в пользу Д-ЮТ.
• и показывал хорошие результаты, но. по особому мнению полигона, выраженному полковником Сычом.
• Танк Т-54, на испытаниях. Вид слева.
• Два ИС-2, вооруженные Д-25 с поршневым затвором (передний) и клиновым (задний) на параде в г. Минск. 1945 г.
• НяиНтя
• ИС-2 со «спрямленным носом» и комбинированным носовым узлом. 1944 г.
• конструкция носа должна была держать 88-мм снаряд при курсовых углах ±30°. даже выпушенный почти в упор. Предлагался также вариант корпуса со «спрямленным носом», в котором ступенчатая седлообразная носовая деталь заменялась такой же литой, нос наклонной площадкой и узкой наблюдательной щелыо, закрытой бронестеклом вместо люка-пробки. Но поскольку его стойкость ожидалась невысокой, то была расмотрена также комбинированная конструкция с литой верхней бронеплитой и приваренным к ней нижним листом из катаной брони.
• fJIf
• Опытный образец танка ИС-2, модернизированного по 2-му варианту. 1944 г.
• отделения управления в моторно-I ра н с м и сс и он 11 ос отдел е н и е.
• Государственные испытания танка ИС-3«Кировец-1» («Объект 703»).
• Было рекомендовано принять на вооружение тяжелый танк ИС-3 после устранения отмеченных недостатков. Однако осенью I944 г. вопросом модернизации ИС-2 «заболели» и на опытном заводе № 100. Здесь, разрабатывая свой вариант модернизации ИС-2, основное внимание также уделили защищенности корпуса от огня 88-мм п рог и вота н ко во й п у ш к и обр. 1943 г. Группой Г. Москвина специально для этого ганка был разработан оригинальный корпус с двускатым носом, на котор ы й п ред п ол а гал ас ь уста нов ка сварной граненой башни, или литой элиптической формы.
• В декабре 1943 г. КБ Кировского завода начало разработку супертанка «К», но летом 1944 г. этот танк не удалось «пропихнуть» вместо ИС-2. А осенью 1944 г. начинаются проектные работы сразу двух вариантов принципиально новых тяжелых танков в НИ И-100. Почему так случилось? Почему нарком танковой промышленности, еше весной не желавший ничего слышать о продолжении работ по танку «К», осенью дает ему если не « зеленую улицу», то во всяком случае поднимает перед ним шлагбаум?
• броневых листов толщиной 160 мм, удачно выполненной конструкцией корпуса и башни, установкой дизеля В-12
• Уже отмечалось, что работы Н. Шашмурина по «танкосамоходу прорыва обр. 1943 г.» коснулись вопроса создания боевой машины, ос на ще и н о i i эле ктромеханической трансмиссией, но закончены они до конца года не были.
• Испытания 122-мм орудия Д-30 и ходовой части«Объект 252» на танке ИС-2. 1944 г.
• ей кулисы переключения передач.
• Н КТ П: « Проведенные в текущем году-работы позволяют уверенно утверждать. что мы способны уже сегодня изготовить танк, который будет иметь наиболее мощное бронирование, не пробиваемое всеми типами современной противотанковой артиллерии со всех дистанции ведения эффективного огня, наиболее мощное вооружение и при этом легкое управление на марше и в бою...»
• _
• «Больше всего но свете мы ждали Победы. Тра долгих года ждали, мечтая приблизить ее хоть как, о когда она пришла - растерялись... Ведь исполнилась наша главная мечта, а другой тогда у нас и не было. Первым делом, конечно. праздновали... Широко, не думая ни о чем. А потом праздники прошли... Огляделись - надо строить...»
• Приостановка работ нал перспективными танками в конце 1945 г. позволяет предположить, что это случилось из-за снижения финансирования. Но работы, начатые до мая 1945 г., продолжались, хоть с меньшей интенсивностью.
• ...во многих странах по всему миру вдалеке от границ России созданы коммунистические пятые колонны. которые действуют в полном единстве и абсолютном подчинении директивам, которые они получают из коммунистического центра. За исключением Британского Содружества и Соединенных Штатов, где коммунизм находится в стадии младенчества. коммунистические партии. или пятые колонны, представляют собой все возрастающий вызов и опасность для всей христианской цивилизации...
• Немецкая техника, захваченная в Венском арсенале. 1945 г.
• И кроме гого, в одном из отчетов марта 1946 г. Я. Федоренко писал: «
• В начале 1946 г. КБ завода № 112 вышло на правление наркомата с предложением о разработке легкого плавающего танка массой 10—12 т, с дизелем мощностью 150 л.с., проги-вопульным бронированием, защищающим от 12,7-мм пулемета «Браунинг», и вооружением из 76-мм пушки обр. 1943, спаренного со станковым пулеметом ГСТ-43 во вращающейся башне. Однако по какой-то причине наркомат указанную инициативу не поддержал.
• опытные танки и БТР. но во втором полугодии 1949 г. сдать в войска опытную серию из 40 танков Р-39 и БТР Р-40. Последняя инстанция, которая давала танку «зеленый свет», был командующий БТМВ С. Богданов, который 5 ноября
• и скорости движения на воде. Но размеры танка завода № 174 оказались колоссальными. Корпус был по размерам подобен корпусу разрабатывавшегося тогда же на заводе № 100 тяжелого танка ИС-7.
• Итак, еше весной 1945 г. первый образен танка Т-54 прошел испытания, которые показали не только очень многообещающий результат. но и ряд недостатков, которые было решено устранить во втором опытном экземпляре, изготовленном в июле. Интересно отметить, что только второй экземпляр танка получил заводское обозначение «Объект 137», а также то. что в отчете наркомата за 1945 г. значится всего 1 экземпляр танка Т-54. Все это позволяет сделать предположение. что лишь второй экземпляр мог считаться в наркомате полноценным танком Т-54.
• архаичную конструкцию в виде пары шестерен, ведущую свою родословную от танков БТ, были источником частых поломок на марше. В-гретьих, в войну совершенно не задумывались о таком показателе, как усилие на рычагах. Теперь же внимание на них не только обращалось, но весьма пристальное. В очередной раз, несмотря на большее удобство обслуживания 100-мм орудия ЛБ-1. стоявшего на втором экземпляре танка, наличие на нем дульного тормоза было сочтено неприемлемым и вновь выбор делался в пользу Д-10ТК. Далее были сочтены недочетами недостаточный ресурс гусеничных цепей, недостаточная прочность днищевого люка танка, недостаточная мощность электродвигателя поворота башни, недостаточная эффективность вентиляции боевого отделения, недостаточная прочность оболов опорных катков, недостаточная прозрачность стекла пушечного прицела, недостаточная плотность огня курсового пулемета.
• документация на танк была передана на завод N° 174.
• Чертежи общего вида танка Т-54 выпуска 1949 г.
• Танки ИС-3 во время парада в Берлине. 7 сентября 1945 г.
• Полк танков ИС-3 на учениях ПВО.
• Устройство ИС-3
• скорость
• Установка 122-мм орудия Д-25 в башне танка ИС-3.
• Кроме того, выяснилось, что сильный вой вентиляторов при работе двигателя демаскирует танк (при движении ИС-4 в полевых условиях в вечернее время при иол-ном безветрии вой вентиляторов мог быть слышен за 7-8 километров). а вождение новой боевой машины требует особых навыков и специальной подготовки механика-водителя. Заключение комиссии было категоричным:
• ных упреков оыло принято совместное решение, по которому ЧКЗ обязывался ло I июня 1948 г. разработать и ввести в конструкцию танка необходимые изменения, а к I января 1949 г. провести модернизацию всех ранее выпушенных машин в соответствии с выдвинутыми требованиями. Однако к июню завод не сумел выполнить всех требований военных, и с 10 августа 1948 г. С. Богданов распорядился вновь прекратить приемку тяжелых танков. Очередная «разборка» вновь заставила военных начать приемку ИС-4. но шла она очень медленно и придирчиво: к I января 1949 г. из 155 изготовленных за 1948 г. танков ИС-4 на ЧКЗ находилось 69 машин, возвращенных представителем заказчика.
• Выполнил М. Свирин. Масштаб 1:48
• Деревянная модель танка «Объект 260» в натуральную величину. 1946 г.
• Члены комиссии, представители ГБТУ и МИНТРАНСМАШ осматривают опытный танк ИС-7. 1947 г.
• пил к созданию танкового дизеля ТД-30 на базе авиационного АЧ-300. В результате на двух первых образцах ИС-7 установили двигатели ТД-30, которые показали в процессе испытаний свою пригодность для работы в танке, но из-за плохой сборки требовали доводки.
• Танк ИС-7 «Объект 260» во дворе Кировского завода. 1948 г.
• Танк ИС-7 («Объект 260») на испытаниях.
• Броневая защита ИС-7 была практически неуязвима. Он выдержал обстрел не только 128-мм немецкой пушки, но и собственного 130-мм орудия. Во время испытаний был проведен любопытный эксперимент по выяснению воздействия на экипаж прямых попаданий в танк артиллерийских снарядов. На места экипажа посадили собак, после чего подвергли ИС-7 обстрелу. Однако на состоянии животных результаты обстрела никак не сказались.
• Войну начнем мы! Но надо создать предлог для нападения, чтобы оно имело обоснованную причину...
• Вопреки сложившемуся образу И. Сталина как человека, расположенного к исключительно силовым методам решения международных проблем, он изначально был категорически против вторжения севе-рокорейнев на юг полуострова. Когда в 1948 г. с таким планом к нему прибыл Ким Ир Сен, Сталин отказался его одобрить, полагая, что Северокорейская армия слишком слаба для такой операции, а наступление южан маловероятно. Поэтому в тот визит Ким Ир Сен получил «добро» лишь на контрнаступление, если последует нападение со стороны «южан».
• направлении львиную долю советской армии.
• ли ретироваться под ударами танков. Дело дошло до того, что во время боев за город Тэчжон командир 24-й дивизии, ветеран Второй мировой войны генерал Уильям Дин. был вынужден встать в окопе рядом с солдатами и практически показать, как действовать базукой против танка.
• Танки, нашедшие применение в начале Корейской войны обеими сторонами. неплохо показали себя в ходе военных действий на данном ТВД, но считались к началу 1950-х уже безнадежно устаревшими. Тем не менее анализ прошедших здесь боев, а также сообщения разведки стали для советских проектировщиков танков
• ние технических решений экспериментального тяжелого танка Т43 и опыт эксплуатации М26 и М46 подвели к созданию самого известного послевоенного американского та 11 ка М 48 (« Гене рал П а по н -111»).
• часть соединений выполнялась автоматическим способом, то все сварные соединения танков М26 и М46 уже выполнены только вручную. Американцам удаюсь достичь высокой стабильности ручной сварки: твердость швов американских танков изменялась даже в более узких пределах, чем в выполненных автоматом швах танка Т-54.
• Танк ПТ-76 с 76-мм орудием Д-56ТМ выпуска после 1954 г.
• Еше в 1948 г., когда завод № 183 осваивал улучшенный Т-54. именуе-мый в министерстве «танк Морозова», его автор выступил с инициативой дать армии новый танк улучшенной защищенности и усиленно-го вооружения (100-мм длинноствольная пушка) при меньшей массе (не свыше 30 г). Он вернулся к компоновке танка А-44, выполнив эскизный проект танка с кормовым расположением боевого отделения. Но все финансовые средства НИР на год уже были съедены программой УКН и другими «работами» и потому возникла идея отработать конструкцию нового танка на примере противотанковой САУ. J1. Гор-лицкий рассказывал об этом так:
• Как бы то ни было, но приказом министра транспортного машиностроения Е. Макса рева от 10 апреля 1949 г. завод N° 75 должен был выполнить проект и изготовить опытный образец «танка улучшенной зашиты — Объект 416» массой не свыше 26 т. Но 5 августа 1949 г. название танк касаемо «Объекта 416» уже не произносилось, а по новому плану опытных работ по бронетанковой технике на 1949-1950 гг., утвержденному постановлением Совета Министров СССР N° 4752-1832сс от 15 октября 1949 г., завод N9 75 Минтрансмаша СССР обязывался:
• жаждали получить указанный «Объект 416» к 1 апреля, этот срок оказался затянут. Лишь спустя два месяца сборка машины была закончена, и 29 мая машина была передана
• вращаться на родину. Положение было столь серьезным, что распоряжением но Минтрансмашу все, самовольно оставляющие предприятие, были названы приравненными к дезертирам, но в результате конструкторское бюро Урал вагон завода в 1951 г. едва насчитывало одну шестую часть численности, зафиксированной в 1945 г. В ноябре 1951 г. главному конструктору Урал вагон завода А. Морозову в Кремлевской больнице была сделана операция по лечению язвы желудка, а уже в декабре он добился распоряжения о своем переводе в Харьков для создания перспективного танка. А на Урал вагон за воде долго оставался лишь и.о. Главного конструктора, так как министерство не видело перспективных кадров. Только в конце июля 1953 г. коллегией министерства Главным конструктором Урал завода был утвержден В. Карцев, которому только что исполнился 31 год, В этих условиях в 1949 г. вышло Постановление Совета Министров СССР о прикомандировании к Урал вагон заводу группы из пятнадцати выпускников инженерных фа к ул ьтето в Вое н и о i i а каде м и и бронетанковых и механизированных войск Советской Армии.
• Танк Т-54А во время учений Киевского военного округа. 1956 г.
• E
• К 1955 г. средний танк Т-54 стал основным типом танка Советской Армии. Он имел классическую компоновку, подобную танку Т-44 с экипажем из 4 человек. Механи к-водитель располагался в отделе Jin и управления в носовой части, командир - в башне слева от орудия, наводчик -впереди командира танка, заряжающий - справа от орудия.
• рых было по люку. Слева - люк командира, справа - заряжающего.
• личных полках теперь был установлен один в отделении управления правее места механи ка-водителя. В I951 г. в танк Т-54А было установлено орудие Д-ЮТ Г, стабилизированное в вертикальной плоскости.
• В конце 40-х голов на вооружении Совете ко й Армии состояли сразу три типа тяжелых танков (ИС-2, ИС-3 и ИС-4). каждый из которых не мог рассматриваться в качестве основной тяжелой машины на перспективу. Испытанный ИС-7. несмотря на высокие характеристики, оказался излишне тяжелым. В соотвествии с этим в конце 1948 г. ГБТУ выдало техническое задание на новый тяжелый танк с ходовой частью и защищенностью но типу ИС-4, но с формой корпуса по типу ИС-3.
• ПУОТ-1 «Ураган». Таким образом, на Ленинградском Кировском заводе в 1954-1955 гг. был построен и испытан танк «Объект 267 сп. 1», до 11 олнен н ы й перис коп и ческим оптикогироскопическим прицелом ТГ1С-1 и дублирующим нестабили зиро ванным прицелом ТУП.
• Установка 122-мм орудия Д-25ТА в башне танка Т-10
• го насоса с электромотором для обеспечения двигателя смазкой при запуске;
• Смерть //. Сталина в /У53 г. висела смятение а умы миллионов людей на одной шестой части суши. Хорошо ном ню рассказы родителей, которым в то время не исполнилось и тридцати. Ждали чего-то очень плохого, и в то же время появилось ожидание каких-то великих свершений, всем казалось. что мир непременно перевернется со смертью одного лишь человека. По время шло, и жизнь продолжалась.
• (Выдержки из документов по заданной теме)
• 1.1. Справка о танках, находящихся в распоряжении УММ РККА
• Ведомость о наличии бронетанковой техники РККА по округам на 1.01.1936 г.
• О проходимости танков новых типов
• Сводная ведомость количественного и качественного состава танкового парка РККА на 01/VI-1941 г.
• ТТХ танковых орудий 1939—1942 гг.
• 16 октября 1942 г.
• 1. Отдельные танковые полки и бригады предназначаются для усиления пехоты на главном направлении и действуют в тесном взаимодействии с ней как танки непосредственной поддержки пехоты.
• по пехоте противника с целью оторвать ее от танков противника и парализовать действия танков противника. Главная задача танкового корпуса — уничтожение пехоты противника.
• е) организации выполнения перехода мехкорпуса в исходный район и движения его через горловину прорыва в оборонительной полосе противника.
• Средний танк Т-34, после пробега в 343 км, окончательно вышел из строя и не может быть отремонтирован.
• фронтах, нет оснований отказываться от своей идеи - резиновых.
• Танки, с американской точки зрения, тихоходные. Оба наши танка преодолевают склоны лучше, чем любой из американских танков. Сварка броневых плит чрезвычайно грубая и небрежная. Радиостанции при лабораторных испытаниях оказались неплохими, однако из-за плахой экранировки и плохих защитных устройств после их установки в танки не удалось иметь нормальной связи на дистанцию большую, чем 10 миль. Компактность р/станций и их удачное расположение в машинах очень нравится. Мехобработка деталей оборудования и частей за редким исключением очень плохая. Особенно американцев возмутила безобразная конструкция и чрезвычайно плохая работа кулисы передач на танке Т-34. После долгих мучений они сделали новую и ею заменили нашу. Все механизмы танков требуют чрезвычайно много регулировок.
• Секретно
• Марка танка
• 4. Сравнительные данные новых 76-мм и 85-мм
• товденная и смонтированная в серийном танке Т-34 Центральным Артиллерийским Конструкторским Бюро НКВ. в настоящее время проходит полигонные испытания.
• 1. 122мм танковая пушка «Д-25» (завода № 9), имеющая баллистику одинаковую с пушками: 122мм А-19, 122мм Д-2 завода № 9 С-4 ЦАКБ, а именно: начальная скорость v=780-790 м/се при снаряде 25 кг.. Эта пушка пробивает лоб «Пантеры» уверенно на дистанции 2500 мтр., при чем это еше не предельная дистанция
• Секретно
• 1. Сравнительные данные скоростей чистого движения советских средних и тяжелых танков пробегом на 100 км
• 1. ВД. Мостовенко, «Танки» (Очерк из истории зарождения и развития бронетанковой техники). Военное издательство Министерства Обороны СССР, Москва, 1955 г.
• 40. РГВА, ф. 31811, on. 3, д. 1022, «Материалы по танкам Т-28, Т-38, Т-35». 1937 г
• «Тигр».». 1943 г.
• Глава I.
• Глава VII.
• Глава XIII.
• Глава XIX.
• Михаил Свирин ТАНКОВАЯ МОЩЬ СССР
• Оптовая торговля книгами "Эксмо»:
• О